2002 Suzuki RM250 - Umiera po rozgrzaniu, uruchamia się ponownie po oczyszczeniu mokrej wtyczki

8

Ma świeży górny koniec. Gaźnik wyczyszczony. Świeża mieszanka paliwowa. Zawór kontaktronowy wygląda dobrze. Filtr powietrza i wlot, ok. Ma dobrą iskrę. Po śmierci wtyczka jest mokra.

Czy uruchamia się ponownie po czyszczeniu wtyczki?

Sprawdziłem wyłącznik i uprząż. Sprawdziłem okablowanie i złącza, pierwotne i wtórne obwody cewki zapłonowej. Sprawdzone pod kątem wycieków powietrza dolotowego. Działa świetnie, nie tylko umiera, a paliwo powoduje zatkanie korka.

Czy może to być przyczyną nieprawidłowego działania lub niedostosowania zaworu zasilania?

Jak je sprawdzić i dostosować?

Czy może to być również solenoid strumienia mocy gaźnika?

Jak to przetestować?

Dan
źródło
Wygląda na to, że nie potrzebujesz ssania, aby uruchomić rower. Potwierdź
Zaid
Jakie prace wykonano na węglowodanie? Czy to przypadek?
Zaid
Wątpię, żeby był to zawór mocy. Czy sprawdziłeś, czy węglowodany zalewają? Być może utknięty pływak lub coś wzdłuż tej linii, która pozwala paliwie dostać się do dolnej części ... próbujesz zacząć od dużej ilości paliwa w skrzyni korbowej, zaczyna się nagrzewać, a następnie fauluje korek ... coś wzdłuż może ta linia?
DucatiKiller

Odpowiedzi:

3

Oto teoria

W skrzyni korbowej zgromadziło się zbyt dużo paliwa.

Może być z wycieku petcocka i zablokowanego pływaka.

Oto teoria

Za dużo paliwa w skrzyni korbowej.

Zaczynasz rower.

Zaczyna się nagrzewać, gdy zaciskasz przepustnicę

Obudowy silnika zaczynają się nagrzewać.

Paliwo rozrzedza się wraz z ciepłem.

Zaczynasz jeździć, a korba obraca się i zaczyna wylewać nadmiar paliwa do skrzyni korbowej.

Mieszanka staje się zbyt bogata, a twój rower umiera.

Wyciągasz wtyczkę i widzisz, że jest mokra.

Rozwiązania i rzeczy do sprawdzenia

  • Petcock - czy to przecieka?

  • Igła i siedzisko - czy pływak wtyka i jest otwarty i pozwala kapać paliwie do skrzyni korbowej?

  • Opróżnij skrzynię korbową - Czy było tam mnóstwo paliwa?

Mam nadzieję, że to tak proste, jak zablokowany pływak. Powodzenia.

DucatiKiller
źródło
2

Wygląda na to, że problem dotyczy pomiaru paliwa i powietrza. Mokra zatyczka oznacza niespalone paliwo, więc albo masz za dużo paliwa, albo za mało powietrza przedostaje się do cylindra.

Zaid
źródło