Latem z prostą wodą jako czynnikiem chłodzącym. Czy to w porządku?

Dorastałem, spłukując płyn chłodzący dwa razy w roku. Wiosną spuszczasz płyn niezamarzający i napełniasz letnią wodą. Jesienią spuszczasz wodę i umieszczasz mieszaninę 50/50 płynu przeciw zamarzaniu / wody.

Słyszałem (od pracownika sklepu samochodowego), że bieżąca woda spowoduje przegrzanie. Urzędnik powiedział również, że płyn niezamarzający zapobiega korozji i tworzeniu się osadów oraz czyści układ chłodzący.

Pomimo lat używania wody latem, nigdy nie spotkałem żadnych problemów, które byłyby oczywiście powiązane.

Czy muszę zacząć stosować płyn niezamarzający, nawet w lecie?

Słyszałem (od pracownika sklepu samochodowego), że bieżąca woda spowoduje przegrzanie.

To nie prawda. Woda nie jest przyczyną przegrzania. Twoja mieszanka płynu chłodzącego (niezależnie od proporcji) i chłodnica współpracują ze sobą, aby pozbyć się ciepła . Jeśli nie jest gorąco, nie przegrzejesz się. Jednak gdy jest gorący, płyn chłodzący może absorbować ciepło tylko do temperatury wrzenia.

Oto podsumowanie systemu chłodzenia na bardzo wysokim poziomie:

1. Chłodny płyn chłodzący styka się z metalem gorącego silnika.
2. Ciepło jest przenoszone z metalu silnika do ciekłego płynu chłodzącego, podgrzewając go.
3. Gorący płyn chłodzący jest pompowany do chłodnicy, dzięki czemu chłodnica może dostać się do silnika.
4. Gorący płyn chłodzący styka się z metalem chłodnego chłodnicy, ochładzając go.

Chłodzenie cieczą wymaga najlepszego możliwego kontaktu metalu z cieczą, aby zapewnić najbardziej efektywny transfer ciepła. Problemy pojawiają się, gdy czynnik chłodzący zbliża się do temperatury wrzenia: zaczynają tworzyć się pęcherzyki pary, szczególnie na gorących powierzchniach metalowych. Każdy z tych pęcherzyków jest mniej wydajnym punktem wymiany ciepła. Oznacza to, że mniej ciepła opuszcza silnik, co oznacza gorętszy silnik, więcej miejsc, w których tworzą się pęcherzyki, powtarzając się, aż para zacznie wydobywać się z maski.

Tak więc jednym z głównych celów montażu przydatnego układu chłodzenia jest zapewnienie wysokiej temperatury wrzenia chłodziwa, aby zapobiec katastrofie w wysokiej temperaturze. Temperatura wrzenia wody wynosi 100 C = 212 F. Temperatura wrzenia prostego glikolu etylenowego wynosi 197,3 C = 387 F. Oczywiście nie powinieneś używać prostego glikolu etylenowego w chłodnicy ze względu na wydajność .

Urzędnik powiedział również, że płyn niezamarzający zapobiega korozji i tworzeniu się osadów oraz czyści układ chłodzący.

To zależy od produktu. Dość dużo płynów chłodzących na dzisiejszym rynku zahamuje korozję i zminimalizuje osady . Niektóre, takie jak Water Wetter , faktycznie zwiększą zdolność układu chłodzenia do odprowadzania ciepła.

Pomimo lat używania wody latem, nigdy nie spotkałem żadnych problemów, które byłyby oczywiście powiązane.

Pamiętaj tylko, że brak dowodów niekoniecznie oznacza brak tego zjawiska.

Czy muszę zacząć stosować płyn niezamarzający, nawet w lecie?

Jak zawsze, to twój samochód. Musisz wykonać połączenie. Nie przeszkadza mi spłukiwanie mojego płynu chłodzącego tylko po to, aby zmienić go z zielonego na czysty. Kiedy jest brudny, spłukuję go, nie wcześniej.

UWAGA: Wiem, że układ grzejników pod ciśnieniem zmienia fizykę z tego prostego wyjaśnienia „temperatura wrzenia i brak wyższego”. Jest to rozsądne przybliżenie pierwszego rzędu do celów dyskusji.

EDYCJA: @ Paulster2 był na tyle uprzejmy, aby opublikować zdjęcie tego, co dzieje się z pompą wodną, ​​gdy pracuje ona z prostą wodą bez zapobiegania korozji płynu chłodzącego + wody:

Twierdzę, że tego po lewej nie można już uważać za pompę.

