Prognozuje się, że w ten weekend będzie padać, więc pomyślałem, że zrzucę plandekę na podłogę salonu i dam trochę motocyklom.

Pytanie

Jakie czynności konserwacyjne należy wykonać na rowerze? Jak często?

tło

Mówiąc ogólnie, myślę: „Jeśli nie jest zepsuty, nie naprawiaj go”. Zdaję sobie jednak sprawę, że mogę podjąć środki zapobiegawcze, które drastycznie poprawią żywotność mojego roweru i koszty jego naprawy.

Jestem całkiem dobry w zauważaniu, gdy coś się zmienia w moim rowerze. (Na przykład: coś wydaje nieco inny hałas, coś nie kręci się dobrze itp.). Myślę, że martwię się jednak o to, gdy coś stopniowo pogarsza się stopniowo, co nie jest zauważalne. Na przykład zapominasz o naoliwieniu części X i robi się ona coraz głośniejsza lub trudniejsza do wirowania itp. Obawiam się, że jej nie zauważę.

W miarę możliwości lubię wykonywać swoją pracę, ale w razie potrzeby sprowadzę rower do pracy.

Struktura odpowiedzi

Najlepsza odpowiedź będzie miała ten format:

Codziennie

• Ta rzecz
• ta inna rzecz

Tygodniowo

• Bla

Miesięczny

• Coś

Rocznie

• Co jeszcze?

Idealnie pociski powinny być sortowane według ważności. Ważność określa się kosztem. Jeśli tego nie zrobisz, będzie Cię to kosztować X USD.

Nie jest konieczne podawanie opisu każdej procedury, ponieważ możemy otworzyć dodatkowe pytania dla każdej z tych procedur.

Podobne pytania

• Ile konserwacji?
  • Adresuje, ile konserwacji wymaga rower, ale nie określa jasnego harmonogramu
• Konserwacja zimowa?
  • Co zrobić przed oddaniem roweru do przechowywania na zimę
• Gdzie znaleźć dobre informacje na temat konserwacji roweru?
• Podstawowy zestaw narzędzi do konserwacji rowerów

Edytuj (aby zdobyć nagrodę)

To, czego szukam, jeśli chodzi o sekcje miesięczne / roczne, to to, co zrobiłby sklep rowerowy podczas corocznych poprawek. Wykonuję większość własnych napraw / prac i chcę się upewnić, że niczego nie umknie.

• Codziennie: sprawdzaj opony i łańcuch. Jeśli potrzebujesz powietrza lub smaru, zastosuj je. To naprawdę dotyczy „podczas jazdy uważaj na swój rower”. Zamiast testować kciukiem opony, podczas jazdy patrzę na wybrzuszenie w ścianie bocznej.

• Co tydzień: pompuj opony, smaruj łańcuch. Niezależnie od tego, czy „potrzebują”, włączę pompę i sprawdzę ciśnienie, a następnie użyję odrobiny smaru na łańcuchu. Zamieniaj akumulatory w światłach rowerowych (światła LED zużywają tak mało prądu, że łatwo jest rozładować akumulatory, a tygodniowo jest tak długo, jak mogę to zrobić, zanim zapomnę. W przeciwnym razie myślę „czy zrobiłem to w ostatnim tygodniu? Prawdopodobnie”) . Wybierz także stłuczone szkło z opon. Stara szprycha, zaostrzona z jednej strony i wygięta w uchwyt z drugiej strony dobrze do tego służy.

• Co miesiąc: naprawiaj dręczące rzeczy, które nie są tak naprawdę usterkami, które zatrzymują rower, więc tak naprawdę nigdy go nie naprawiam. Poluzuj i wyreguluj linki zębate, wyreguluj hamulce, dokręć śruby błotnika, napraw lub wymień luźną taśmę odblaskową. Sprawdź klocki hamulcowe pod kątem zużycia itp.

• sześć miesięcy / sezonowo: upewnij się, że wszystkie światła są włączone i działają. Sprawdź i nasmaruj dźwignię zmiany biegów na moim Rohloff. Sprawdź rower dziewczyny i napraw wszystko, na co nie miała ochoty. Na rowerze przerzutkowym (ick!) Sprawdź zużycie łańcucha. Sprawdź postrzępione linki przekładni / hamulca.

