Mam motocykl dwusuwowy, to Kawasaki KR150. Kiedy próbuję wykonać natrysk na gaźniku (to Keihin PWL26), zauważyłem, że jest śruba powietrzna.

Więc teraz zastanawiałem się nad tym śrubą pneumatyczną na 2-suwowym gaźniku motocyklowym, ponieważ jestem nowicjuszem w tych sprawach, próbowałem przeglądać tak wiele witryn i pytałem ludzi. Niektórzy z nich powiedzieli, że ta śruba powietrzna wpływa tylko na strumień pilotujący, który jest strumieniem z przepustnicy 0-1 / 4, ale są też ludzie i strony, które twierdzą, że ta śruba pneumatyczna wpływa na strumień z przepustnicy 1/4-pełnej.

Który z nich jest prawdziwy?

Jeśli więc prawdą jest, że śruba powietrzna wpływa tylko na strumień pilotujący, co powiesz na strumień główny?

Czy istnieje coś takiego jak „śruba powietrzna”, która wpływa na strumień główny?

Śruba powietrzna na Keihin PWL26 wpływa tylko na jałowy obwód gaźnika.

Obwód jałowy wyłącza wyłącznie strumień sterujący. Odrzutowiec pilotowy zwykle może dostarczyć nie więcej niż 15% całkowitego paliwa, gdy przepustnica jest szeroko otwarta.

Roszczenie w wysokości 15% opiera się na wewnętrznej średnicy strumienia pilotowego i wewnętrznej średnicy strumienia głównego.

Śruba powietrzna, jak zapewne wiesz, będzie przede wszystkim powodować mieszanie na biegu jałowym. Jeśli masz bogate warunki powyżej lub bezczynności, musisz spojrzeć na igłę i główny strumień.

3 na poniższym schemacie to zwężająca się igła, która znajduje się w przepustnicy (# 2) lub przesuwa się, w zależności od tego, z kim rozmawiasz. Wiadomo, że igła strumieniowa działa przede wszystkim na mieszaninę środkowego zakresu, podczas gdy strumień główny na szeroko otwartą mieszaninę efektów w tych okolicznościach.

W starszych modelach znajdują się klipsy, w których można podnosić lub opuszczać zwężającą się igłę. Uniesienie zwężającej się igły pozwala na przedostanie się większej ilości paliwa do zwężki Venturiego, a jej opuszczenie usuwa paliwo, dzięki czemu mieszanka jest uboższa. Igła porusza się w górę i w dół w atomizerze w zwężce Venturiego, u dołu atomizera znajduje się główny strumień. Jeśli nie wykonałeś wielu modów na rowerze, włącznie z rurą o wysokiej wydajności, nie powinieneś zmieniać głównego strumienia. Możesz po prostu podnieść i opuścić zwężającą się igłę, aż uzyskasz odpowiedni poziom chudości i ciesz się.

Nie mogłem znaleźć schematu twojego węglowodanu, ale jest to wystarczająco blisko do dyskusji.

Schemat De'Lorto Carb

1 - wlot powietrza

2 - zawór dławiący

3 - igła stożkowa

4 - rozpylacz i igła

5 - główny strumień

6 - urządzenie uruchamiające

7 - venturi

8 - śruba regulacji prędkości biegu jałowego

9 - śruba regulacyjna mieszanki jałowej

10 - strumień startowy

11-rzędowy odrzutowiec

12 - odpowietrznik komory pływakowej

13 - złącze banjo na wlocie paliwa

14 - zawór iglicowy

15 - pływający

16-komora pływakowa