Czy motocykle z napędem pasowym przynoszą korzyści?

Jakie są zalety i wady motocykli z napędem pasowym w porównaniu do motocykli z napędem łańcuchowym?

Pasek vs łańcuch w motocyklach

Trudno powiedzieć, który z nich jest lepszy. W zależności od aplikacji można być lepszym lub nie w określonej roli. Zastosowania o dużej mocy nie są miejscem pasów, a niskie koszty utrzymania nie są miejscem łańcuchów. Aplikacje są różne i jedno niekoniecznie jest lepsze niż drugie ogólnie. Rola napędu końcowego decyduje, który napęd końcowy najlepiej nadaje się do zastosowania.

Pro dla łańcuchów

• Łańcuchy mają większą siłę dla aplikacji o wyższej wydajności / wysokiej HP

• Zerwane łańcuchy można naprawić za pomocą nowego łącza głównego

• Przełożenie przekładni głównej można łatwo zmienić za pomocą różnych zmian wielkości koła i kombinacji

Con's for Chains

• Awaria łańcucha może być katastrofalna, potencjalnie przekłuwająca i może spowodować uszkodzenie silnika w przypadku awarii

• Łańcuch ma znacznie większą masę bezwładności niż pasek

• Łańcuchy ważą do 10 funtów i są ciężkie

• Łańcuchy wymagają regularnej konserwacji i wymagają ciągłej regulacji przez całe życie

• Łańcuchy wymagają smarowania, które może się odrzucić i wymaga ciągłego czyszczenia

Pro dla pasków

• Pasy są bardzo lekkie

• Paski rzadko powodują uszkodzenie pojazdu, gdy zawodzą

• Pasy mogą trwać do 100 000 mil, długowieczność

• Pasy wymagają bardzo niewielkiej konserwacji, niższe koszty eksploatacji

• Pasy mają niższy koszt na milę niż łańcuchy

• Pasy przenoszą moc bardziej efektywnie niż łańcuchy

Con's for Belts

• Trudne do naprawy na poboczu drogi

• Mniejsza siła niż łańcuch

Oto kilka powodów, dla których niektórzy producenci używają pasów.

1. Gładkość napędu: pasek ma tę właściwość, że obniża moment obrotowy silnika znacznie płynniej i stopniowo niż odpowiednik łańcucha, w motocyklu napędzanym paskiem nie poczujesz nagłego holowania po przekręceniu przepustnicy. (To jest powód zazwyczaj krążowniki mają ten projekt, a nie super-motocykle, ale są wyjątki)
2. 0 Hałas: W konstrukcji napędzanej paskiem występuje dosłownie 0 hałasu w porównaniu do napędu łańcuchowego, który będzie wymagał ciągłego dokręcania, aby uniknąć grzechotania, które może być nieprzyjemne, jednak pasy nie emitują żadnego hałasu, aż do ostatniego odcinka użytecznego zyje.
3. Lepsze dla zapylonego środowiska: Pasy nie gromadzą kurzu ani brudu i wymagają znacznie mniej konserwacji w porównaniu z konstrukcją napędzaną łańcuchem, co powoduje bardzo niską konserwację.

Źródło: Mój przyjaciel pracuje w Harley Davidson w Indiach i jakiś czas temu zadałem mu dokładnie to samo pytanie.

Jeśli chodzi o problemy z napędem łańcuchowym, myślę, że Ducatikiller wyjaśnił w swojej odpowiedzi.

To więcej dodatkowych punktów do powyższych (dobrych) odpowiedzi.

Koszt jednego kilometra zależy prawdopodobnie od cen części oryginalnych. Ze starym systemem pasów Kawasaki stosowanym w latach 80. trwały one może o 50% dłużej, ale zawiodły bez ostrzeżenia lub nie otrzymały go wcale i kosztowały DUŻO więcej (plus znacznie więcej pracy, aby je zmienić).

Żywotność pasa na Buellach nie wydaje się tak długa, podczas gdy ostatecznie nie mają one tak dużej mocy. Prawdopodobnie do ilości ruchu zawieszenia i jego wpływu na napięcie paska.

Ponadto w niektórych krajach dostępne są automatyczne smarownice łańcuchowe, które znacznie ograniczają konserwację łańcucha.

Łańcuchy są bardziej wydajne, gdy są nowe, ale wydajność zmniejsza się wraz ze zużyciem. Dlatego wkrótce pas staje się bardziej wydajny. To słyszałem jako główny powód, dla którego pasy nie są używane w wyścigach GP, ponieważ łańcuch prawdopodobnie zostanie spakowany na długo przed obniżeniem wydajności.

W przypadku niektórych zastosowań głównym problemem będzie trudność zmiany rozmiarów kół pasowych w celu zmiany przełożeń. Niektóre z tych problemów można przezwyciężyć (większy margines regulacji paska, aby umożliwić większy zakres rozmiarów kół pasowych), ale nadal pozostawia to znacznie wyższy koszt alternatywnych rozmiarów kół pasowych w porównaniu do kół łańcuchowych oraz niemożność zrobienia ekwiwalentu przyjęcia kilka ogniw z łańcucha (a nawet niemożność szybkiej wymiany paska bez zdejmowania wahadłowego ramienia).

Pasy są cichsze niż łańcuchy (co może stać się większym problemem, ponieważ przepisy dotyczące hałasu stają się bardziej rygorystyczne).

Podkreślając tylko zalety pojazdów napędzanych paskiem. 1) Działają mniej płynnie. (przeważnie bezgłośne) 2) Obsługują wysokie tourque (potrzeba krążownika) 3) Potrzeba smarowania jest zerowa. 4) Ponowna regulacja ramienia wahliwego jest historią. 5) Są mniej ciężkie w porównaniu do innych układów napędu końcowego.