Impact Wrench Mystery - łamie luźne nakrętki osi, ale nie może cofnąć występów kół…

10

Myślę, że musi być coś, czego nie rozumiem w kluczach udarowych. Po zatrzaśnięciu pół cala łamacza (z oszustem) podczas próby odkręcenia nakrętki osi, zdecydowałem, że kluczem udarowym może być dobra inwestycja. Pomiędzy pozytywnymi recenzjami, ceną 99,99 USD i kuponem o 20% taniej trzęsienie ziemi w porcie Freight wydawało się dobrym wyborem.

Podłączyłem klucz, ustawiłem sprężarkę na 90 psi, złapałem 30 mm gniazdo udarowe i poszedłem za nakrętką osi. Rzeczywiście, wyszło. Dobrze. Przełączono na gniazdo 17 mm i uruchomiono na zaczepach kół. Nie dotknie ich, nawet blisko. Uchwyty kół są dokręcone momentem 120 Nm (90 stóp / funtów) i łatwo się uwolniły dzięki 18-calowemu prętowi łamliwemu (25-calowy pręt nie dotknąłby nakrętki osi). Pozwoliłem, aby sprężarka osiągnęła pełne ciśnienie, nie mogę wymyślić niczego innego między dwoma łącznikami, z wyjątkiem rozmiaru (i ten był początkowo znacznie ciaśniejszy).

Czy ktoś może to wyjaśnić? Czy jest w tym lekcja na temat kluczy udarowych? Jestem zakłopotany.

tools impact-wrench dlu
źródło
Czy to na produkcie Chrysler?
Ben
Volkswagen. Dlaczego Chrysler miałby być znaczący? Nici lewe?
dlu
2
Nakrętki kół Chryslera to jedna z wielu tajemnic naprawy samochodu, którą często chwytają, a czasem trzeba je wiercić. Bardziej niż jakakolwiek inna marka samochodów, z którą się spotkałem.
Ben
Z którym rokiem i modelem VW masz do czynienia? Volkswagen i Chrysler mieli związek ... nigdy nie dotarli aż do „małżeństwa dla wygody”, zatrzymując się po „wkręceniu się na tylnym siedzeniu”. Pamiętam, jak kupowałem minivany około 2010 roku i spojrzałem na wersję VW, która była w zasadzie przerobionym Chryslerem z nieco brzydszą blachą.
Bob Jarvis - Przywróć Monikę

Odpowiedzi:

12

Czy miałbym rację zakładając, że twój samochód jest wyposażony w felgi aluminiowe? Czy śruby kół zostały również wyposażone w niewielką ilość smaru?

Wygląda na to, że śruby kół reagują „sprężyście” na siły klucza udarowego. Może być tak, że są ściśle przylegające do miękkiego metalu felgi aluminiowej lub znajdują się w gwintach z niewielką ilością smaru, który przeciwdziała działaniu klucza. Należy pamiętać, że młotowe działanie klucza powoduje wywieranie bardzo dużego momentu obrotowego na śrubę w bardzo krótkim czasie, prawie tak, jakby próbowała ona „strząsnąć” śrubę luzem. Działa to bardzo dobrze na dużych, zardzewiałych śrubach, ale wcale nie jest dobrze w przypadku śrub, które po prostu potrzebują niewielkiego, ale ciągle przyłożonego momentu obrotowego, aby je usunąć.

Zaczerpnięte z artykułu Wiki na temat kluczy udarowych;

Klucz, który może uwolnić zardzewiałą nakrętkę na bardzo dużej śrubie, może nie być w stanie obrócić małej śruby zamontowanej na sprężynie.

Osobiście wybijam klucz udarowy tylko wtedy, gdy dochodzę do nakrętki / śruby, która po prostu się nie da. W przeciwnym razie będę miał w dłoni zapadkę lub klucz.

Steve Matthews
źródło
Tak i tak. Myślałem, że to musi być coś takiego, ale nie mogłem zrozumieć, w jaki sposób absorbowany jest wpływ. Widziałem, jak sklepy z oponami używają uderzeń do zdejmowania kół, więc byłem naprawdę zaskoczony.
dlu
Volvo, BMW i Volkswagen, MB / Chrysler Sprinter uwielbiają te „śruby” kół. Mogą być bardzo trudne do usunięcia. Trudno jest również utrzymać koło, tarczę hamulcową i gwintowaną piastę w jednej linii, jeśli śruby ustalającej wirnika nie ma lub trzeba ją wywiercić. Nie rozumiem, dlaczego Euro OEMS z nich korzystają. Jestem pewien, że jest to zaleta, ale z punktu widzenia mechanika nie lubię ich ani trochę. Wyglądają ładnie, jak sądzę ...
SteveRacer
1

Każde uderzenie jest jak mini dźwignia, która ma zaczep na zapięciu.

W przypadku dłuższej dźwigni, tj. Większego gniazda, przyłożony zostanie większy nacisk na ten sam przyłożony moment obrotowy.

W niektórych przypadkach łatwiej będzie cofnąć większe łączniki niż mniejsze przy użyciu tego samego pistoletu udarowego.

Gary Goddard
źródło