Przez lata starałem się unikać jazdy w deszczu, ponieważ nie chciałem zranić roweru. Ale jutro naprawdę chcę jeździć, padać (najprawdopodobniej) lub świecić. Co powinienem zrobić po jeździe, aby mój rower pozostał w dobrej formie?
Twój tytuł odpowiada na twoje pytanie.
Po zakończeniu jazdy zetrzyj rower, aby nie było nadmiaru wilgoci. Upewnij się, że rower jest przechowywany w pomieszczeniu, w suchym, ciepłym otoczeniu, aby ewentualna wilgoć mogła odparować.
Jeśli masz stalową ramę, rozważ regularne przygotowanie ramy, takie jak Frame Saver, jeśli zamierzasz regularnie jeździć w deszczu.
Na koniec upewnij się, że wykonujesz regularną konserwację. Otwórz wszystkie obszary łożysk (piasty, zestaw słuchawkowy i suport) i regularnie je czyść i smaruj. Smar chroni zarówno przed wodą i korozją, jak i jest środkiem smarnym, dlatego ważne jest, aby był płynny i chronił przed warunkami atmosferycznymi.
Mam nadzieję że to pomogło.
Co robisz ze swoim samochodem, gdy zamoknie w deszczu? Jedyne, o co naprawdę musisz się martwić, to siedzenie, a to przede wszystkim dlatego, że jazda na mokrym siedzeniu jest nieprzyjemna. (Czepek prysznicowy jest przydatny, aby utrzymać siedzisko w suchości.)
Jeśli chodzi o łożyska, jedynym łożyskiem, które może się zamoczyć, jest suport, który jest „uszczelnionym” wkładem w większości nowoczesnych motocykli średniej klasy. Otwarcie tego obszaru i smarowanie zewnętrznej strony wkładu i wnętrza obudowy pomoże zapobiegać rdzewieniu. W przeciwnym razie wystarczy ponownie zapakować łożyska co około 10 000 km.
Jeśli jeździsz w deszczową pogodę, musisz nieco częściej czyścić łańcuch, ale to wszystko.
źródło
Często jeżdżę w deszczu, więc oto, co zaobserwowałem i co mi doradzono w sprawie konserwacji roweru po mokrej jeździe.
Rada: Poradzono mi, aby wyczyścić ramę z błota, ponieważ błoto sprzyja degradacji farby i korozji. Wynik: większość współczesnych motocykli używa aluminiowych ram, które nie korodują (utleniają się, ale ... nieważne). Nie widziałem z tego żadnej praktycznej korzyści.
Rada: Zdejmij siodełko, obróć rower do góry nogami i zostaw go tak na noc. Wynik: to MUSI. Najczęściej wyciek wody. Chroni to twój suport.
Jeśli na łańcuchu, przednim lub tylnym kole znajduje się błoto lub piasek, myję je strumieniem wody i mopem, a następnie smaruję. Poza tym słychać zgrzyt i z pewnością szybkie zużycie części.
Każdą dalszą konserwację zostawiam na coroczną (co jeszcze robić zimą) konserwację, polegającą na całkowitym demontażu roweru i dokładnym czyszczeniu.
Proszę, weź tę odpowiedź z odrobiną soli. Na przykład, pomimo przestrzegania (2), suport mojego roweru zmienił się w zgniłą rdzę przez zaledwie trzy lata.
Baw się dobrze! Jazda w letni deszcz lub grad to przygoda i przygoda!
źródło
W przypadku sporadycznej jazdy w deszczu kluczem (jak zauważyli inni) jest późniejsze wyczyszczenie i osuszenie roweru. Zwróć uwagę na układ napędowy, ponieważ żwir towarzyszący jeździe w deszczu może powodować działanie papieru ściernego, niszcząc łańcuch i powodując uszkodzenia w całym tekście.
Jeśli często jeździsz w deszczu:
Jednym z miejsc, w którym różnię się od innych, jest NIE polecanie żadnego z „woskowych” smarów. Są sprzedawane na mokre i nierówne warunki, ale właśnie te warunki sprawiają, że woskowate smary są złe. Mają skłonność do trzymania się piasku, a czyszczenie go z układu napędowego, który jest dobrze nasmarowany, jest przedsięwzięciem. Polecam stosowanie bardzo lekkiego oleju i mam zwyczaj szybkiej aplikacji po każdej jeździe po deszczu i / lub co około sto mil (idź bardziej wyglądem niż przebiegiem). Lżejsze oleje faktycznie pomogą oczyścić układ napędowy podczas ponownego smarowania, zetrzeć nadmiar oleju wraz z odrobiną brudu i możesz znów jechać.
źródło
Zyskaj dobry stojak rowerowy, podnieś go i czyść co tydzień. Użyj środka do czyszczenia łańcucha Park CG-2 i po prostu dobrze ząb odtłuszczaczem za pomocą odtłuszczacza. Następnie zmyj, pozostaw do wyschnięcia i nasmaruj. Przesmaruj również całe koło łańcuchowe oraz wszystkie ruchome części. Prawdopodobnie dostaniesz lekkie rdzewienie (bardzo szybko) tam, gdzie śruby są skierowane do góry, na przykład na kierownicy. Deszcz nie ma dokąd pójść. Więc nałóż odrobinę smaru na śrubę. Cokolwiek robisz, nie używaj sprayu wysokociśnieniowego; może usunąć niezbędny smar.
źródło