W jaki sposób skrzynia rozdzielcza dzieli moc na przód / tył?

14

Czytałem gdzieś, że skrzynie transferowe (w pojazdach 4x4) dzielą moc od przodu do tyłu, ale nie rób tego równo. Coś wzdłuż 60% tyłu / 40% przodu (choć jestem pewien, że może to być dowolny procent ustawiony przez producenta). Moje pytanie brzmi:

  • W jaki sposób skrzynia rozdzielcza rozkłada moc nierównomiernie z przodu na tył?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
AFAIK byłby potrzebny pewien rodzaj mechanizmu różnicowego, aby polaryzować moment obrotowy. Wszystkie przykłady, które widziałem dla przypadków przeniesienia, to podziały 50/50.
Ben
Jeśli masz różnicę dzielącą moc przednią / tylną i różne stopnie różnicowe końca biegu (eteru), wtedy będziesz mieć większy moment obrotowy na końcu przy niższym współczynniku różnicowym, większy moment obrotowy oznacza, że ​​większa moc jest dostarczana do tego miejsca. (taki sam efekt można uzyskać, dopasowując koła o różnych rozmiarach na każdym końcu), będzie to najbardziej przydatne w terenie. Spodziewam się, że większość pojazdów z napędem na wszystkie koła równo rozdziela moc.
Jasen

Odpowiedzi:

5

TLDR: centralny mechanizm różnicowy z lepkim sprzęgłem.
EDYCJA: Jest to wrt centralna skrzynia rozdzielcza różnicowa, a nie tradycyjna skrzynka rozdzielcza 4X4, ponieważ pytanie dotyczy odchylenia momentu obrotowego, które wyklucza to drugie.
Rozumiem, że różnice są ogromnym tematem i istnieje wiele sprytnych rozwiązań w dziedzinie odchylania momentu obrotowego. Zamieszczę jedno takie rozwiązanie jako odpowiedź na zalążek. Edytuj i dodaj szczegóły.
Przekładnie planetarne / epicykliczne , z silnikiem napędzającym koła zębate Planet, pierścień (tuleja zewnętrzna?) Podłączony do tylnego mechanizmu różnicowego i koło słoneczne podłączone do przedniego mechanizmu różnicowego. Ta konfiguracja pozwala na:
1. Nasze podstawowe wymaganie dotyczące obu mechanizmów różnicowych, które muszą obracać się z różnymi prędkościami podczas normalnego użytkowania.
2. Promieniowanie momentu obrotowego - W zależności od przełożenia zębów przekładni planetarnej, pierścieniowej i słonecznej można zaprojektować żądane przełożenie. (50:50, 60:40 itp.)

Byłoby to jednak nadal ograniczone przez maksymalną przyczepność dostępną w jednym z przednich / tylnych mechanizmów różnicowych. W przypadku całkowitej utraty przyczepności działałby on jak otwarty mechanizm różnicowy w środku.

Można to rozwiązać za pomocą lepkiego sprzęgła (sprzęgła wiskozowego Fergussona) między przednią i tylną osią, co w efekcie „ograniczyłoby” dopuszczalny poślizg między nimi. Rozwiązania elektromechaniczne stosuje się również do kontrolowania lepkiego ciśnienia w celu dostosowania współczynnika poślizgu (lub stopnia blokady) zgodnie z wymaganiami. Inne rozwiązania wykorzystują sprzęgła.
Mechanizmy różnicowe centralne Torsen wykorzystują zasadę przekładni ślimakowej do działania jako LSD.

chilljeet
źródło
Napisałem to w pośpiechu. W razie potrzeby dodam więcej szczegółów?
chilljeet
Czy skrzynki transferowe faktycznie używają mechanizmu różnicowego?
Ben
Myślę, że w tym przypadku miał na myśli różnicę 4x4.
Ben
@Ben Nie jestem do końca pewien, ale skrzynia biegów w pełnym wymiarze czasu musi być zbudowana, aby umożliwić poślizg układu napędowego między przednimi i tylnymi kołami. W przeciwnym razie powinieneś być w stanie to wyłączyć. Uważam, że Jeep z układem quadra trac pozwolił pojazdowi pracować z napędem na dwa koła, w pełnym wymiarze czasu z napędem na cztery koła (z otwartym środkowym mechanizmem różnicowym) i w niepełnym wymiarze czasu z napędem na cztery koła (z zablokowanym środkowym mechanizmem różnicowym) w zarówno wysokie, jak i niskie zakresy.
chilljeet
@Ben w skrócie, muszą mieć środkową różnicę, i dopiero wtedy temat ROZDZIELANIE MOMENTU staje się istotny.
chilljeet
4

Podczas badania odpowiedzi na inny post natknąłem się na to. Centralny mechanizm różnicowy Audi Crown Gear dzieli moc między przód i tył 40/60.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Osiąga się to poprzez quazai mechanizm różnicowy / planetarny. Jeśli wiesz, jak działa mechanizm różnicowy, wyjaśnienie jest nieco łatwiejsze. Moc pochodzi z czegoś, co można nazwać narzędziami pająka. Sztuka polega na tym, że przekładnia pająka naciska na przednią przekładnię boczną w innym miejscu niż tylna przekładnia. Daje to inny moment obrotowy na przedniej i tylnej osi przy zachowaniu tej samej prędkości.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

vini_i
źródło