Główny składnik samochodowego płynu przeciw zamarzaniu, glikol etylenowy , ma wyższą temperaturę wrzenia po zmieszaniu z wodą niż sama woda. Gdziekolwiek mieszkasz, założę się, że to nie Arizona ani Teksas. Pustki pary są do bani, nie chcesz nic w swoim układzie chłodzenia. Środek przeciw zamarzaniu zawiera również inhibitory korozji. Założę się, że ty też nie masz twardej wody.

Jeśli miałbyś przeprowadzić wyszukiwanie w Google wody i środka przeciw zamarzaniu, zimą lub latem, nie znajdziesz wsparcia dla bieżącej wody do niczego innego niż próby ciśnieniowe. Absolutnie nie używaj zwykłej wody przez dłuższy czas. Spowoduje to więcej problemów. Środek przeciw zamarzaniu pomaga chronić przed korozją i pomaga w chłodzeniu w ciepłe dni, lepiej niż zwykła woda.

Woda jest żrąca. Skrócisz żywotność silnika, jeśli nie dodasz środka przeciw zamarzaniu. Środek przeciw zamarzaniu, oprócz wszystkiego, co robi, działa również jako inhibitor rdzy. Tak, możesz płynąć prosto wodą, ale temperatura wrzenia płynu chłodzącego będzie niższa ORAZ korodujesz wnętrze silnika i zniszczysz pompę wodną.

Jeśli chodzi o chłodziwo. Nie zaleca się pracy ze 100% wodą lub glikolem etylenowym. Producenci (w tym przypadku Ford) zalecają, aby stężenie płynu chłodzącego nie spadało poniżej 40% ani przekraczało 60%. Może to spowodować uszkodzenie części i nie będą działać poprawnie.

Mieszanka 50/50 zapewnia ochronę od -37 ° C (-34 ° F) do + 129 ° C (265 ° F). W granicach bezpiecznych granic działania

Porównaj z właściwościami składników osobno.

100% H2O-woda: Temperatura krzepnięcia 0 ° C (32 ° F) Temperatura wrzenia: 100 ° C (212 ° F) Uwaga: Wraz ze wzrostem lub spadkiem ciśnienia powietrza zmienia się również temperatura wrzenia. Na przykład zmiana wysokości.

100% przeciw zamarzaniu:

         Melting Point: -12.9C(8.8F)

         Flash Point: 111C(232F)-closed cap

         Boiling Point: 197.3C(387.1F)

         Auto ignition point: 410C (770F)  

Nie kupuję trochę na temat przegrzania, z wyjątkiem, być może, ciężkiej pracy lub dużo postoju i ruchu drogowego (ja, jeśli muszę uzupełnić wodę latem, robię to), ale martwiłbym się korozją i osadami . Woda destylowana zająłaby się tym drugim, ale w przypadku tego pierwszego użyłbym jakiegoś produktu ochronnego, nawet dla spokoju ducha. Chłodziwo w lecie lub dodatek antykorozyjny.

Woda to nie woda. W zależności od tego, gdzie mieszkasz, woda zawiera rozpuszczone sole, które osadzają się na kamieniu i skracają żywotność komponentów, takich jak przedmioty ofiarne, takie jak obudowy termostatów. To powiedziawszy, tutaj w zachodniej Australii temperatura często przekracza 120 F w cieniu. Zawsze korzystałem z wody deszczowej gromadzonej w dziecięcym basenie wiosłowym, nie przez metalowy dach lub rurę spustową. Inną starą sztuczką Bushy jest namoczenie 200 tanich torebek w gorącej wodzie. Schłodzić, następnie przecedzić przez bardzo drobne sito i dodać do chłodnicy. Zajrzyj do starego czajnika emaliowanego lub ze stopu. Nigdy nie powodują korozji! Właśnie wymieniłem grzejnik po 38 latach. Mówi, że to nie wszystko.

Bardzo prosta odpowiedź, pomimo tego, co mówią wszyscy inni. Jeśli mieszkasz w gorącym stanie, powiedzmy jak w Teksasie lub Arizonie, użyłbym nie mniej niż nie więcej niż 70% wody, 30% chłodziwa w lecie i 50/50 w zimie! Jeśli jest to stan zimniejszy, jak Kolorado czy Montana, odwrócę to na zimę, tak jak w przypadku 70% chłodziwa i 30% wody i 50/50 w lecie! To twój wybór, ale osobiście zrobiłbym 50/50 lat, chyba że twój stan zobaczy 110 lat i -5 zim, jeśli tak, to pójdź za powyższym przykładem!