Jakie są zalety zewnętrznych wsporników dolnych?

Wkrótce planuję wymienić suportu na moim wczesnym 90-Sakae Litage rowerze szosowym. Wymaga standardowego suportu z gwintem angielskim. W tej chwili myślę, że zawiera luźne łożyska - planowałem zastąpić go cartidge przyzwoitej jakości.

Widzę wiele zewnętrznych dolnych nawiasów, gdy patrzę na stronę internetową mojego LBS . Wymieniłem wiele zestawów luźnych łożysk BB i kilka kulek nabojowych. Nic nie wiem o tych rzeczach zewnętrznych. Dlaczego wydaje się, że jest ich więcej w sprzedaży niż dolne wsporniki nabojów? Czy mają większe, trwalsze łożyska? Czy przydałoby się mi rozważenie jednego w przeciwieństwie do kul BB Cartidge, których ostatnio używałem?

Jeżdżę dość poważnie dla zabawy, dojazdów do pracy i załatwiania spraw ... Ten rower zbudowałem specjalnie na bardzo pagórkowate przejażdżki weekendowe. Ale nie jestem zawodnikiem.

Ciekawy. Wielkie dzięki.

Zewnętrzne wsporniki dolne pozwalają na posiadanie zarówno dużych łożysk, jak i dużego, pustego wrzeciona wspornika dolnego. Duże wydrążone wrzeciono można zaprojektować tak, aby było tak sztywne jak małe pełne wrzeciono, co przekłada się na mniejszy ciężar. Mniejsze łożyska skracają żywotność suportu, więc typowa konstrukcja suportu pozwala na wąski zakres odpowiednich rozmiarów wrzecion i rozmiarów łożysk - aby uzyskać oszczędność masy z większego wrzeciona, musisz poświęcić trwałość. Przesunięcie łożysk na zewnątrz skutecznie usuwa ten kompromis.

Dodatkowy współczynnik wydajności występuje w sytuacjach, w których wymagana jest wysoka sztywność, ponieważ zmniejsza się odległość między korbami a łożyskami, zmniejszając moment obrotowy na osi.

W przypadku dojazdów do pracy, załatwiania spraw, jazdy rekreacyjnej i innych „normalnych” zastosowań suport naboju prawie zawsze będzie wystarczający. Jeśli szczególnie martwisz się wytrzymałością, suporty SKF są zaprojektowane na 10 lat / 100 000 km jazdy, ale za tę cenę wkładka Shimano o wartości 25 USD zwykle wystarcza na zawsze.

Główną zaletą jest waga - ponieważ oś jest teraz rurą, zyskuje na sile dzięki średnicy i dlatego może zużywać mniej metalu. Z tego samego powodu ramy rowerowe są wykonane raczej z rurki niż z litego pręta.

Jedną wadą jest to, że kule w łożyskach muszą być mniejsze, ponieważ jest mniej miejsca, aby je zmieścić, więc wszystkie rzeczy równe, zużyją się szybciej. Ale rzeczy nie są równe, a to, co sprawiło, że praktyczne są zewnętrzne wsporniki dolne, to ulepszona metalurgia i precyzyjna produkcja. Tak więc zewnętrzny BB powinien trwać tak długo, jak wewnętrzny wyceniony w podobnej cenie. Edytuj

Shimano miało problemy z uszczelnieniami w zewnętrznych wspornikach dolnych, co powodowało wiele przedwczesnych awarii, ale sądzę, że zostały one już rozwiązane. W każdym razie przestaliśmy ich widzieć w celu wcześniejszej wymiany.

Będziesz także musiał zmienić korby, aby pasowały do ​​zewnętrznego suportu. Zewnętrzne kule BB zamiast kwadratowego stożka używają systemu wielowypustowego. Jest to poprawa w stosunku do kwadratowego stożka, ale istnieje kilka rodzajów. Upewnij się, że możesz zdobyć kulkę BB odpowiadającą kupionym korbom.

Zmienili również rozmiar, z pamięci dostępnych jest tylko kilka długości zewnętrznego BB zamiast 10 lub więcej. Może to oznaczać, że skończysz z tarczami lekko przesuniętymi w stosunku do ich bieżących pozycji, ale z systemem przerzutek, który nie powinien stanowić problemu. W singlespeed da ci wygiętą linę, która jest zła.

Osobiście nie widzę sensu w modernizacji istniejącego roweru. Jeśli potrzebujesz nowych korb i koncentrujesz się na wadze, może to mieć sens, ale jest to kosztowne ryzyko (rzeczy mogą nie działać za pierwszym razem) przy bardzo małym zysku. Za tę samą cenę można uzyskać kulkę Phil Wood, która będzie trwać wiecznie, lub zaoszczędzić pieniądze, kupując tanie kulki z nabojem według potrzeb.

