Opony zimowe czy zimowe?

Właśnie wziąłem trochę opon z kolcami - zimy nie są tu takie złe, ale lód może być problemem. Rower to hybryda używana głównie do dojazdów do pracy, z kilkoma wczesnymi startami. Większość mojej trasy jest teoretycznie solona, ​​ale nie wszystkie i nie zawsze. Planuję zamontować je w ten weekend na felgach, które mam, więc to pytanie zastanawia się nad tym, kiedy wrócę normalne opony na motocykl. Rower, o którym mowa, to hybryda z trudnym do demontażu fotelikiem dziecięcym, więc musi pełnić swoją funkcję przez cały rok.

Czy sensowniejsze jest zamiana opon lub całych kół?

Pomyślałem o kilku przyczynach w obie strony. Na korzyść zamiany kół:

• Felgi, kasety itp. I tak się zużywają, więc w pewnym momencie będę musiał je wymienić (felgi mają> 5000 km).
• Mogę ponownie założyć letnie koła, jeśli jadę na długą przejażdżkę w ciepły dzień. (Teraz mam na to inne motocykle, więc nie jest to już zaletą).
• W ciągu roku pozostawianie opon na felgach jest mniej pracochłonne (opony 3 sezonowe to maraton plus więc nie jest to najłatwiejszy montaż, ale nie najtrudniejszy).

Na korzyść wymiany opon na felgach:

• Zaoszczędź trochę miejsca do przechowywania.
• Odrocz niektóre koszty.

i dwa duże:

• Czy po zmianie kół będę musiał wyrównać przerzutkę i / lub hamulce?
• Jaki wpływ będzie mieć uruchomienie nowej kasety na zużyty łańcuch? Alternatywnie: kiedy muszę zamienić łańcuch, jeśli korzystam z 2 kaset w różnym wieku.

Jakie doświadczenie mają ludzie z ostatnich 2 punktów? Czy coś mi umknęło?

Radzę uciec pewnej zimy i zdecydować na wiosnę.

Chciałbyś, aby twoje lepsze koło było latem. Skorzystaj z tej okazji, aby kupić ładniejszy zestaw kół.

Za pomocą elementów dystansowych zwykle można wyrównać dwa.

Jeśli jest to hybryda, prawdopodobnie masz obręcz o średniej szerokości. Felgi mają różne szerokości opon. Zostałbym przy tej samej szerokości, chyba że robisz duży skok w rozmiarach opon.

Jeśli chodzi o łańcuch, należy go wymienić, gdy się zużyje.

Dla mnie, gdy już mam koło od motocykla, wymiana opon trwa tylko kilka minut.

Po zużyciu bieżącej obręczy możesz zdecydować, że chcesz mieć inny rower z większą liczbą biegów lub hamulców tarczowych. Odłożyłbym.

Wiem, że mówisz, że przestrzeń jest ciasna, ale rozważ drugi rower zimowy. Może nawet jedna prędkość. Sól drogowa jest trudna na rowerze.

Zakładam, że masz hamulce szczękowe, ponieważ pytasz o zużycie i ustawienie hamulców.

• Zimowa jazda zużyje wszystko szybciej. Felgi będą przez większość czasu mokre i brudne, to samo dotyczy transmisji. Dobrym pomysłem może być użycie starego sprzętu, na którym Ci nie zależy, jako części zimowych. Wyjątkiem jest to, że lepsze piasty mają lepsze uszczelnienie. Nawiasem mówiąc, 5000 km to nie tyle dla felg.

• O ile felgi nie mają dokładnie tej samej szerokości (lub wirnik jest ustawiony dokładnie tak samo), będziesz musiał wyregulować hamulce za każdym razem, gdy zmienisz koła. Być może przerzutka też.

• Nowa kaseta na zużytym łańcuchu będzie głośna, szybko zużyj kasetę i pomiń, jeśli łańcuch jest wystarczająco mocno zużyty.

Jedną z zalet posiadania kół zimowych jest to, że możesz wybrać szersze felgi na sezon zimowy. Grubsze opony powinny zapewnić lepszą przyczepność na śniegu i błocie. Na wiosnę możesz przełączyć się na cieńsze felgi i opony.

Twój zimowy zestaw kołowy może być tani, ponieważ nie jesteś szczególnie zainteresowany superlekkimi kołami. Często można znaleźć bardzo tanie używane zestawy kołowe na liście kryminalistów od złodziei, którzy kradną koła, ulepszając do lżejszych zestawów kołowych (jeśli kupujesz używane jako para, zmniejszasz ryzyko zakupu gorących towarów).

Ale tak, będziesz musiał wyregulować hamulce, jeśli zmieni się szerokość obręczy lub zmienisz markę / marki kół. Ale to stosunkowo prosta robota - podobnie jak dostosowanie przerzutki (co może się powtórzyć, chyba że użyjesz piasty tej samej marki / marki tylnej).

Równie dobrze możesz mieć dedykowany łańcuch zimowy do zimowej tylnej opony / zestawu wskaźników lub po prostu wymienić łańcuch co wiosnę. Zapobiegnie to nadmiernemu zużyciu łańcucha zimowego, który nadmiernie wpłynie na Twój letni klaster.

Oferowanie kompromisowego rozwiązania:

Miałem zapasowe koło przednie z oponą z kolcami, kiedy byłem spłukany i jeździłem na rowerze przez całą zimę (na niedrogim 26-calowym sztywnym rowerze górskim)

Nadal nie prowadzę czterech ćwieków na cztery zimy, żeby jeździć rowerem na środkowym zachodzie.