Przyjaciel powiedział mi, że jeśli masz jedną część w bardzo złym stanie, taką jak kaseta, a następnie umieścisz nowe rzeczy, takie jak nowy łańcuch, bardzo szybko je zniszczy. LBS powiedział, że powinienem wymienić koła pasowe mojej przerzutki po tym, jak powiedziałem, że przerzutka przeszła co najmniej 10 mm. Z drugiej strony inny LBS powiedział, że powinienem wymienić tylko kasetę, a koła pasowe starej przerzutki nie mają znaczenia. Dlatego jestem bardzo zdezorientowany. Czy istnieją obiektywne sposoby stwierdzenia, kiedy należy wymienić koła pasowe przerzutki?
Średnice kół pasowych na zdjęciu wynoszą około 3,6 cm powyżej i około 4,0 cm poniżej. Wyglądają jak tutaj produkty . Nie można jeszcze znaleźć specyfikacji oryginalnych do porównania.
źródło
Odpowiedzi:
Zużyte koła pasowe przerzutki (znane również jako „koła podporowe”) nie spowodują nadmiernego zużycia łańcucha, ponieważ nie są wykonane z metalu.
Jednak w końcu tuleje w środku ulegną zużyciu, a zęby zewnętrzne ulegną zużyciu. Park ilustruje ten ostatni postęp w artykule na temat remontu przerzutki tylnej .
Podobnie jak w przypadku wielu rzeczy w konserwacji rowerów, jedyną obiektywną miarą wymiany czegoś jest to, że nie działa on w sposób zadowalający. Ich tryb awarii można najlepiej opisać jako stopniowy, a nie katastrofalny. Jeśli tuleja koła pasowego nie ma zbyt dużego nachylenia, a zęby nadal są w stanie skutecznie prowadzić łańcuch, jest prawie na pewno w porządku. Jeśli reszta układu napędowego jest w nowym stanie i nadal występują problemy ze zmianą biegów, prawdopodobnie warto im spojrzeć.
Jeśli chodzi o praktyczną kwestię ich wymiany, z mojego doświadczenia wynika, że w większości przypadków muszę znaleźć specyfikację producenta, aby wyśledzić kompatybilne zamienniki.
źródło
Innym trybem awarii koła pasowego jest to, że chwyta się i przestaje się obracać. Zdarzyło mi się to około 10 000 mil / 2 lata. Awaria była właściwie dość gwałtowna. Wszystko było dobrze prawie na zawsze, a potem dziwny hałas, gdy łańcuch ślizgał się po zatartym kole pasowym i zaczął się obracać. Następnie około 5 mil później całkowita awaria. Wskazówka: usunąłem zatarte koło pasowe, zdemontowałem je, stwierdziłem, że brakowało kilku łożysk kulkowych, a te, które opuściły, nie były w dobrym stanie. Więc wyjąłem kulki, ponownie zmontowałem koło pasowe z dużą ilością smaru do łańcucha i pojechałem nim 8 mil do domu, jakby to było łożysko ślizgowe. Wyciągnięta lekcja: mam teraz zapasowe koło pasowe.
źródło