Kilka systemów anty-lag, które znam ...
VNT / VGT - Płetwy turbiny wydechowej poruszają się na podstawie wastegate. Pozwala to na szybsze buforowanie, a następnie otwarcie się na mniej restrykcyjne przy wysokich obrotach. Shelby CSX-VNT z 1989 roku używał turbo VNT. W ostatnich latach Porsche użyło turbo VGT.
Nie jestem pewien, czy ta nazwa ma oficjalną nazwę, ale zawsze słyszałem, że jest to D-Valve lub Dump Valve. Zasadniczo jest to jednokierunkowy zawór zwrotny zainstalowany na górnym wężu chłodnicy międzystopniowej. W ten sposób są 2 ścieżki. Gdy nie masz siły, ciągniesz przez filtr powietrza na 1-drogowym zaworze zwrotnym. Po wystarczającym wzmocnieniu w wężu chłodnicy międzystopniowej zamyka zawór zwrotny. Dostajesz lepszą moc niewzmocnioną, ponieważ nie musisz ciągnąć przez intercooler i turbo.
Podwójne turbosprężarki obracają się szybciej niż 1 duży turbo, ponieważ masz mniejsze obudowy wydechowe. Istnieją również sekwencyjne turbosprężarki, w których masz 1 małą turbo do szybkiej szpuli i jedną większą turbo do wyższego wzmocnienia. Możesz użyć układu doładowania / turbosprężarki.
Tuleja turbosprężarki jest dużo szybsza niż tradycyjne turbosprężarki.