Ostatnio zastanawiałem się nad zakupem przetwornika ciśnienia o wyższej PSI do testowania ciśnienia w cylindrze. Zetknąłem się z pojazdami, które skorzystałyby na tym podejściu i żałuję, że nie próbowałem tego w przeszłości.
Oglądałem filmy na ten temat i mam ogólne pojęcie o tym, jak działa diagnostyka ciśnienia w cylindrze.
Kilka przykładów, które widziałem do tej pory
- Znane dobre przebiegi.
- Podłączone przebiegi wydechowe.
- Przebiegi, które pokazują problemy z uszczelnieniem zaworu.
Chociaż chętnie przyjrzałbym się tym samym kształtom fali w różnych silnikach / warunkach.
Chciałbym dowiedzieć się, jak synchronizacja kamer wpływa na przebieg. Powiedzmy, że łańcuch się rozciąga i / lub koło zębate krzywki ma jeden ząb.
I jako szersze pytanie, co może mi powiedzieć próba ciśnienia w cylindrze i jak mogę zinterpretować przebieg?
Odpowiedzi:
Analiza kształtu fali ciśnienia w cylindrze jest niezwykle przydatna w opracowywaniu strategii spalania w środowiskach badawczo-rozwojowych OEM, a także w diagnozowaniu wielu problemów.
Zrobiłem zdjęcie i jego wyjaśnienie z katalogu produktów Snap on, który moim zdaniem został dobrze wyjaśniony.
A — Pozycja gotowa
- Tłok zatrzymał się w TDC
- Zawartość cylindra jest ściśnięta
- Oba zawory są zamknięte
- Impuls iskrowy zwykle występuje 7 do 10 stopni przed ciśnieniem szczytowym.
B — Pozycja mocy
- Oba zawory pozostają zamknięte
- Tłok szybko wznowił ruch
- Tłok osiąga maksymalną prędkość w połowie drogi
- Tłok szybko zmniejsza prędkość i zatrzymuje się na końcu skoku
C — Odkurz 1 pozycja
- Tłok zatrzymał się na BDC
- Oba zawory pozostają zamknięte
- Ciśnienie w cylindrze rozproszyło się, a szybki skok tłoka w dół spowodował wytworzenie próżni w cylindrze
- Zawór wydechowy jest gotowy do otwarcia
D — Pozycja wydechowa
- Otworzył się zawór wydechowy
- Tłok szybko wznowił ruch
- Tłok wydala zawartość cylindra przez otwarty zawór wylotowy
- Tłok osiąga maksymalną prędkość w połowie drogi
- Tłok szybko zmniejsza prędkość i zatrzymuje się na końcu skoku
E — Pozycja zerowa
- Tłok zatrzymał się w TDC
- Zawór wydechowy został zamknięty
- Zawór wlotowy jest gotowy do otwarcia
F — Pozycja wlotowa
- Otworzył się zawór wlotowy
- Tłok szybko wznowił ruch
- Skok w dół tłoka zasysa powietrze do cylindra przez otwarty zawór wlotowy
- Tłok osiąga maksymalną prędkość w połowie drogi
- Tłok szybko zmniejsza prędkość i zatrzymuje się na końcu skoku
G — Odkurz 2 Pozycja
- Zawór wlotowy został zamknięty
- Skok w dół tłoka spowodował nieznaczne, niewykrywalne podciśnienie w cylindrze. (Zamknięta przepustnica rejestruje wykrywalne podciśnienie.)
- Tłok zatrzymał się na BDC
H — Pozycja kompresji
- Oba zawory są zamknięte
- Tłok szybko wznowił ruch
- Zawartość cylindra zostaje ściśnięta podczas suwu tłoka w górę
- Tłok osiąga maksymalną prędkość w połowie drogi
- Tłok szybko zmniejsza prędkość i zatrzymuje się na końcu skoku
Teraz do diagnostyki. Pomiar ciśnienia w cylindrze pokaże wiele problemów, jeśli zostanie poprawnie przeanalizowany.
W cylindrze czujniki ciśnienia są przydatne w dokładnym wykrywaniu stukania lub detonacji.
Detonacja to niepożądane spalanie, które ma miejsce, gdy kieszenie na gorące powietrze z paliwem są automatycznie zapalane, a żółta krzywa ciśnienia z postrzępionymi końcami u góry wyraźnie to wyjaśnia, ale uchwycenie tego wymaga bardzo szybkich modułów sprzętowych do gromadzenia danych, które są bardzo drogie, dlatego tylko dobrze finansowane firmy, takie jak zespoły OEM lub F-1, mają dostęp do tak zaawansowanego sprzętu.
Pozdrawiam, Vish
źródło
Używam przetworników ciśnienia do testowania problemów z synchronizacją kamery. I inne problemy. Problemy z synchronizacją krzywki są widoczne na przebiegu w sekcji zwanej rampą wydechową. Środek rampy przesuwa się do przodu i do tyłu, gdy zmienia się rozrząd zaworu. Łatwo jest sprawdzić, czy wiesz, gdzie szukać. Wymagane jest szkolenie w zakresie tego, czego szukać. To trochę jak interpretowanie przebiegów zapłonu. Jeden dostawca tych narzędzi zapewnia program interpretacyjny w czasie rzeczywistym, który może pomóc, ale nie neguje potrzeby odpowiedniego szkolenia.
W cylindrze można odczytać ciśnienie, aby zobaczyć: Kompresję, rozruch i rozruch, aktywację VVT, synchronizację krzywki, awarie otwarcia zaworu, ograniczenia wydechu i inne.
źródło
Najdokładniejszym sposobem diagnozowania zatkanego układu wydechowego (nie ciężkiego) lub rozciągnięcia łańcucha jest porównanie ze znanymi dobrymi przebiegami na tym samym silniku i roku. Jak każde inne narzędzie diagnostyczne tego typu, zajmuje to dużo czasu i doświadczenia bez porównywania z dobrymi przebiegami.
Innym dobrym narzędziem w połączeniu z narzędziem do kompresji, które opisujesz, jest badanie przebiegów wtórnego zapłonu oscyloskopu, które jest trudniejsze do podłączenia w samochodach bez przewodów wtykowych.
źródło