Właśnie zauważyłem, że mój rower nie wydaje dużo hałasu podczas swobodnego jazdy, w rzeczywistości jest prawie cichy. Czy wynika to z faktu, że odkładam porządek w czystości? Czy mój rower jest uszkodzony? lub czy mój rower jest wyposażony w cichy mechanizm wolnego koła, o którym istnieniu nie wiedziałem?
Obecnie jeżdżę na rowerze górskim Scott Aspect 30
Odpowiedzi:
Twoja piasta ma normalne wolne koło, opisane przez Matta Adamsa (zapadka z zapadkami).
Niektóre modele mają sprężynowe cylindry zamontowane wokół „przechylonych” zębów: po obróceniu go w jedną stronę cylindry ślizgają się. Po obróceniu go na drugą stronę cylindry zostają złapane między przeciwległymi powierzchniami, a moment obrotowy jest przenoszony przez tarcie (nie ma dodatniego sprzężenia między częściami).
Wiele piast tylnych hamulców posiada ten system.
Shimano miał Deore LX o nazwie „Silent Clutch” z tym mechanizmem, ale był ciężki.
Znam też co najmniej jeden model (American Classic), który zamiast sprężyny do obciążania zapadek, ma tarczę obrotową do sprzęgania i rozłączania zapadki oraz małą sprężynę wielkości włosa, która działa jako wolne koło dla tej płyty. Jest to bardzo cichy system o niskim tarciu:
źródło
Krótka odpowiedź. Integralności piasty nie da się tak naprawdę ocenić na podstawie samego hałasu, ale na podstawie dotyku. Jeśli poczujesz, że ślizga się pod obciążeniem, piasta może zostać uszkodzona nie do naprawienia. Ciche, gładkie w dotyku, ale działające normalnie, jest po prostu dobrym, szczelnym piastą, którą producent zbudował w sposób, który ma mniejsze lub mniej wypusty.
Pełny monty. Wolna piasta koła składa się z kilku kluczowych elementów. Wielowypustowy korpus piasty, sprężyny i zapadki. Splajn to seria pochylonych zębów. Poślizgnięcie się w jednym kierunku, chwytanie w drugim. Pozwala to na wybieg. Fantazyjne piasty mogą mieć więcej wypustów niż tańsze.
Zapadki to małe zęby, które chwytają wielowypust, i są obciążone sprężyną, aby utrzymywały je włączone, gdy korpus kasety obraca się szybciej niż piasta.
Tak więc, gdy piasta się zużywa, zwykle wypusty lub zapadki tracą swój wyraźny kształt, lub sprężyny w zapadkach nie są już wystarczająco mocne, aby utrzymać zapadkę w położeniu zablokowanym.
źródło
Zależy to w dużej mierze od mechanizmu wolnego koła w piaście, niektóre wytwarzają ładny „klikerty”, inne są bardziej ciche.
Piasta zostanie uszczelniona, co powinno zapobiec przedostawaniu się brudu itp. Do mechanizmu. Jeśli już, to może być bardziej hałaśliwy dzięki penetracji przez brud i żwir niż ciszej.
Patrząc na specyfikację motocykla, moje doświadczenia z piastami Shimano są ciche w porównaniu do innych marek.
źródło
Mieliśmy „piasty sprzęgła” Shimano w niektórych naszych policyjnych motocyklach patrolowych. Wydaje się, że działa dobrze, mój rower ma około 15 lat i był bezproblemowy.
źródło
Koła aerodynamiczne są głośne. Firmy te zatrudniają najlepszych inżynierów i jestem pewien, że są świadomi hałasu, jaki wytwarzają. To marketing. Słychać pchanie koła Zipp przez parking. Myślę, że przypomina samochód głośnych tłumików. Jestem Mustang, usłysz mój ryk!
Istnieją dwa główne style dla freehubów i dotyczą one umieszczania łożysk. Shimano i inni używają wewnętrznego systemu, który jest cięższy, ale bardziej trwały i znacznie cichszy. To jest podkreślone powyżej.
Zipp, zazdrość itp. Używają zapadek zewnętrznych, które przesuwają się obok pierścienia zębatego wciśniętego w korpus piasty. Sprawia, że podczas wybiegu hałas przypomina kartę do gry w szprychy.
źródło