Tarcie w wolnym centrum?

Zauważyłem pewne tarcie w mojej wolnej piaście na TCR - kiedy powoli pedałuję do tyłu, mogę sprawić, że tylne koło będzie się toczyło do tyłu (podczas gdy stoi). Uderza mnie to jako coś złego - oznacza to, że kiedy płynę na rowerze, tracę większą prędkość, niż powinienem.

Czy mogę coś zrobić, aby to naprawić? Czy to coś, co powinienem zabrać ze sobą do mojego przyjaznego LBS i sprawić, by się przyjrzeli, czy też jest to coś, z czym powinienem sobie poradzić w domu?

Ten rower ma piasty Mavic Ksyrium, a przynajmniej jedna osoba miała z nią problemy z hałasem i tarciem .

Z drugiej strony są znane z dość agresywnych wolnych kół, więc możesz po prostu słyszeć głośne kliknięcie i odczuwać lekkie tarcie. Rozwiązaniem jest nie wybiegać, jeśli się spieszysz . Używanie oleju zamiast smaru na wybiegu może pomóc lub nie. Osłabienie sprężyn, użycie cięższego smaru i zmielenie zapadek może również działać, ale ryzyko poważnego wypadku w razie awarii jest dość wysokie.

Jeśli naprawdę przeszkadza Ci inny wybieg (jeśli możesz) lub zestaw kołowy to prawdziwe rozwiązania.

Moje Ksyrium to robią i robią to przez ostatnie 5 lat. Nadal działają dobrze, więc nie martwiłbym się ich zerwaniem.

Kilkakrotnie zdejmowałem piastę i czyściłem ponownie nasmarowane kule i wszystkie powierzchnie nośne. To wydawało się nieco to zmniejszyć.

Nie zalecałbym żadnych zmian we wnętrzu piasty, poza czyszczeniem i smarowaniem. Konsekwencje awarii piasty przy prędkości są dość złe. Przeciąganie, którego doświadczasz, jest dość małe. Nie warto ryzykować katastrofy za ten niewielki zysk.

Jeśli ścigasz się, a ta niewielka siła hamowania jest różnicą między wygraną / przegraną (lub, jak w moim przypadku, między upuszczeniem a zawieszeniem na plecach; ;-)), możesz rozważyć drugi zestaw kołowy „wyścigowy”. Jeśli to zrobisz, polecam łożyska ceramiczne.

Oznacza to, że opór toczenia koła jest mniejszy niż opór tarcia wolnej piasty. Oczekuje się tego na naprawdę dobrych piastach, ponieważ wolny zatrzask piasty faktycznie ślizga się na obudowie, a reszta się toczy.

Pogratuluj sobie jakości swoich hubów i z radością jeździsz na rowerze.

Koła Mavic mają trzy łożyska - jedno z nich jest przeznaczone tylko do wolnego koła. Jeśli doświadczasz naprawdę złego oporu z wolnego koła, możliwe jest, że łożysko to musi zostać wymienione.

Rozerwanie wolnego koła nie jest strasznie trudne, ale jeśli nie masz przyjemnej przestrzeni do pracy, może to być pewien ból. Dla porównania: po wymianie kasety jesteś mniej więcej w połowie drogi do łożysk kół.

Jeśli zdecydujesz się to zrobić, zaleciłbym oczyszczenie wszystkiego tak bardzo, jak to możliwe, a następnie ponowne smarowanie. Sztuczka ze smarem polega na użyciu bardzo małej ilości. Naprawdę ważne jest utrzymywanie smaru, ale nadmiar smaru może być źródłem tarcia. Uważam, że ważne jest, aby używać smaru zamiast oleju, ponieważ smar będzie chronić części przed wodą i brudem bardziej skutecznie niż olej - po prostu użyj bardzo cienkiej warstwy smaru i możesz iść.