• co roku: wymień olej Rohloff.

W razie potrzeby robię mnóstwo innych rzeczy, na przykład zakładanie nowych opon. Jeśli dostanę przebicie na Marathonie Plus, zazwyczaj go wymieniam, ponieważ wydaje się, że dzieje się tak tylko wtedy, gdy są dość zużyte. Mniejsze opony sprawdzam, kiedy naprawiam przebicie (ponieważ i tak muszę sprawdzić całą oponę, aby znaleźć przebicie). Jeśli zmiana biegów staje się trudna lub bębny hamujące są śmieszne, sprawdzam kable, ponieważ postrzępiony kabel jest często przyczyną tych problemów. I tak dalej.

Edycja: co zrobiłby sklep rowerowy podczas kontroli ?

Najważniejsze jest to, że nie są tobą, więc istnieje druga para oczu, a częściowo nie interesuje ich „och, to nie w porządku, ale jest to problem do naprawienia, więc po prostu będę z tym żyć”.

Tak więc mechanik zacznie od oczywistych rzeczy, które wymieniłem w mojej odpowiedzi na „ oceń używany rower ”. Mechanik będzie testował jazdę na rowerze, więc chcą mieć pewność, że jest to bezpieczne. I wszystko, co wymaga naprawy, zanotują i naprawią lub zadzwonią i zapytają, czy chcesz wydać pieniądze.

Prawdopodobnie łatwiej jest przedstawić ją jako listę kontrolną funkcji. Dla każdego wymienionego elementu jest również domyślny „czy jest tam bezpiecznie przymocowany, sprawny”. Wszystko to odbywa się na odpowiednim stanowisku pracy, z dobrym oświetleniem. Większość narzędzi to te, które znajdziesz w kompaktowym narzędziu wielofunkcyjnym (ale są dobrej jakości separatorami). Wszystkie wymiany kabli oznaczają również wymianę elementów zewnętrznych, montaż zaślepek itp.

• rama i widelec. Sprawdź, czy łożyska w zestawie słuchawkowym nie są nachylone i czy nie ma wrażenia na szlifowanie brudnych lub zbyt ciasnych łożysk (czasami dochodzi do uszkodzenia podczas zderzenia, gdy łożyska są wypchnięte z wyrównania lub rama jest owalna w miejscu, w którym ma utrzymywać bieżnię łożyska). Poszukaj wgnieceń, dziur lub innych uszkodzeń ramy. W razie wątpliwości wyciągnij narzędzia do sprawdzania wyrównania ramy i oszalej.

• koła. Zakręć nimi, sprawdzając luz łożyska i złamane / luźne szprychy. Poszukaj też wahania obręczy. Prawdziwe koła, jeśli to konieczne, na odpowiednim stojaku do ustawiania kół (muszą być prawdziwe, abyśmy mogli później ustawić hamulce szczękowe, a ich wymiana jest kosztowna, jeśli zostaną rozbite, co oznacza, że ​​czasami cała praca tutaj się kończy). Sprawdź zużycie felgi i opony oraz napompowanie opony. Jeśli zawór jest pod zabawnym kątem, wypuść powietrze, wyprostuj je i napompuj ponownie. Napompuj opony do zaznaczonego ciśnienia, aby później sprawdzić powolne wycieki.

• siodło. Szczelne i nadające się do użytku.

• kierownice. Dzieje się tutaj wiele rzeczy, ale na razie wystarczy przekręcić koło, aby upewnić się, że śruby zestawu słuchawkowego i zacisku kierownicy są dobrze dokręcone.

• mechanizm korbowy / bb. Zakręć ręcznie pedałami i wyczuj nachylenie / szlifowanie. Sprawdź również łożyska pedałów. Prześwit ramy gałki ocznej (czy BB ma odpowiednią długość, czy korby są wygięte?)

• koła zębate. Zmieniaj wszystkie biegi. Sprawdź manetki i linki.

