1995 Chevy S-10 Blazer - 4,3 l Vortec V6 (vin W z PCM) - 230 000 mil pierwotnego właściciela.
Zmieniłem dzisiaj swój zawór IAC i przypadkiem mój HVAC zaczął wydmuchiwać się z odszraniacza i podłogi bez względu na to, gdzie położyłem przełącznik HVAC lub przełączniki wentylatora. Dzieje się tak we wszystkich trybach, AC, Heat, Vent itp.
Nie rozumiem, w jaki sposób ma to związek z moim zaworem IAC, ale przywróciłem stary i problem z HVAC nadal występuje.
W przeszłości miałem podobny problem, w którym występował on sporadycznie, a wymiana przełącznika sterującego HVAC naprawiła go. Tym razem przełącznik sterujący HVAC został zaledwie kilka miesięcy temu zastąpiony oryginalną częścią AC / Delco i działał idealnie do dziś .
Teraz, zaraz po zmianie zaworu IAC, mogę tylko uzyskać powietrze, aby wydmuchać jednocześnie odmrażacz i podłogę.
Dużo pracy wykonałem latem w samochodzie, więc pamiętam ostatnie odczyty próżniowe. Sprawdziłem dziś próżnię silnika i mierzy ona tak samo jak poprzednio.
Sprawdziłem również, czy nie ma wycieków z przewodów próżniowych i kolektora dolotowego, rozpylając środek czyszczący w tych miejscach. Nie ma wycieków, a silnik pracuje dobrze ... właściwie działa lepiej po zmianie zaworu IAC.
Co może powodować, że HVAC zawsze wydmuchuje się z odszraniacza i podłogi? Wykluczyłem wymianę zaworu IAC jako przypadek, ponieważ zamiana na stary IAC nie miała znaczenia.
EDYTOWAĆ:
Wymiana zaworu IAC w tym pojeździe wymaga dwóch małych śrub i jednego złącza elektrycznego. Brak linii próżniowych jest zaangażowanych w to lub znajduje się w pobliżu.
EDYCJA 2:
Wyjąłem panel deski rozdzielczej i usłyszałem syczenie na przełączniku sterowania HVAC.
Odłącz zespół linii próżniowej od przełącznika i zmierz próżnię na linii źródłowej. Mierzy to samo co próżnia silnika, więc mogę to wykluczyć.
Następnie ręcznie zastosowałem próżnię za pomocą pompy do każdej linii (linii), postępując zgodnie ze schematem linii próżni. Byłem w stanie zmusić grzejnik, odmrażacz i otwory wentylacyjne do niezależnej pracy w ten sposób, wykluczając wszystkie siłowniki.
Podczas gdy przewody próżniowe zostały podłączone z powrotem do przełącznika, byłem również w stanie sprawić, że dwupoziomowa klimatyzacja, odmrażacz i grzałka działały prawidłowo, trzymając złącze na przełączniku w pewien sposób, aby zatrzymać wyciek.
Pozornie niemożliwe jest ustalenie, czy wyciek pochodzi z mojego „nowego” przełącznika, który został wymieniony latem ubiegłego roku i działa dobrze, czy z zespołu gumowego złącza, który jest fabrycznie oryginalny. Nie jestem pewien, jak często zawodzą te złącza lub czy można je nawet wymienić. Trudno jest zdiagnozować fakt, że sam zespół przełącznika jest przycięty i ułożone w stos sekcje, które mają trochę luzu. Więc nie jestem pewien, czy ruch w przełączniku czy ruch w złączu zmienia wielkość wycieku ... Po prostu wiem, że przenoszenie ich wokół ma duży wpływ na operację.
EDYCJA 3:
Za pomocą stetoskopu wykonanego z niektórych przewodów stwierdziłem, że wyciek próżni dochodzi z wnętrza „nowego” przełącznika sterowania HVAC, który został zainstalowany zaledwie dwa miesiące temu.
Słyszałem o problemie z niektórymi modelami GM, ale nie jestem pewien, czy to sięga 95 lat. W niektórych modelach, jeśli akumulator jest odłączony, drzwiczki mieszania HVAC mogą ulec awarii. Najwyraźniej po ponownym podłączeniu baterii drzwiczki mieszanki próbują powrócić do domu. Oznacza to, że drzwi przesuwają się do skrajności wszystkich otwartych i zamkniętych. W niektórych przypadkach serwo się chwyta. Czy słyszysz lub odczuwasz ruch drzwi podczas przesuwania selektora?
źródło