Jaki jest sens wydechu?

Zastanawiałem się dzisiaj, jaki jest sens wyczerpania?

Dlaczego nie możemy po prostu wysunąć rury z przodu samochodu zamiast zabierać wszystkie gazy z tyłu samochodu?

Widzę tylko wady obecnego projektu:

• Koszt wytworzenia długiej metalowej rury, która musi być długością samochodu. Byłoby o wiele tańsze, aby wyszło z przodu lub z boku

• Więcej do naprawy. Mnóstwo starych samochodów ma nieszczelne wydechy i zawsze jest koszmarem do znalezienia i jest drogie do naprawienia. Łatwiej byłoby przesunąć wydech na bok lub do przodu i skrócić go

• Dodatkowa waga oznacza większe zużycie paliwa

• Naprawiając uszkodzenia wynikające z przekroczenia prędkości garbów z dużą prędkością, ich mnóstwo tutaj ma zacieki z wydechów.

Jak wszyscy zawsze pytają, jakie są rzeczy, oto szybki garb (bezwstydnie skradziony z Wikipedii):

Jakie są punkty spalin?

Dlaczego nie możemy po prostu wypuścić gazów do przedziału silnikowego lub z przodu lub z boku silnika?

Jeśli nie możemy wpuścić ich do przedziału silnikowego, dlaczego nie możemy po prostu wypuścić go z boku samochodu, a nie z tyłu?

Bezpieczeństwo, komfort, hałas i przestrzeń to rzeczy, które przychodzą na myśl.

Bezpieczeństwo

Spaliny są gorące jak diabli. Wystarczająco gorąco, aby umieścić osłony cieplne na całej linii wydechowej. W silnikach aktywnie staramy się usuwać ciepło. Dodanie więcej z układu wydechowego jest całkowicie sprzeczne z tym i zwiększyłoby przegrzanie. Czy chciałbyś też mieć gorącą rurę wydechową przy drzwiach, ładnie odsłoniętą, abyś musnął nogę podczas wychodzenia? Ja nie.

Komfort

Gdyby wydech wydostał się z przodu lub z boku, znacznie bardziej prawdopodobne byłoby wdychanie własnego wydechu przez otwarte okno lub system wentylacji. Nie, dziękuję.

Hałas

Musimy gdzieś umieścić tłumik. Przestrzeń w pobliżu silnika jest już dość intensywnie wykorzystywana. Musisz więc zaprojektować coś mniejszego lub żyć bez niego. Ponieważ istnieją przepisy prawne dotyczące posiadania tłumika i generowania nadmiernego hałasu, producenci samochodów zamierzają je tam umieścić, aby mogli sprzedawać samochody.

Przestrzeń

Jak wspomniano powyżej, istnieją duże elementy (tłumik, katalizator), które muszą gdzieś iść. I nie pasują do silnika.

Cóż, może mieć rurę dzieje się z przodu samochodu, jak w tym projekcie tutaj: lub jego cięższe poprzednika: Prawdopodobnie, właściwości aerodynamiczne nie są optymalne w obu, ale tutaj jest podobne podejście gdzie aerodynamika zostały uznane na pewno: inne konstrukcje (np. ciężarówki) uwzględniają aerodynamikę, umieszczając rurę wydechową za odpowiednimi powierzchniami czołowymi i pozwalając, aby strumień spalin opuszczał się na boki lub do góry. Możesz nawet zobaczyć to w samochodzie osobowym, chociaż wątpię w jego przydatność:

Wspólne dla wszystkich tych przypadków jest to, że projektanci mieli dużo miejsca do pracy, aby kierować gazy z nosa kierowcy / pilota. Określone właściwości poszczególnych naczyń również służyły temu samemu celowi.

Być może nie masz tego w większości standardowych fabrycznych modeli samochodów osobowych, więc problem musiał zostać rozwiązany inaczej. Zaostrzenie z punktu widzenia inżyniera będzie musiało gdzieś pomieścić urządzenia do oczyszczania spalin i tłumiki, a coś takiego jak system DPF / SCR (czyszczenie spalin z silników Diesla) samo zajmie dużo miejsca:

Kilka rzeczy;

1. Wydech wydostający się z przodu jest niebezpieczny. Jeśli opary zostaną przedostane do kabiny, kierowca może zostać ranny. Zwykle samochód jedzie do przodu. Jeśli wydech wydostaje się z tyłu, daje to najmniejszą szansę, że opary dostaną się do wnętrza kabiny.
2. Tłumiki to duże elementy. Często w komorze silnika jest za mało miejsca, aby je pomieścić.
3. Wydech wydobywa się z krzyku. Długa podróż do tyłu pozwala jej trochę ochłodzić. Nikt nie chciałby samochodu, który, jeśli przejdziesz obok, sprawi, że zostaniesz spalony.

Spaliny tworzą również różnicę ciśnień, co może pomóc w usuwaniu spalin z komory. Odpowiednio dostrojony układ wydechowy zwiększy zatem wydajność paliwową silnika. Podczas gdy silnik bez układu wydechowego zapewniałby większą moc, zużywałby również więcej paliwa.

Dodanie do doskonałych już udzielonych odpowiedzi.

• Ważną kwestią do zapamiętania jest to, że musimy mieć katalizator gdzieś w układzie wydechowym, a krótki układ wydechowy nie będzie miał miejsca, aby go zmieścić.

Następnie istnieje wiele innych rzeczy, które producenci samochodów określają podczas projektowania układu wydechowego.

Aby silnik miał optymalną sprawność, układy wlotowe, spalinowe i wydechowe muszą być dostosowane do siebie jako jeden element. Wydech to coś więcej niż głupia długa stalowa rura na końcu kolektora wydechowego. WKŁADUJE SIĘ w wydajność silnika.

W samym układzie wydechowym istnieją różne parametry, takie jak długość, szerokość lub średnica itp., Które określają wiele czynników.

Na przykład, jeśli chcesz konfiguracji z niską mocą końcową i dobrą wydajnością, będziesz musiał wybrać tradycyjny długi wydech, jeśli chcesz konfiguracji wyścigowej, preferowany jest krótki wydech.

Tak więc dla każdego samochodu, którym jeździsz, charakterystyka rury wydechowej jest starannie dostosowywana i dostosowywana do celu samochodu, teraz w 90% samochodów dojeżdżających do pracy, współczynnik wydajności zajmuje tylne miejsce, a ekonomia i komfort są na pierwszym miejscu. długi wydech aż do ogona.

Teraz można argumentować, że jeśli długość wydechu wpływa na osiągi, to dlaczego super samochody mają długie wydechy? Powód? trzymać się standardów dźwięku i emisji.

Weź ten samolot krótkimi, przednimi, bezpośrednimi rurami wydechowymi. Uruchom go na podjeździe wcześnie w sobotę rano. Zobacz, jak popularny jesteś wśród swoich sąsiadów.

Ponieważ, jak już wspomniano, silnik spalinowy ma niebezpieczne produkty uboczne - ciepło i trujące gazy, a także hałas - które należy zabrać osobom korzystającym z pojazdu. Społeczeństwo dokonało złego wyboru sto lat temu i żyjemy z konsekwencjami do dnia dzisiejszego. Kup samochód elektryczny i nigdy nie będziesz musiał wymieniać rury wydechowej / wydechowej. Nadal będziesz jednak musiał obserwować zmiany prędkości.