Kiedyś spotkałem eksperta OBD-II podczas podróży i zapytałem go, czy motocykle (zwłaszcza z wtryskiem paliwa) stosują podobny protokół.
Powiedział, że użycie takiego protokołu nie jest tak rozpowszechnione, ale kiedy go używają, nie jest to OBD-II. Nie pamiętam imienia, o którym wspominał.
Czego używają motocykle jako protokół komunikacyjny? Dlaczego nie jest tak szeroko stosowany? Czym różni się od OBD-II?
motorcycle
obd-ii
Zaid
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Niektóre motocykle mają CAN BUS, niektóre nie
Typ złącza OBDII to po prostu standard ustanowiony przez SAE (Society of Automotive Engineers). W 1996 r. Rząd USA nakazał, aby wszystkie samochody sprzedawane w Stanach Zjednoczonych były zgodne ze standardami SAE OBDII. Nie określili motocykli. W rezultacie wdrożono niezliczoną liczbę pokładowych metod diagnostycznych. Niektóre zawiodły, a niektóre osiągnęły szczyt.
Mogą nie mieć złącza OBDII, ale wiele motocykli nadal ma magistralę CAN.
Wszystkie motocykle Harley Davidson od 2013 roku, a później mają CAN BUS.
Wiele motocykli BMW z MY 2008 roku i później ma CAN BUS.
Oto złącze CAN BUS dla motocykli Ducati, BMW i Triumph .
Odpowiedzieć na Twoje pytanie.
Zasadniczo wiele motocykli jest zgodnych z protokołem CAN BUS, po prostu nie mają złącza OBDII, będą miały własne, zastrzeżone złącze i można kupić konwertery dla różnych producentów, którzy obsługują standard protokołu i użyć skanera OBDII do pobrania Informacja.
Ponieważ nie istniał komponent regulacyjny nakazujący standaryzację, różne typy połączeń stały się zastrzeżone, ponieważ producenci starają się utrzymać swoje zamknięte systemy końcowe.
Inne zastrzeżone systemy
Istnieje kilku producentów motocykli, takich jak Suzuki, którzy utrzymywali własne zastrzeżone systemy. Implementacja pokładowego systemu diagnostycznego Suzuki nazywa się Suzuki Diagnostic System lub SDS. Wykorzystuje własny protokół zastrzeżony w sieci. Podobnie jak Microsoft robił w latach 80. i 90. z LANMan, a Apple z protokołami sieci AppleTalk przed pełnym przyjęciem TCP / IP jako standardu globalnego protokołu sieciowego.
Istnieją inne przykłady zastrzeżonych protokołów sieciowych BUS, ale zbyt wiele, by je wymienić. Powyższa lista z implementacjami CAN BUS nie jest pełną listą, przytaczając tylko kilka przykładów zgodności z normą.
W przyszłości firmy takie jak Bosch, Siemens i NGK wprowadzają standardy jazdy, ale może upłynąć kilka lat, zanim zostanie w pełni wdrożony. Redukcja kosztów związanych z ogólną zgodnością jest jednym z czynników decydujących o utrzymaniu producentów i ma więcej niż prawdopodobne zachowanie zgodności z napędem, ponieważ koszty magistrali CAN BUS są zmniejszone do punktu, w którym brak przyjęcia nie ma już sensu finansowego.
Co ciekawe, Google szuka (wstaw nazwę producenta, „can bus”, programista daje mnóstwo hitów w przypadku zatrudniania programistów dla Ducati i Harleya Davidsona). Większość dobrych informacji jest ukryta w chronionych hasłem portalach dla sprzedawców i certyfikowanych techników.
źródło
Większość motocykli nie korzysta z protokołu OBD II, zwłaszcza japońskiego.
Harley używa czegoś, co jest najbliższe OBD II, ale nie jestem pewien, czy to może być dokładnie OBD II.
Przede wszystkim musimy wiedzieć, czym jest OBD II, jego zestaw wtyczek i adapterów, protokół umożliwiający połączenie z komputerem pojazdu.
Chociaż nie ma dokładnej odpowiedzi na pytanie, dlaczego motocykle nie używają protokołu OBD II, można zdiagnozować poniżej.
Większość producentów używa zastrzeżonych narzędzi i protokołów uzgadniania, więc najprawdopodobniej nie będziesz mógł używać jednego skanera na wszystkich z nich.
Japońskie złącza wyglądają jak OBD II, ale skaner nie działa. Konfiguracja pinów jest dość taka sama.
Należy również zauważyć, że czasami trudno jest uzyskać dostęp do samego ECU w motocyklu, nie mówiąc już o diagnozowaniu go, większość producentów jest wystarczająco hojna, aby utrzymać go pod siedzeniem, ale na przykład Yamaha R1 ma go gdzieś w pobliżu lewej owiewki.
Zatem zasadniczo proszenie wszystkich o umieszczenie wspólnego złącza w rowerze, w którym przestrzeń jest luksusem, nie jest logiczne.
źródło
MV Agusta usłyszał twój głos i odpowiedział ci wydaniem F3 2018. Can bus został przeniesiony do OBD II. Wysłali notatkę z napisem „witajcie”.
źródło