Zastanawiam się, czy podwójne kliknięcie przyniesie korzyści w przypadku mechanicznego klucza dynamometrycznego. Czy to możliwe, że niektórzy ludzie robią to, aby zrekompensować luz w mechanizmie zapadkowym?
Innymi słowy, czy stracę coś, gdybym przyśpieszył jednym kliknięciem?
Ten film na YouTube pokazuje, co mam na myśli.
Podwójne sprawdzenie momentu obrotowego nigdy nie jest złe. Jedyne, co tracisz, to pół sekundy swojego czasu. Na tym polega spokój ducha.
Jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy może być moment dokręcania, sam element złączny lekko się związuje, nie dając idealnie poprawnego odczytu. Poprzez dwukrotne kliknięcie, pozwalasz łącznik do odpocząć przez chwilę, a potem jesteś z powrotem na to, aby uzyskać odpowiednią ilość momentu obrotowego istnieje. Jest to jedyny inny powód poza nawykiem, który mogę powiedzieć, dlaczego ktoś to zrobił. Prawie zawsze dwukrotnie sprawdzam moment obrotowy, ale zwykle tylko wtedy, gdy robię coś po kolei. Prawie nigdy nie klikam dwukrotnie, kiedy przykładam moment obrotowy, chyba że w grę wchodzi tylko jeden łącznik. Nie oznacza to, że żadna metoda jest niewłaściwa lub właściwa, tylko że ludzie mają różne sposoby robienia rzeczy.
Należy pamiętać, że podczas dokręcania kluczem dynamometrycznym typu klik można łatwo przekroczyć moment obrotowytwój łącznik, robiąc rzeczy zbyt szybko. Możesz przejść przez ustawienie momentu obrotowego klucza dynamometrycznego typu klik, nawet o tym nie myśląc. Powolne, metodyczne ruchy są tym, co chcesz osiągnąć. Chcesz być na krawędzi zatrzymania skrętu w jednej chwili (kliknięciu). Zbyt często, gdy w sklepie z oponami (kupcy, NTB, cokolwiek), widzę, jak faceci kołysają samochodem, aby pomóc (cóż, jak sądzą, że pomaga) w procesie momentu obrotowego, który faktycznie przekroczy moment dokręcania nakrętki oczkowej bez zbyt dużego kwestia. Jedyny raz, gdy jestem pewien, że zapewniają odpowiedni moment obrotowy, to kiedy widzę ich za pomocą drążka dynamometrycznego, który zapewnia tylko jedną ustawioną wartość momentu obrotowego. Narzędzia te ustępują po osiągnięciu właściwego momentu obrotowego, zapewniając, że nie można przekroczyć momentu obrotowego. Najczęściej po poluzowaniu i ponownym dokręceniu moich nakrętek po powrocie do domu upewniam się, że zostało to zrobione poprawnie ...
Spędziłem 25 lat jako technik helikoptera, a od pierwszego roku NIGDY nie otrzymałem rozkazu, aby dwukrotnie kliknąć klucz dynamometryczny. To podwójne kliknięcie, które widzę mechanicy, doprowadza mnie do szału. „Przesadzasz”, jeśli zrobisz to dwa razy.
źródło
To zależy od tego, co dokręcasz i od wymagań, które należy spełnić dla przedmiotu, który dokręcasz. W branży lotniczej wszystko ma bardzo małe tolerancje i małe zakresy momentu obrotowego. Podwójne kliknięcie powoduje przekroczenie momentu obrotowego. W ogólnej branży motoryzacyjnej, gdzie sprawy nie są tak precyzyjne jak lotnictwo, podwójne kliknięcie nic nie zaszkodzi.
źródło