('04 Cavalier) Mam przeciek na (stalowym) przewodzie powrotnym paliwa, dokładnie tam, gdzie łączy się z plastikową linią ze zbiornika. Zwolniłem zatrzask na „szybkim” rozłączeniu i z trudem mogę obrócić rurę w rozłączniku. Ale jak dotąd nie byłem w stanie tego wyciągnąć. Jeśli ktoś zna sztuczkę, bardzo chciałbym ją usłyszeć.
Dodatkowe pytanie nr 1: zakładając, że nie mogę wyciągnąć rury z odłącznika, czy te plastikowe linie można wymienić osobno, czy też są zintegrowane z zespołem pompy paliwa, w którym musiałbym wymienić cały zbiornik?
Premia 2: Czy ktoś kiedykolwiek wyciął dziurę w podłodze, aby usunąć zbiornik bez upuszczania zbiornika?
Premia # 3: Wyciek tryska dość energetycznie, jakby był pod presją. To wydaje się dziwne - czy na linii powrotnej powinno być ciśnienie?
Dzięki
źródło
Odpowiedzi:
Oto obraz zespołu pompy. Koszt to około 100 USD. Są dwie linie, zakładam, że jedna jest linią powrotną. Jeśli wymieniasz całość jako całość, po prostu odetnij plastikowy koniec.
Prawdopodobnie premia nr 1. Wszystkie linie zasilające i powrotne, z którymi pracowałem, przechodzą do zespołu pompy, a zespół pompy usuwa się ze szczytu zbiornika.
Premia # 2 Tak, ale nie radziłbym jej tam, gdzie występuje wyciek benzyny.
Premia # 3, Tak, linie powrotne są liniami niskiego ciśnienia, a ponadto może istnieć asysta grawitacyjna. Ponadto układy benzynowe wytwarzają ciśnienie pod wpływem ciśnienia pary benzyny.
źródło