  • Wymień kable i zewnętrzne, jeśli istnieje jakakolwiek sugestia, że ​​może to być konieczne w przyszłym roku. Słabe kable oznaczają słabą zmianę biegów i klienci tego nie znoszą.
  • Wysuń kable z ramy, przesuń segmenty zewnętrzne wzdłuż, aby sprawdzić kabel i jednocześnie nasmarować kable smarem + smar do łańcucha rozpuszczalnikowego.
  • Poświęć łańcuch. Jeśli łańcuch jest brudny lub zużyty (użyj miernika zużycia łańcucha), wymień go.
  • Nowy łańcuch oznacza nową kasetę / wolne koło. Mimo to gałkę oczną kasety, w razie zużycia wymienić. (Sklepy rowerowe bardzo rzadko czyszczą łańcuchy, kosztuje to więcej niż montaż nowego ze względu na czas. Jeśli to Twój rower, nie płacisz za robociznę, więc w tym momencie wyczyścisz łańcuch).

• hamulce Wszystkie te testy biegów wymagają użycia hamulców. Ale teraz: ściśnij każdą dźwignię hamulca do kierownicy. To powinno zająć znaczną siłę. Wyreguluj hamulce, aby to zrobiło, sprawdź ponownie. Nowe pady i kable, jeśli pojawią się jakiekolwiek wątpliwości (zdziwiłbyś się, ile kabli napina się w kroku pierwszym). Precyzyjnie wyreguluj hamulce, aby ledwo oczyścić powierzchnię hamowania. Nowy wirnik tarczowy w tym momencie, jeśli jest zbyt wygięty.

• błotniki / błotniki, bagażniki, światła, miękkie zabawki i inne akcesoria. Upewnij się, że wszystko inne na rowerze jest co najmniej prawidłowo zamocowane.

• sprawdź ciśnienie w oponach. Nadal powinno być to, do czego je nadmuchałeś na początku. Jeśli to twój rower, kontrola nie jest potrzebna, ponieważ już wiesz, że jest wolny wyciek i naprawisz go teraz, prawda?

• umieść rower w obszarze „do jazdy testowej”, aby ktoś mógł przetestować jazdę (skłamałem powyżej). Sprawdzą, czy koła zębate i hamulec działają, a rower jeździ bez żadnych dziwnych dźwięków. Błotniki mogą być tutaj szczególnie uciążliwe, ponieważ słabe pocierają koła o najmniejszą wymówkę. Ale tak, tutaj widzisz sprint mechanika do 30 km / h, a następnie zatrzymaj się awaryjnie.

Istnieją specjalne kontrole innych rzeczy. Gumowa podkładka na ramieniu kierownicy motocykli Long John zostaje wymieniona, smarowane są hamulce rolkowe itp.

Jeśli robisz to w domu, prawdopodobnie będziesz potrzebować klucza do szprychy, aby wykonać proste prostowanie koła na rowerze, w którym mechanik użyje tensjometru szprychowego i stojaka do ustawiania. Jeśli zamierzasz wysłać koło do mechanika, nie graj najpierw szprychami. To po prostu powoduje problemy, ponieważ twoje wysiłki sprawią, że napięcie szprych będzie naprawdę nierównomierne. Naprawianie, które wymaga czasu. Płacisz za czas ...

Nowy dolny hamulec wymaga ściągacza korby i odpowiedniego narzędzia do uchwycenia BB. Nie warto kupować ich dla większości ludzi. To BB ma slop, po prostu poproś sklep, aby go zastąpił.

Poza tymi dwoma większością specjalnych narzędzi, które mają sklepy rowerowe, praca jest szybsza, łatwiejsza i bardziej spójna. Nigdy nie uzyskasz „zgodności” z jednym lub dwoma rowerami i nie warto płacić za narzędzia, których używasz raz w roku.

Sprawdzanie i smarowanie powinno zająć około 30 minut, a także wymagany czas naprawy. Przy 100 USD za godzinę wypłaty rzadko to 50 USD. Jeśli twój rower jest czysty i w dobrym stanie, będzie znacznie szybszy (5 minut, jeśli nie ma nic do zrobienia), jeśli przyniesiesz zardzewiały stary „klasyczny klasyczny” rower z końcówki, może to potrwać kilka dni.

Przedmioty są uporządkowane według ważności w każdej sekcji.

Codziennie: (jak zauważył Moz , wiele z nich należy do „rzeczy, o których należy pamiętać podczas jazdy”).

