Jak sprawdzić szczelność chłodnicy?

Z mojego grzejnika Tacoma z 2007 roku wycieka płyn chłodzący, GDZIEKOLWIEK, ponieważ z dolnego prawego rogu kapie wyciek. Zobaczyłem to, gdy zdjęłem płozę, aby wymienić pas serpentynowy.

Jak mogę sprawdzić, czy przeciek jest rzeczywiście w chłodnicy, a nie w jakimś wężu, gdzie ciecz płynie tylko do punktu, z którego kapie? Czy mogę odłączyć wszystkie węże, opróżnić płyn i wypompować go (jak w gazociągu mieszkalnym), aby sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu, bez faktycznego wyjmowania chłodnicy, zanim nie wiem, czy wymaga wymiany?

W tym momencie liczę na to, że wyciek będzie pochodził albo z chłodnicy, albo z jakiegoś węża, a nie z wydmuchanej uszczelki głowicy. Silnik przegrzewa się, a zbiornik płynu chłodzącego wrze już po ponownym napełnieniu płynu chłodzącego / wody, braku piany na bagnecie lub białego dymu z rury wydechowej, co wskazywałoby na mieszankę płynu chłodzącego / oleju i wydmuchane uszczelki głowicy.

Masz co najmniej dwie opcje, aby znaleźć wyciek. Możesz kupić lub wynająć tester ciśnienia systemu chłodzenia. Jest to mała pompa powietrza, która zwiększa ciśnienie w układzie, aby wymusić chłodziwo ze wszystkich słabych (przecieków) punktów. Zaletą tej metody jest jedynie pozostawienie silnika na biegu jałowym, ponieważ silnik jest chłodny, można więc sięgnąć ręką po systemie, nie ulegając spaleniu. Wadą jest to, że bardzo małe wycieki mogą zająć trochę czasu, zanim kropelka faktycznie się uformuje. Do chłodziwa można dodawać barwniki, następnie uruchamia się silnik i używa się czarnego (ultrafioletowego) światła do zlokalizowania plamy, która będzie świecić w specjalnym świetle. Może to być bardziej przydatne w przypadku powolnych wycieków, ponieważ plama barwnika pozostanie przez kilka dni. Strona ujemna zależy od tego, gdzie wyciek jest spowodowany przez wentylator, który może wydmuchać barwnik i zabrudzić wiele miejsc. Sprawdziłbym w twoim lokalnym sklepie części i sprawdził, czy wynajmują lub wypożyczają testery ciśnienia. Mogę pomyśleć o bardzo niewielu przypadkach, w których nie mogłem znaleźć przecieku z jednym. W niektórych przypadkach, gdy świece zapłonowe zostaną wyjęte, a system zostanie poddany ciśnieniu przez noc, może się okazać, że płyn chłodzący wycieka z otworów świecy zapłonowej, wskazując poważniejszy problem niż wyciek chłodnicy węża.