Czy zwiększając rozmiar tylnego koła zębatego w celu zwiększenia momentu obrotowego, wymagana będzie regulacja hamowni?

Aby uzyskać trochę średniego zakresu i przyrostu momentu obrotowego, postanowiłem wymienić moje tylne koło zębate na większe. Zapytałem mojego przyjaciela (doświadczonego motocyklistę, jadącego od dziesięcioleci), a on powiedział, że będę musiał dostroić rower do hamowni.

Moje pytania to:

• Czy to prawda?
• A jeśli tak, to co należy dostroić?
• Czy muszę także zmienić łańcuch?

mój rower: MV Agusta Brutale 675, MY: 2014

Zmiana tylnego koła zębatego nie zapewni większego zakresu środkowego ani żadnej zmiany krzywej mocy silnika. Zmieni moment obrotowy na tylnym kole przy wszystko RPM. Rower powinien przyspieszać szybciej przez biegi, ale stracisz także prędkość maksymalną.

Nie musisz dostrajać hamowni tylko po to, by zmienić koło zębate . Być może sugerował jednak, że aby uzyskać odpowiednie wzmocnienia tonów średnich, trzeba trochę dostroić, zmieniając mapę paliwa, aby spróbować pompować środek. Według Strona internetowa MV , Brutale ma już 4 mapy silników i jedną zapasową do własnego dostosowania. Prawdopodobnie byłby to najlepszy zakład na zwiększenie momentu średniego.

Możliwe, że możesz utrzymać ten sam łańcuch. Jeśli jest stosunkowo nowy i nieużywany, a ty zmieniasz tylko 1-2 zęby z tyłu i nadal masz wystarczająco dużo regulacji na wahaczu. W przeciwnym razie będziesz potrzebować nowego łańcucha z kilkoma dodatkowymi linkami. Jeśli łańcuch jest zużyty, najlepiej go wymienić, ponieważ przyspieszy to zużycie nowej zębatki. W tym przypadku warto też wymienić przednią zębatkę.

Nie, nie musisz zmieniać mapowania ECU

Nie ma to nic wspólnego ze stosunkiem paliwa do powietrza i czasem zapłonu. Po prostu zmieniasz przełożenie dla swojego ostatniego napędu.

Większe koło zębate sprawi, że wszystkie twoje koła zębate będą nieco krótsze i zmniejszą prędkość końcową.

Zazwyczaj robię to na większości moich motocykli, ponieważ zapewnia to lepszą jazdę po mieście. Kilka moich rowerów ma również pierwszy bieg, który ma ponad 80 mil na godzinę na linii czerwonej. Sprawi, że Twój rower będzie bardziej czuły i nieco przyspieszy.

Zawsze zmieniaj łańcuch i koła łańcuchowe w pary, noszone razem, nawet jeśli nie możesz tego wizualnie dostrzec. Jeśli zmienisz tylko tylną koronkę na łańcuch z tysiącem mil na niej, możesz oczekiwać, że będziesz nosić łańcuch i koła zębate w bardzo przyspieszonym tempie. Jeśli wszystko zmienisz razem, uzyskasz dobre zużycie i całkowite zużycie zestawu.