Dlaczego świece zapłonowe z tych samych 2 cylindrów korodują szybciej niż pozostałe?

9

W moim silniku ('99, 360 v8 Magnum) wymieniłem świece zapłonowe mniej niż 15 km mil z powodu przerw w zapłonie w cylindrach 2 i 8. Te dwie świece były mocno skorodowane. Dziś musiałem je wymienić ponownie, a te same 2 były znacznie bardziej skorodowane niż inne.

Ponieważ znalazłem dowód na wyciek z uszczelki głowicy (zapach spalonego płynu chłodzącego w spalinach i utrata płynu chłodzącego), pomyślałem, że może czynnik chłodzący dostał się do tych 2 cylindrów i spowodował szybszą korozję. Czy to prawdopodobne? Jeśli nie, co powoduje szybkie pogorszenie?

Wtyczka cylindra 8: wprowadź opis zdjęcia tutaj

Wtyczka cylindra 2: wprowadź opis zdjęcia tutaj

Wszystkie wtyczki: wprowadź opis zdjęcia tutaj

J. Musser
źródło
To, co widzisz, może równie dobrze być spalonym płynem chłodzącym, jak i olejem. Gdy gliceryna pali się w procesie spalania, elektroda świecy zapłonowej może powodować korozję.
DucatiKiller
Ten czwarty od lewej jest szczególnie niepokojący. Ta elektroda jest naprawiona bardzo źle. Preignition może również zużywać elektrody, jak widać na punktach 2 i 8. Nie jestem pewien, czy jest to spowodowane przez to, czy przez chłodziwo.
atrauduje
Byłbym zaskoczony, gdyby był to zapłon przedni, w silniku o krótkim skoku. Jeśli wymienię uszczelki głowic, to na pewno pokaże, czy to jest płyn chłodzący.
J. Musser,

Odpowiedzi:

9

To, co widzisz, może równie dobrze być spalonym płynem chłodzącym, jak i olejem. Gdy gliceryna pali się w procesie spalania, może przyjmować właściwości korozyjne, które niszczą elektrody.

Zazwyczaj z olejem w komorze spalania nie widać tak poważnej degradacji elektrody, jak pokazano na zdjęciach.

Myślę, że zbliża się zmiana uszczelki głowicy i prawdopodobnie powinna to zrobić wcześniej niż później.

IMO jest to kombinacja zarówno chłodziwa, jak i oleju w komorze spalania.

DucatiKiller
źródło
2

jestem pewien, że problem stanowi uszczelka silnika, pierścienie tłokowe lub cylindry. jeśli masz duży przebieg, są pierścienie lub cylindry, jeśli prowadzisz samochód bez płynu chłodzącego lub jest on gorący, to uszczelka. najgorszym scenariuszem jest pęknięcie w bloku silnika

Edmond
źródło
Czy możesz wyjaśnić bardziej szczegółowo ostatni punkt
metoda