To potężny stary post, na który odpowiadam prawie 5 lat później, ale pomyślałem, że będzie to pomocne dla tych, którzy szukają remontu swojego BB i myślą o przejściu na zewnętrz.

W większości przypadków, które zostały tutaj uchwycone, piasty zewnętrzne są co najmniej o 30% lżejsze niż piasty wewnętrzne. Ponieważ miseczki łożyskowe znajdują się poza skorupą BB, zapewnia to większą dźwignię dla jeźdźców, którzy mocno jeżdżą na pedałach, młotkując. Łożyska są rzeczywiście WIĘKSZE niż wewnętrzne piasty, co oznacza długą żywotność BB. Gdy się zużywają, łożyska można wymienić bez mocowania całego zespołu, oszczędzając czas i pieniądze. Aby to jednak zrobić, musisz kupić narzędzie BB Exit Tool (15 USD).

Dwa razy wymieniłem wewnętrzny hub, a następnie wypróbowałem zewnętrzny hub, do tej pory wystarczyło mi ponad dwukrotnie dłuższe życie dwóch wewnętrznych hubów.

Krótko mówiąc, piasty zewnętrzne są o 30% lżejsze i 40-45% trwalsze niż piasta wewnętrzna.

Mam nadzieję, że to pomaga.

Jeśli masz Fuji, a ma podwójną tarczę, masz tak zwany luźny suport kulowy, który jest kwadratowym stożkiem.

Tak, łożyska kulkowe są umieszczone w klatkach w małej klatce, ale jest to luźna kula. Wszystkie japońskie rowery z lat 80. mają te straszne dolne wsporniki, z wyjątkiem samej górnej linii, ponieważ większość z nich używała funky zewnętrznego dokręconego nakrętki, niskiej jakości, dolnego wspornika.

Najlepiej jest pozbyć się tego śmieci.

Po trzecie, twój rower ma zbyt niski model, aby wyrzucić pieniądze. Nie ma potrzeby zmiany na dolny wspornik typu dolnego lub super nowy wspornik dolny i korby, ponieważ występują problemy z łańcuchem (szerokość) oraz rozstawem kół i rozstawem korb . Siła nowych korb jest świetna, ale kwadratowy stożek jest więcej niż wystarczający dla każdej osoby, która kiedykolwiek korzystała z tych forów i została wykorzystana przez najlepszych w porządku (Le Mond) lub (Merckx) itp.

Potrzebujesz odpowiedniego odstępu. Zasadniczo możesz pójść nieco bardziej wąski niż gigantyczny rozmiar, który wybrałeś. Polecam 110 dla podwójnego i 113-114 dla potrójnego.

Wszystkie jednostki w jednym, takie jak Phil Wood, są właściwie takie same dla twoich celów. Możesz teraz uzyskać wspaniały suport za 25 USD w zamkniętym kwadratowym stożku jednostkowym.

Przeciętny plakat rowerowy wydaje się mieć duże kwoty, które znajduję, a biorąc pod uwagę twoje rowery inne części, nie warto wrzucać niczego nowoczesnego lub nadmiernego, z wyjątkiem wspaniałych drutów 700 x 28c (bez osłony) Pasela i ładnej solidnej 7 łańcuch prędkości. z tradycyjnymi rowerami nie brakuje ci tak dużo, jak zwykliby się maniacy. Stare rowery były cudownie wytrzymałe i dobrze jechały przy niewielkich nakładach inwestycyjnych. Nie miały też wymiarów wyścigowych dla rowerów, z których korzystają ludzie, którzy chcą się po prostu toczyć i cieszyć się przyjemną jazdą.

Ok szczegóły ...

Nowe jednostki nabojowe mają wąską postawę na łożyskach i to robi różnicę, a obciążenia są nie tylko poziome lub pionowe na rowerach, o których należy pamiętać. Ta elastyczność nie wystarczy, aby zważyć wagę łatwości instalacji i dobrej jakości uszczelnienia, którą mają wszyscy.

Mocno dokręć korby, a następnie wróć po pierwszej jeździe i dokręć ponownie. Idź też trochę mocniej na dolnym nawiasie niż zalecenie i nie będziesz musiał wracać później i dostosowywać. jeszcze raz. No i także ... ponowne łożyska ... mniejsze łożyska są lepsze .. Im bliżej wewnętrznego ID i OD wyścigów, tym mniej ślizgania musi zrobić łożysko. Łożyska zawsze ślizgają się, gdy powierzchnie mają inną średnicę. Pomyśl o tym. Jest tyle fałszywych informacji. Spójrz na łożyska wałeczkowe ... to są małe łożyska ... Powodzenia. 25 USD to wszystko, czego potrzebujesz.