Jak przygotować się do jazdy po śniegu?

Mieszkam w zachodnich Niemczech i prawie codziennie jeżdżę do pracy. W tej chwili jest świetnie, bo jest lato (nie tak suche, jak się spodziewałem, ale to już inna historia). Więc jedyne, z czym naprawdę muszę sobie poradzić, to deszcz i czasami chłodniejsza pogoda.

Zimą czasami pada śnieg i na pewno będzie lód na drogach i szlakach, po których jeżdżę. Co mogę zrobić, aby przygotować rower i odzież do jazdy zimą? Zastanawiam się nawet nad zakupem nowego motocykla, ponieważ mój obecny rower jest dość zużyty i wymaga aktualizacji.

Wiem, że jest to dość szerokie, ale mam nadzieję stworzyć listę rzeczy (lub wiki społeczności), które należy zrobić, aby przygotować się na zimę.

Opony z kolcami są koniecznością na lodzie. Są drogie, ale warto! Kilka punktów do rozważenia, o których nie wspomniano:

Obuwie: Zimowe buty lub buty jeździeckie. Do kolarstwa górskiego i crossu jeżdżę z butami Lake. Na drodze używam starszej pary butów drogowych, które zostały rozciągnięte, aby pomieścić grube wełniane skarpety i pokrowce na buty neoprenowe.

Nakrycie głowy: zazwyczaj jeżdżę z osłoną kasku przez całą zimę. Zabieram też ze sobą kilka różnych rodzajów czapek podczas jazdy, o grubości, pokryciu uszu / twarzy itp. ... tak do kominków !!!

Głębokość śniegu: niezależnie od tego, czy prowadzisz kołki, czy nie, moje doświadczenie jest takie, że jeśli śnieg jest głębszy niż 4-5 cali, nie można go przejechać. W takim przypadku najlepiej poczekać, aż narciarze biegowi, wędrowcy lub pługi (w przypadku dróg) wyczyszczą lub spakują śnieg.

Temperatura ciała: wielu rowerzystów, którzy nie znają się na jeździe w chłodniejsze dni, często się ubiera. Trik, który działa dla mnie, jest dwojaki, po pierwsze absolutnie ubieraj się warstwowo, a po drugie chcę być zimny, nie marznący, ale zimny, kiedy wychodzę na zewnątrz i przygotowuję rower lub na samym początku jazdy. Jeśli będę w tym momencie ciepły, będę mokry od potu w ciągu kilku minut, a wilgoci to coś, czego chcesz unikać!

Błotnik: Oczywiście, jeśli śnieg jest suchy, nie jest to konieczne, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​lepiej jest mieć go jako środek ostrożności niż bez niego!

Paczki cieplne: W ekstremalnych temperaturach z powodzeniem zastosowałem paczki cieplne na czubkach butów i dłoniach rękawiczek. Nie jestem wielkim fanem używania dłoni, bardzo rzadko, a jeśli to zrobię, jest to zwykle tylko tymczasowa poprawka.

Korzystanie z grzejnika samochodowego: Jeśli jadę na przejażdżkę, podgrzewam buty i możliwie jak najwięcej ubrań, korzystając z podgrzewacza samochodowego w drodze na przejażdżkę.

Jeśli ustawisz się z ćwiekami, zdecydowanie polecam znalezienie zamarzniętego jeziora lub stawu do jazdy! To doświadczenie jest fenomenalne! Jeśli zdołasz przejechać się nad jeziorem z 1-2 calami świeżego śniegu, będzie o wiele lepiej!

Jeżdżę po drogach, górach i przez cały rok na zewnątrz. Mam nadzieję że to pomoże!

Jeśli będziesz jeździł na lodzie, zdecydowanie potrzebujesz opon z kolcami. Na śnieg potrzebne są szersze opony niż typowy rower szosowy - bardziej opona górska / hybrydowa o luźnym kroju. Jego szerokość zależy od głębokości i miękkości śniegu. Błotniki na ogół nie są dobrym pomysłem, ponieważ mają tendencję do zapychania się śniegiem.

W przypadku odzieży nie potrzebujesz niczego nadzwyczajnego w porównaniu z tym, co i tak nosisz na zimno - Twoja typowa obcisła odzież rowerowa całkiem dobrze zrzuci śnieg.

Ale jeśli nie jesteś zaznajomiony z jazdą na zimnie, potrzebujesz „osłony przeciwwiatrowej”, która zapobiegnie przenikaniu wiatru do odzieży i niszczeniu jego wartości izolacyjnej. Niektóre osłony przeciwwiatrowe z przodu są bardziej odporne na wiatr z przodu niż z tyłu, i to jest dobra rzecz, ponieważ nadal pozwala twojemu ubraniu „oddychać” dość dobrze. To, co nosisz pod płaszczem, zależy od tego, jak zimno się robi - pomyśl warstwy. Unikaj bawełny - szukaj wełny lub materiałów sztucznych zaprojektowanych do „odprowadzania” wilgoci, takich jak CoolMax. Pamiętaj tylko, że szybko się rozgrzejesz podczas jazdy na rowerze, a wyzwaniem jest raczej zachować spokój (i nie spocić się) niż ciepło.

Na dłonie dobrze jest nosić „podszewki rękawic” pod zwykłymi rękawiczkami rowerowymi, a następnie coś w rodzaju lekkich rękawic narciarskich nad rękawiczkami rowerowymi w chłodne dni. (Podszewki rękawic są cienkimi, ściśle przylegającymi rękawiczkami zwykle dzianymi z niebieskiego / fioletowego polipropylenu.)