• Czy hamulce działają dobrze? (Jeśli nie, zejdź z roweru i natychmiast wyreguluj.) Jeśli hamulce są trochę muliste, często możesz to wyregulować za pomocą dźwigni. Wszelkie poważne problemy, zejdź z roweru i napraw. Nie chcesz być w stanie przestać!

• Sprawdź ciśnienie w oponach lub przynajmniej ściśnij opony, aby zobaczyć, czy są napompowane do rozsądnego poziomu. Jest to bardziej krytyczne w przypadku opon wysokociśnieniowych, aby zapobiec przyciśnięciu mieszkania.

• Czy układ napędowy wygląda na dość czysty? Są w niej jakieś kije lub kamienie? Czy podczas jazdy czujesz coś zgrzytającego lub klikającego?

• Czy potrafisz płynnie zmieniać biegi? Jeśli nie, być może będziesz w stanie dokonać drobnych korekt na manetkach. Zanotuj wszelkie problemy na później. Należy pamiętać, że poważne problemy mogą powodować nadmierne zużycie układu napędowego.

• Czy opony są dość symetryczne? Jeśli nie, zanotuj to, szczególnie wszelkie wybrzuszenia ściany bocznej.

Tygodniowo:

• Wyreguluj hamulce, głównie luzując wszelkie regulacje linki dokonane za pomocą dźwigni hamulca. Czy klocki hamulcowe są równoległe do obręczy? Czy same wkładki są zużyte i wymagają wymiany?

• Wyczyść swój rower. Poproszę o brak wody pod wysokim ciśnieniem ; które mogą powodować problemy z łożyskami i powodować wytrącenie przerzutek z regulacji. Ciepła woda w wiadrze z mydłem dobrze sobie poradzi. Użyj szmatki lub miękkiej szczotki na układzie napędowym, używając odtłuszczacza, aby usunąć tłuszcz i olej: Wytrzyj i wypłucz go do czysta, a następnie dodaj trochę smaru po zakończeniu.
  
  Ten przedmiot może być wykonywany co miesiąc, jeśli jeździsz po czystych drogach, ale miej oko na układ napędowy; małe kamyki lub patyki mogą zostać wciągnięte przez układ napędowy i spowodować uszkodzenie. Jeśli masz błotniki, również je wyczyść. Nie przegap pedałów, szczególnie pedałów zatrzaskowych.

• Sprawdź, czy nie ma luźnych śrub lub wkrętów. (Wiele z nich można sprawdzić ręcznie.) Czy szybkie zwalnianie kół jest szczelne? (W szczególności sprawdź przednie koło, zwłaszcza jeśli często je zdejmujesz i wymieniasz).

• Sprawdź łożyska . Czy koła i korby obracają się równomiernie i płynnie?

• Spójrz na swoje opony. Coś złapało w bieżniku? Szukaj cierni, kawałków szkła, kawałków metalu, małych kamieni i wszystkiego innego. Te rzeczy mogą działać po pewnym czasie i powodować powolny wyciek.

Miesięczny:

• Sprawdź zużycie łańcucha. Możesz to zrobić za pomocą linijki lub możesz uzyskać miernik łańcucha, aby to zrobić. Jeśli łańcuch zostanie zużyty, wymień go natychmiast, ale nie powinieneś robić tego więcej niż raz lub dwa razy w roku.

• Jak tam napięcie łańcucha? Jeśli opadnie za dużo, dokręć go.

• Czy napięcie w ramionach wydaje się równe? Możesz to z grubsza sprawdzić, ściskając sąsiednie szprychy i wyczuwając wszelkie zaczepienia lub tarcia. (Może to być rzadziej sprawdzane w przypadku motocykli, które mają cięższe koła lub wyższe liczby szprych. Ci z was, którzy korzystają z lekkich rowerów szosowych z wyjątkowo cienkimi kołami, mogą chcieć robić to co tydzień).

• Przeciągnij linki hamulca i zmiany biegów. Nie trzeba tego robić co miesiąc - zwykle wystarczą dwa razy w roku - ale miej oko na to, jak płynnie działają.

