Co trzeba zrobić, aby uszkodzić hub z wewnętrzną przekładnią?

9

Jakie zachowanie może łatwo uszkodzić piastę z wewnętrzną przekładnią (na przykład Shimano Nexus lub Alfine)?

  • czy można zeskoczyć z wysokich (powiedzmy 50 cm) krawężników?
  • czy może zostać uszkodzony przez zmianę biegów pod zbyt dużym momentem obrotowym?
  • czy woda dostanie się, jeśli zostanie na krótko zanurzona?
  • czy są jakieś zasady, czy nawyki, które należy zmienić po użyciu przerzutek?

Pytanie do edycji / odpowiedzi: czy piasty z mniejszą liczbą przełożeń są ogólnie bardziej trwałe?

maintenance internally-geared-hub damage Ivan
źródło
Ludzie jeżdżą na rowerach górskich z koncentratorami Rohloff, chociaż istnieje ogromna różnica w jakości Prince'a i jakości między nimi a Twoim najniższym poziomem SRAM / Shimano / Sturmy-Archer / itp. centrum.
Batman,

Odpowiedzi:

5

Zwykle skakanie na krawężnikach nie stanowi problemu, o ile wiesz, że nie lądujesz niewiarygodnie ciężko. Sądzę, że nierówne lądowania spowodowałyby uszkodzenie obręczy przed piastą.

Większość wewnętrznych piast w ogóle nie zmieniałaby momentu obrotowego. Niektóre mają system, w którym nawet nie spróbują się zmienić, jeśli mechanizm się porusza, inne mają system „sprężynowy”, w którym czeka na przerwę w pedałowaniu i wtedy dokonuje zmiany.

Krótkie zanurzenie nie powinno stanowić problemu. Przedłużenie najprawdopodobniej spowodowałoby duże problemy. Nie wiem, czy zmiana w zanurzeniu zaostrzyłaby to ...

Największym czynnikiem, jaki widziałem w uszkodzeniu wewnętrznego piasty, jest używanie tego, który był nieco źle dostrojony przez długi czas. Poproszę kogoś, kto powie, że przestał się przesuwać na trzeci rok temu, a teraz nie zmieni się na sekundę ... Do czasu, gdy wprowadzą go do sklepu, jest to o wiele większy problem niż to byłby rok temu.

CardMechanic
źródło
Widziałem w dokumentacji nexusa SG-8R36 ( UWAGA: sekcja) , że możesz zmieniać biegi podczas pedałowania. Chyba po prostu pójdę i przetestuję prawdziwy rower.
Ivan
Brak oleju lub niewykonanie wymaganych zmian oleju również przyczyniłoby się do przyspieszonej awarii.
Criggie
2
Jeśli chodzi o uszkodzenie koła, fakt, że piasta koła wewnętrznego ma prawdopodobnie większą średnicę niż jej odpowiednik przerzutki, oznacza, że ​​szprychy są krótsze i prawdopodobnie zbliżają się do obręczy pod większym kątem. Powoduje to większy nacisk na szprychy i zwiększone prawdopodobieństwo pęknięcia szprych.
Daniel R Hicks,
1
@ Criggie OK, nawet w przypadku przerzutek nie zaleca się AFAIK, więc i tak zatrzymuję się. Właśnie próbowałem dowiedzieć się, czy jest to bardziej niebezpieczne dla hubów. Również niektórzy mówili mi, że koła są złe. Czy to prawda?
Ivan
1
@ Criggie tak, 1,6 kilograma dla 8-biegowych brzmi ciężko, ale waga wszystkich tych elementów z przodu również zniknęła.
Ivan