Wiele teorii na temat stóp. Najprostsza jest prawdopodobnie para butów rowerowych z gumy neoprenowej. Można je wyciąć, aby umożliwić przejście „zatrzaskowych” bloków pedałów, jeśli chcesz ich użyć.

Istnieje strona internetowa - http://icebike.org/ - która zawiera wiele dobrych informacji na temat jazdy na rowerze w chłodne dni, mimo że najwyraźniej nie była aktualizowana od 5 lat.

Zwykle używam moich starych, pobitych motocykli, aby dojeżdżać do pracy zimą, ponieważ wiem, że zima i tak je zniszczy (śmiecie, chlapanie, sól itp.) I nie chcę zepsuć mojego dobrego letniego roweru .. To, w połączeniu z moją trudną sytuacją finansową, sprawia, że ​​przeważnie niebezpieczne trasy (brak hamulców, brak biegów i inne dziwne rzeczy), zwłaszcza biorąc pod uwagę to, co dzieje się na ulicach w Montrealu (samochody, ciężarówki, ukryte dziury) , łaty lodowe itp.). To powiedziawszy, chociaż dobry rower i dobre ubranie na pewno pomogą (inne odpowiedzi całkiem dobrze sobie z tym radzą), myślę, że równie ważne jest przygotowanie się. Oto rada, którą zwykle udzielam „początkującym w zimie”:

• Bądź widoczny. Widoczność stanowi duży problem w okresie zimowym ze względu na krótsze dni i opady śniegu. Miej odblaski na rowerze i odzieży i używaj świateł w nocy.
• Bądź przewidywalny. Czasy reakcji są znacznie wolniejsze w zimie z wielu powodów (zimno, żal, śnieg, lód). Kieruj się liniami prostymi, sygnalizuj przed skrętem, patrz kierowcom w oczy, aby się upewnić, że cię widzieli.
• Zwolnij. Po prostu nie możesz polegać na swoich hamulcach zimą ani na ludziach, których spotykasz (samochody, motocykle, ciężarówki itp.)
• Dowiedz się, jak zatrzymać, gdy Twoje przerwy się nie udają. Zawsze sugeruję ćwiczenie schodzenia z roweru na bok podczas toczenia. Jest to łatwa umiejętność do rozwijania i używałem jej wiele razy, aby uratować mi życie, gdy moje hamulce po prostu nie przecięły jej na oblodzonej powierzchni. Sztuka polega na tym, że nawet jeśli wiesz, jak szybko zejść z roweru, musisz pomyśleć o tym, gdy nadejdzie odpowiedni moment. To jak ranienie łokcia podczas upadku, ponieważ miałeś poduszkę w dłoni. Mogłeś upuścić poduszkę i spaść na rękę, ale nie pomyślałeś o niej i zamiast tego padłeś na łokieć.

Uważam, że moje opony (Continental Contact, 700x32, z bieżnikiem, ale bez klamek) dobrze dojeżdżają na deszczu i, co zaskakujące, nawet na śniegu lub błocie pośniegowym; ale nie na lodzie: wcale.

Do jazdy na lodzie można dostać specjalne opony z kolcami (które, jak mówią ludzie, działają całkiem dobrze, ale których nie próbowałem).

Odzież zimowa jest stosunkowo łatwa, ponieważ zimą nie pada (pada śnieg), więc nie zmokniesz (dzięki wodoodpornej kurtce śnieg będzie się ściekał).

Potrzebujesz dwóch rzeczy:

• Lżejsza kurtka niż zwykle (nagrzewasz się podczas jazdy na rowerze; noszę więc pikowaną kurtkę, która nie jest tak ciepła jak mój prawdziwy płaszcz zimowy z kołdrą / piórami).

• Dodatkowe rękawiczki (zwykle używam zwykłych rękawiczek rowerowych bez palców, ale zimą trzymam rękawice narciarskie w sakwach).

Wrócę również do używania mokrego smaru do łańcucha zamiast suchego smaru.

Posiadanie aluminiowego roweru sprawia, że ​​jestem mniej zdenerwowany niż posiadanie stali, ponieważ tutaj solą drogi zimą, a dzięki aluminium nie muszę się martwić o korozję.

Hamulce tarczowe: bardziej niezawodne niż hamulce szczękowe, szczególnie gdy są mokre (co jest przydatne, gdy dojeżdżasz do pracy lub zjeżdżasz ze wzniesienia).

Dalsze szczegóły dotyczące mojej odzieży do dojazdów w tej odpowiedzi .

Wbrew zasadom, ale nie mogłem się oprzeć:

Oprócz wszystkich innych doskonałych porad dodam sugestię, że przed prowadzeniem pojazdu odpowiednio się rozgrzej, szczególnie plecy. Jeśli nie masz doświadczenia, gdy rower zaczyna się ślizgać lub odbijać (co się stanie), twoje ciało zareaguje bardzo szybkimi ruchami tułowia, próbując zachować równowagę. Jeśli nie jesteś rozgrzany, może to cię zranić.

Zebrałem też kilka wskazówek dotyczących jazdy dla początkujących

Dwie dodatkowe wskazówki: zimą zmieniam kask na snowboard, który ma być cieplejszy i ma nauszniki. Dodam też gogle (oprócz kominiarki), aby osłonić oczy. A kiedy jest zimno, ale nie pada śnieg, wolę nie używać skorupy - ułatwia mi się ciepło, ale także sucho, jeśli jestem dobrze izolowany, ale powietrze wciąż przenika.

Odłącz przedni hamulec. Poważnie. Nie ma sensu biegać po śniegu i lodzie, a jeśli instynktownie sięgniesz po nią, zejdziesz na dół!