Co sześć miesięcy:

• Hamulce tarczowe: czas na serwis. Sklep może to zrobić najlepiej, chyba że jesteś profesjonalistą. Co chcesz zrobić: odpowietrz hamulce, w razie potrzeby wyczyść wirniki, sprawdź zużycie okładzin hamulcowych. Oto strona dotycząca serwisowania hamulców tarczowych . Należy pamiętać, że pisk może wskazywać na problem (w przypadku konwencjonalnych hamulców szczękowych zwykle jest to po prostu irytacja). Sprawdź, czy nie ma wycieków.

• Opony wyglądające na zużyte należy wymienić.

• Czy twoja taśma wygląda na zużyta? Uchwyty kierownicy stają się coraz trudniejsze? Może być czas na nowe.

• Prowadzisz skórzane siodło? Czas na trochę Proofride.

Rocznie :

• Wyreguluj koła. Każdy sklep ze stojakiem może to zrobić dość szybko.

• Wymień wszystkie zbyt mocno rozciągnięte kable.

• Pilnujesz tego łańcucha, tak? Sprawdź to jeszcze raz, w razie potrzeby zamień na nowy. Nowy łańcuch jest znacznie tańszy niż zastępczy układ napędowy, który został zużyty, ponieważ nie wymieniono go!

• Jaka jest wysokość i pochylenie siodła? Kąt kierownicy? Wysokość trzonu? Jak pływa na twoich zatrzaskowych pedałach? Czas na to spojrzeć. Pamiętaj, że jeźdźcy przybierają na wadze i tracą na wadze, zmieniają się style jazdy, a ciała opadają z wiekiem. Zachowaj wygodę i dostosuj swój rower.

• Piasty wewnętrzne: jakie jest napięcie kabla? Sprawdź płyn wewnętrzny, wyjmując zawleczkę: czy jest czarny i brudny? W takim przypadku nie powinno tak być, dlatego warto rozważyć serwisowanie koncentratora.

• Łożyska: Czy zauważyłeś jakieś kliknięcia lub zaczepy zauważone podczas jazdy? Nadszedł czas, aby spojrzeć na nie, jeśli odkładasz to na później.

Sezonowy:

• Jeśli jeździsz zimą, zamień opony na kolce, a przynajmniej te z lepszym bieżnikiem - najlepiej przed pierwszym zalaniem na lodzie.

• Będziesz chciał zintensyfikować swoją procedurę czyszczenia, gdy znajdziesz sól kamienną i lód. (podobnie możesz zrelaksować się latem.)

• Łańcuchy są niedrogie i na ogół nie trwają dłużej niż rok lub dwa, i zwykle trzeba je wymienić po zimie jazdy.

Podsumowanie:

• Wyczyść swój rower. Czysty rower rzadziej doświadcza innych problemów. Czyste rowery rzadziej rdzewieją.
• Wymień swój łańcuch przy najmniejszej wymówki. Zużyty, „rozciągnięty” łańcuch zużyje układ napędowy, wymagając kosztownych napraw. Warto nauczyć się robić samemu, jeśli tylko możesz pozwolić sobie na to częściej.
• Podczas jazdy zwracaj uwagę na swój rower. Jeśli coś jest luźne lub zepsute, poczujesz to.

Szybkie sprawdzenie ABC

Jest tylko jedna rzecz, którą chciałbym dodać do odpowiedzi Moz. Pracuję przy ratowaniu roweru i tam uczymy ludzi czegoś, co nazywa się ABC Quick Check.

A dotyczy powietrza. Sprawdź powietrze w oponach.

B oznacza Hamulce, Łożyska. Sprawdź, czy hamulce reagują i działają prawidłowo. Upewnij się, że koło obraca się dobrze.

C oznacza korbę, łańcuch. Sprawdź, czy jest jakaś gra, chwytając ramiona korby i przesuwając je na boki. Upewnij się, że łańcuch jest odpowiednio nasmarowany.

Quick służy do szybkich wypuszczeń na rowerze . Upewnij się, że są wystarczająco ciasne, aby rzeczy nie spadały na ciebie.

Radziłem to robić za każdym razem, gdy wsiadasz na rower.

Zeskanowałem na stronie z broszury „Free Your Bike” Sustrans, zarejestrowanej organizacji charytatywnej zajmującej się rowerami i transportem w Wielkiej Brytanii. Mam nadzieję, że tego właśnie szukasz i że okaże się przydatna.