Mam tylne koło Mavic Aksium Race. Freehub działał i był głupkowaty.
Otworzyłem go, aby go wyczyścić (był suchy z odrobiną grudki i odrobiną rdzy) i ponownie zmontowany po nasmarowaniu suchym smarem teflonowym Finish Line. Teraz freehub obraca się swobodnie w obie strony. I lepiej niż przed czyszczeniem.
Otworzyłem go ponownie, aby usunąć smar i ponownie wyczyściłem. Nie szczęście
Słyszę wyraźnie, że zapadki działają dobrze, ale nigdy się nie zablokują, nawet gdy obracam je bardzo powoli i czekam, aż to zrobią. Próbowałem także zamieniać zapadki.
Luz boczny wokół tulei nylonowej jest mniejszy niż 0,5 mm.
Sprawdziłem, jak złożyłem go dwa razy i kilkakrotnie utrzymywałem takie piasty.
Nie mam tu nic do porównania, ale gdybym był zdziwiony, gdyby zapadki wyglądały na zużyte, powiedziałbym, że tak.
Domyślam się, że zapadki i sam freehub są zużyte.
Ale pytanie brzmi: w jaki sposób brudny zużyty działający freehub można wyczyścić i przekształcić w niedziałający czysty zużyty freehub?
Dziękuję Ci!
Odpowiedzi:
Oto wyjaśnienie tego, co się stało:
Łożysko oporowe zostało przeniesione na zewnątrz na około 2,5 mm. Podczas ponownego montażu piasty nadwozie nie ślizgało się tak daleko w osi, jak to konieczne. Zatem zapadki nie były wyśrodkowane w wycięciach i nie były zazębione.
Ale najpierw wymieniłem korpus i zapadki Freehub i one się angażowały. Jednak przy nakładaniu dużej siły jedna zapadka ostatecznie poddała się i złamała pod kątem.
Będąc w stanie zobaczyć kąt złamania, ostatecznie wywnioskowałem, że nowe zapadki i piasta zaczepiały się pod kątem, więc jeden koniec zapadki opadał w wycięcie, podczas gdy drugi koniec był „wyższy”, poza wycięciem.
Zacząłem myśleć o przyczynach braku wyrównania zapadek i wycięć, co oznaczało, że freehub nie przesuwał się wystarczająco, i wreszcie porównałem zdjęcia online łożyska freehub z tym, co mam pod ręką. Było oczywiste, że nie został odpowiednio wciśnięty. Po wciśnięciu zainstalowano stary freehub i zapadki i wszystko znów zaczęło działać idealnie, nawet dźwięk kliknięcia ponownie się zaznajomił.
źródło
Czasami termin „rdza była jedyną rzeczą, która go łączyła” ma w tym prawdę. Sądząc po kole i wykonawszy je, zakładam, że masz dużo mil na piastach.
Jeśli zapadki wyglądają na zużyte wizualnie, prawdopodobnie nie łączą się w pełni z mechanizmem zapadkowym i pod wpływem nowego smaru, który zmniejszył tarcie, zsuwają się z krawędzi również zużytej zapadki.
Zakładam, że mają „sprężystość”, którą powinni? Nie trzymają się przy depresji?
Zgaduję, że brud i drobnoziarnistość mogły być tym, co pozwalało im złapać wystarczająco dużo, aby się zaangażować. Wizualne zużycie zapadki oznacza, że jest to prawdopodobnie dość złe, ponieważ tolerancje dla tych wewnętrznych części są dość wąskie.
źródło