Przeczytałem gdzieś, gdzie trzeba włamać nowy katalizator. Do tego końca:
Ta witryna wydaje się odpowiadać na wszystkie pytania, które zadałeś powyżej.
http://www.easterncatalytic.com/education/tech-tips/proper-break-in-can-prevent-future-problems/
Strona internetowa omawia odpowiednie procedury, aby upewnić się, że katalizator jest prawidłowo włamany.
W dolnej części artykułu znajdują się kroki, aby włamać się do katalizatora.
Istnieją również inne linki po lewej stronie tego artykułu, które dotyczą katalizatorów.
Najważniejsze informacje na temat witryny przedstawiono poniżej. Uwielbiam całą witrynę internetową wraz z ich informacjami poniżej i na ich stronie internetowej.
Zamienny katalizator musi przejść odpowiednią procedurę docierania, aby zapewnić, że będzie nadal działał tak, jak powinien, i zapewni wymaganą niezawodność emisji i długą żywotność. Jeśli konwerter nie zostanie odpowiednio rozgrzany (włamany), może to mieć negatywny wpływ na podłoże wewnątrz i ostatecznie spowodować awarię konwertera na drodze.
Do prawidłowej instalacji wymagany jest odpowiedni okres docierania:
Problem zwykle występuje, gdy sklep instaluje konwerter i natychmiast zwraca pojazd klientowi bez rozgrzewania (włamania) kota.
Klient odjeżdża i jeździ samochodem na dużą odległość lub pozwala mu pozostać bezczynnym przez dłuższy czas. W tych warunkach mata, która ma zabezpieczyć podłoże, nie rozszerzy się prawidłowo i nie utrzyma go na miejscu.
Mata konwertorowa wykonana jest z minerału zwanego wermikulitem, który jest utrzymywany razem przez matę z włókien i spoiwo organiczne. Ta mata jest owinięta wokół ceramicznej cegły konwertera (patrz rysunek 1).
Mata jest instalowana w konwerterze w stanie nierozciągniętym (patrz rysunek 2). Podczas pierwszego nagrzewania mata z włókien i spoiwo wypalają się, a mata faktycznie się rozluźnia, zanim rozszerzy się, wypełniając komorę konwertera i przytrzymując cegłę ceramiczną na swoim miejscu (patrz rysunek 3). Jeśli to rozgrzanie nie zostanie wykonane prawidłowo, cegła może się poluzować i ulec uszkodzeniu. Grzechotka, którą możesz usłyszeć w skorupie konwertera, jest pewną oznaką tego problemu.
Najpierw rozgrzej tego kota.
Najlepszym sposobem uniknięcia tego problemu serwisowego i potencjalnych problemów gwarancyjnych jest uwzględnienie okresu rozgrzewania jako kluczowej części ogólnej procedury instalacji konwertera. Ten cykl ogrzewania pozwoli na prawidłowe rozszerzenie maty.
Oto sugerowane kroki dla właściwego włamania lub rozgrzewki:
Uruchom silnik, ale nie dotykaj pedału przyspieszenia. Bezczynnie silnik i pozwól mu powoli się rozgrzać. Po 5 minutach zwiększ prędkość silnika do 2500 obr./min. Przytrzymaj przy 2500 RPM przez 2 minuty. Poczekaj, aż silnik ostygnie. Pojazd testowy w celu potwierdzenia prawidłowej instalacji.