Minęło trochę czasu, odkąd serwisowałem mój rower, a czasami biegi są nieco niedokładnie ustawione. Powoduje to sporadyczne błędne przesunięcie. Myślę też, że zmiana pór roku odegrała pewną rolę.
Co muszę zrobić, aby przywrócić go do perfekcji?
Regulacja przerzutki tylnej polega na dokręceniu lub poluzowaniu linki dźwigni zmiany biegów, aby łańcuch pracował płynnie dla wszystkich tylnych kół zębatych. Najłatwiej to zrobić za pomocą regulatora lufy - zwykle jest taki, w którym kabel biegnie do przerzutki, a może być inny, w którym kabel biegnie do dźwigni zmiany biegów lub na rurze dolnej roweru szosowego.
Jeśli spojrzysz na nastawnik lufy z punktu widzenia obudowy kabla (a nie goły kabel), która się do niego wchodzi, obrócenie regulatora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara spowoduje poluzowanie kabla i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara go dokręci. Dodanie luzu do tylnej przerzutki powinno wyregulować łańcuch w kierunku małego koła zębatego, dokręcenie przesuwa go w kierunku dużego koła zębatego. Jeśli regulator lufy nie zapewnia wystarczającego zasięgu, musisz wyregulować luz, w którym kabel zaciska się w przerzutce.
Gdy rower stoi na stojaku lub odwrócony do góry nogami, zmień na środkową tarczę (trzykrotnie) i wypróbuj ją. Powinieneś dostrzegać niewielkie ruchy w przerzutce, gdy modyfikujesz nastawnik lufy. Lubię naprawdę dobrze wybierać środkowe koło zębate (zmieniać biegi w / z tego koła zębatego), a następnie sprawdzam, czy ta konfiguracja działa dla wszystkich pozostałych. Prawdopodobnie będziesz musiał to nieco dostosować, gdy będziesz jeździć na rowerze. (Kiedy już się z tym pogodzisz, możesz tak naprawdę wyregulować przerzutkę w połowie jazdy bez zatrzymywania się, jeśli masz nastawnik lufy na dźwigni zmiany biegów lub rurze dolnej)
Po poprawieniu konfiguracji przerzutki należy również dwukrotnie sprawdzić śruby krańcowe, aby znaleźć się po bezpiecznej stronie. Są to dwie śruby przerzutki, które regulują jej odległość. Jeden powstrzymuje łańcuch przed przechodzeniem obok dużego koła zębatego (czasami oznaczonego L?), A drugi robi to samo dla małego koła zębatego (H?). Upewnij się, że przerzutka nie może oderwać łańcucha od kół zębatych końcowych. Obracanie odpowiedniej śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara powinno przesunąć granicę w kierunku środka kasety, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zwykle daje przerzutce więcej swobody.
Oczywiście istnieje cały szereg innych problemów, które mogą wpływać na zmianę biegów (zużyty łańcuch, zużyte koła zębate, zła linia łańcucha, zużyty kabel / obudowa, lepka przerzutka itp.), Ale spróbuj tego najpierw.
Prawdopodobnie możesz użyć regulatora lufy na przerzutce, aby lekko dokręcić lub poluzować linkę i przywrócić idealną zmianę biegów. Postaw go na stojaku lub odwróć i przesuń i graj za pomocą regulatora lufy. Wiedza o tym, w jaki sposób się obracać, jest bardziej kwestią doświadczenia z regulacją biegów niż cokolwiek innego.
Tylko wizualne uzupełnienie doskonałego opisu @ darkcanuck: Ten obraz (105 przerzutka tylna) pokazuje nastawnik lufy i sposób, w jaki obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara pociągnie przerzutkę w kierunku mniejszych tylnych kół zębatych, podczas gdy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (niebieski) przesunął łańcuch w kierunku większych pierścieni. Na przykład, jeśli ześlizgujesz się po ząbku, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara przywróci rzeczy tam, gdzie chcesz.
