Serwisowanie koncentratora dyskowego Vuelta XRP

9

Nie mogę na całe życie wymyślić, jak usunąć ciało Freehub z tego centrum. Wszystko, co mogę znaleźć online na temat piast Vuelta, mówi, że powinienem być w stanie wbić klucz sześciokątny 5 mm w obie strony osi i po prostu je poluzować, ale ta piasta ma tylko hex po stronie napędu. Kiedy próbuję to poluzować, zsuwa się tylko nakrętka boczna bez napędu. To jest koło Vuelta XRP 2014. Dziękuję za wszelkie porady.Bez napędu po usunięciu nakrętkiPo stronie napędu

Aktualizacja: Druga część odpowiedzi Nathana była poprawna. Kiedy kładę klucz 5mm w osi po stronie napędu, a także klucz stożka na nie lockring na tej stronie udało mi się zdjąć nakrętkę.Zdejmowanie nakrętki.

wheels hub rear-wheel freehub KevinC
źródło
Pracując jakiś czas temu nad piastą łożyska innej marki, zauważyłem, że muszę użyć dwóch kluczy imbusowych o różnych rozmiarach - zarówno 5 mm, jak i 6 mm, lub niektórych podobnych. Mniejszy rozmiar nie był oczywisty, dopóki nie przyjrzeliście się uważnie latarką, ponieważ zakopano ją dość daleko w osi.
Daniel R Hicks,
@DanielRHicks. Próbowałem tego. Po stronie bez napędu klucz 5 mm nie pasuje, a 4,5 mm wsuwa się całkowicie do środka. Ja również zaświeciłem latarką i nie widać żadnych płaskich elementów wewnątrz osi po tej stronie.
KevinC
Zredagowałem twoją odpowiedź, ponieważ nie mogłem zrozumieć, na co „nie” polegało to na tym, że założyłeś narzędzie. Zamieniłem na „blokowanie”, ale mogłeś mieć na myśli „nakrętkę” lub „wycięcie” - możesz cofnąć moją edycję i wyjaśnić się.
RoboKaren,

Odpowiedzi:

4

Właśnie zrobiłem to centrum wczoraj. Użyłem 17 mm klucza stożkowego i myślę, że imbus 5 mm po stronie napędu w tym samym czasie. Klucz stożkowy utrzymywany na miejscu i śruba imbusowa (przymocowana do osi) obraca CW tak, jakby był dokręcany. Rozluźnia się, a następnie od razu obracasz nakrętkę.

Serwisowałem tylko wolną piastę, więc nie działałem, aby zwolnić oś z piasty, co prawdopodobnie uderza w młotek.

Keith
źródło
8

Nie mam szczególnych doświadczeń z tym, ale zdjęcia sugerują, że działa on na dwa sposoby:

  1. Z miejsca, w którym się teraz znajdujesz, uderzasz końcówkę osi na bez napędu wystarczająco mocno, a oś wysuwa się, prawdopodobnie zabierając ze sobą wolną piastę, a jeśli nie, to pozwalając na jej usunięcie.

  2. Umieszczasz imbus 5 mm w końcówce od strony napędu i klucz stożkowy na końcówce wraz z płaskimi kluczami stożkowymi obok, zastanawiasz się, czy jest to lewy czy prawy gwint, zrywasz to połączenie i odkręcasz, a piasta rozrywa się w ten sposób . Myślę, że jest to bardziej prawdopodobne.

Nathan Knutson
źródło
Właściwie spróbowałem obu tych podejść bez powodzenia, ale nie byłem zbyt agresywny z żadnym z nich, ponieważ martwiłem się, że coś popsuję. Spróbuję jeszcze dziś wieczorem z nieco większą siłą, a następnie zgłoś się tutaj.
KevinC
W porządku, najprawdopodobniej dzieje się tak, że wszystko po prawej stronie jest zaślepką (w przeciwieństwie do płaskich końcówek klucza imbusowego będących częścią osi), a to zaślepka od strony napędu musi najpierw odpaść podczas każdej usługi na piaście. Głównym sposobem na zrobienie tego jest nałożenie ciasno bocznej nasadki bocznej ND i próba użycia klucza angielskiego z 5 mm na każdym końcu, aby strona napędu była tą, która się odrywa. Jeśli to nie zadziała, wówczas może to zrobić przytrzymanie końca osi bocznej ND w imadle osi. Zaślepka lub piasta odkryje łącznik imbusowy na osi, którego można użyć do uwolnienia zaślepki ND.
Nathan Knutson,
Numer 2 to załatwił. Trzymając oś w miejscu za pomocą klucza imbusowego, a następnie za pomocą klucza dynamometrycznego po tej samej stronie udało mi się usunąć nakrętkę.
KevinC
2

Właściwie nie mam doświadczenia z pierwszej ręki z piastą Vuelta, ale na podstawie tego wideo Wideo z wyjmowania korpusu kasety piasty Vuelta i twoich zdjęć Przewiduję, że musisz użyć klucza stożkowego po stronie napędu i sześciokątnego sześciokąta w środku oś tylna bez napędu, aby poluzować korpus amortyzatora

dafew
źródło
Niestety to nie działa. Odkręca się nakrętkę po stronie napędu, ale nie nakrętkę po stronie napędu.
KevinC
hmm ... czy wypróbowałeś pierwszą rekomendację Nathana Knutsona.
dafew
0

Myślę, że nie macie racji. Freehub może faktycznie być przykręcony do piasty, a łeb śruby znajduje się wewnątrz piasty, a gwinty wchodzą w freehub.

Mam zestaw kołowy Vuelta Pro XRP, a odebranie mojego freehuba było projektem. Najpierw musisz wyciągnąć oś, a odbywa się to poprzez stuknięcie łożyska nie napędzanego przez stuknięcie w oś po stronie napędowej (bądź łagodny).

Po wysunięciu łożyska i osi innej niż napędowa można uzyskać dostęp do łba śruby, który utrzymuje luz na piaście. Do tego potrzebny jest 12 mm klucz imbusowy (klucz imbusowy), który jest bardzo trudny do znalezienia. Znalazłem jeden na Amazon; Przynieśli mi to przed zmrokiem.

Włóż klucz imbusowy do piasty od strony bez napędu. Będziesz potrzebował przedłużacza na krótkim końcu klucza imbusowego, aby uzyskać efekt dźwigni. To wszystko. :-) To najgłupszy projekt, jaki mogliby wymyślić, naprawdę.

Kiedy ponownie zakładasz łożyska, użyj dużej podkładki i dużego gniazda, aby „zaczepić” łożyska równo i prosto. Znów delikatnie i wystarczająco głęboko, aby zakotwiczyć oś, ale nie związać łożysk. Powodzenia i swobodnie przeklinaj; to pomaga.

Piotr
źródło
Witamy! To dobra informacja, ale myślę, że pytanie ograniczało się do poprzedniego kroku polegającego na usunięciu osi przez zwolnienie blokady. Wydaje się to również rozwiązane, ponieważ OP powiedział, że byli w stanie odblokować blokadę i zaakceptował odpowiedź.
Swifty