Jakie są czynniki ograniczające współczynniki kompresji silnika wysokoprężnego?

Wyższe współczynniki sprężania w silnikach spalinowych na ogół poprawiają wydajność paliwową silnika. Ale silniki diesla nie wydają się przekraczać stosunku 25 lub więcej. Jaki jest czynnik ograniczający stopień sprężania w silnikach Diesla?

(Dla każdego, kto zastanawia się nad silnikami benzynowymi, współczynnik kompresji jest ograniczony przez niepożądany samozapalenie paliwa, które nie ma zastosowania do silników Diesla).

ZA redditor stany,

Teraz, jeśli chodzi o słabsze strony, jak się domyślasz, wyższa kompresja daje wyższe   delta T oznacza wyższe ciśnienia szczytowe, co oznacza większe obciążenie   wszystkie składniki. Jest jeszcze jeden poważny minus, ponieważ rośnie   kompresja temperatura naszego cylindra wzrasta tuż przed naszym   proces spalania z kompresji podczas pracy na gazie. Więc na   w pewnym sensie mechanicznie nie ma sensu iść na wyższą kompresję.   (Ten wzrost temperatury służy do zapalania oleju napędowego, ale   jak to wcześniej podano niepoprawnie, temperatura zapłonu jest znacznie niższa   przed TDC (górny martwy punkt) lub zanim paliwo znajdzie się w cylindrze.   Paliwo zapala się natychmiast po wtrysku do cylindra, więc czas jest   kontrolowany od wtryskiwacza i kiedy on wstrzykuje paliwo) To także   interesujące zauważyć, że wtryskiwacze wysokociśnieniowe są potrzebne bezpośrednio   wtrysku i widoczne na wszystkich dieslach.

ZA Pracownik NASA oferuje w związku z tym:

Zazwyczaj około 25: 1 w przypadku silników 4-suwowych o typie wytwarzania wykorzystujących   olej napędowy. Materiały, a tym samym koszty, są prawdopodobnie najważniejsze   ograniczenie. Emisje to kolejny czynnik, NOx idzie w górę z kompresją   stosunek.