W moim silniku ('99, 360 v8 Magnum) wymieniłem świece zapłonowe mniej niż 15 km mil z powodu przerw w zapłonie w cylindrach 2 i 8. Te dwie świece były mocno skorodowane. Dziś musiałem je wymienić ponownie, a te same 2 były znacznie bardziej skorodowane niż inne.
Ponieważ znalazłem dowód na wyciek z uszczelki głowicy (zapach spalonego płynu chłodzącego w spalinach i utrata płynu chłodzącego), pomyślałem, że może czynnik chłodzący dostał się do tych 2 cylindrów i spowodował szybszą korozję. Czy to prawdopodobne? Jeśli nie, co powoduje szybkie pogorszenie?
Wtyczka cylindra 8:
Wtyczka cylindra 2:
Wszystkie wtyczki:
dodge
sparkplugs
truck
diagnostics
J. Musser
źródło
źródło
Odpowiedzi:
To, co widzisz, może równie dobrze być spalonym płynem chłodzącym, jak i olejem. Gdy gliceryna pali się w procesie spalania, może przyjmować właściwości korozyjne, które niszczą elektrody.
Zazwyczaj z olejem w komorze spalania nie widać tak poważnej degradacji elektrody, jak pokazano na zdjęciach.
Myślę, że zbliża się zmiana uszczelki głowicy i prawdopodobnie powinna to zrobić wcześniej niż później.
IMO jest to kombinacja zarówno chłodziwa, jak i oleju w komorze spalania.
źródło
jestem pewien, że problem stanowi uszczelka silnika, pierścienie tłokowe lub cylindry. jeśli masz duży przebieg, są pierścienie lub cylindry, jeśli prowadzisz samochód bez płynu chłodzącego lub jest on gorący, to uszczelka. najgorszym scenariuszem jest pęknięcie w bloku silnika
źródło