Posiadam 2004 Volvo XC90 T6 2.9L AWD z 6 cylindrami. (Twin turbo, z katalizatorem).

Podczas wymiany świec zapłonowych jeden odłamał się (cała ceramika pod gwintami i być może metalowy palec świecy - nie jestem pewien) i spadł przez zawór, po zgięciu go i spowodowaniu spalenia (ewentualnie) . Koszt wymiany silnika lub zaworu jest ogromny! Zamierzam więc pojechać SUV-em z powrotem do domu (około 20 mil), a następnie wymienić wtyczki na iridium NGK i jechać nim. Mam nadzieję, że odłamany fragment świecy zapłonowej stopi się w tłoku i nie zniszczy tłoka.

Co myślisz?

Czy mogę prowadzić samochód, czy może on zniszczyć silnik?

Świece zapłonowe miały mniej niż 2 lata.

Brzmi dla mnie bardzo ryzykownie. Części korków znajdujące się w komorze spalania są zaprojektowane tak, aby tolerować tam ciepło i ciśnienie. Nie sądzę, żeby się stopili.

Tak więc nastąpi to, że części te prawdopodobnie pozostaną w cylindrze i mogą zostać wciągnięte między górną część tłoka a głowicę i / lub zawory. To może spowodować więcej obrażeń. Jeśli silnik jest turbodoładowany, wszelkie części, które zdołają uciec z cylindra, przejdą przez turbinę turbosprężarki i mogą tam również wyrządzić znaczne szkody.

Myślę, że lepszym rozwiązaniem byłoby holowanie samochodu do domu, a następnie użycie sprężonego powietrza lub próżni do wyciągnięcia elementów świecy zapłonowej. Następnie wykonaj kontrolę kompresji, aby sprawdzić, czy istnieją jakiekolwiek oznaki uszkodzenia. Jeśli możesz uzyskać dostęp do jednego, byłbym skłonny użyć światłowodowej kamery inspekcyjnej, aby sprawdzić, czy wszystko jest wyłączone.

Czy nie prowadzić samochodu z kawałkiem nieustannie ładowana świeca wewnątrz silnika. Może (i najprawdopodobniej doprowadzi) do poważnych uszkodzeń (aż do katastrofalnej awarii silnika). Odholuj samochód do serwisu i usuń części uszkodzonej wtyczki. Dodatkowo wymień olej (prawdopodobnie również przy spłukiwaniu, aby usunąć wszystkie zanieczyszczenia). Będziesz musiał wydać na to trochę pieniędzy, ale będzie to zdecydowanie tańsze niż wymiana całego silnika.

To fajny samochód - nie bądź konsumentem i zepsuć go, ponieważ jesteś zbyt leniwy, aby go naprawić.

Niestety „właściwą” poprawką jest holowanie go do twojego mechanika, który zdejmie głowę i wyłowi połamane kawałki. Sprawdzi także głowicę i zawory pod kątem uszkodzeń, gdy są wyłączone, i wyda zalecenie.

Stary silnik pracujący na biegu jałowym przy niskiej prędkości może z radością wypalić niektóre fragmenty wydechu, ale twój samochód ma katalizator i ewentualnie turbodoładowanie oraz przynajmniej jeden tłumik. Z systemu nie ma wyraźnej dziury.

Kawałki nie stopią się - ceramika i końcówka iskrowa znajdują się w komorze spalania przy każdej eksplozji, więc są przystosowane do takich warunków.

Ponadto - należy wymienić wszystkie świece zapłonowe, nawet jeśli inne wyglądają OK.

Świece zapłonowe mogą pęknąć, ponieważ są zbyt ciasne, powstają wady produkcyjne lub przewód jest zbyt długi i trzepocze, co powoduje naprężenie świecy. Wypadki z narzędziem niszczą również ceramikę, rozpoczynając pęknięcie, które później zamienia się w pełne pęknięcie.

Biorąc pod uwagę AWD, będziesz musiał albo holować go w pozycji neutralnej (jeśli jest to instrukcja), albo umieścić całość na przyczepie samochodowej lub przyczepie holowniczej z płaskim pokładem. Wciągarka na przyczepę lub ciężarówkę będzie w porządku, ale tylko na krótkie odległości.

Pamiętaj, że naprawa jest tańsza niż samochód zastępczy - to nie jest telefon komórkowy jednorazowego użytku.

Jeśli tak się stanie podczas wymiany wtyczki

Jeśli masz pomoc drogową / holowanie, zdecydowanie zalecam holowanie jej do domu, a następnie kup tanią kamerę inspekcyjną USB lub jednostkę inspekcyjną taką jak ta z Harbor Freight i zajrzyj do wnętrza świecy zapłonowej, aby sprawdzić, czy jest

1. wszelkie pozostałości wtyczki i
2. jakikolwiek uraz do wartości spalin.

Jeśli stało się to podczas jazdy

Najprawdopodobniej

1. wyrządził wszystkie szkody, jakie kiedykolwiek wyrządzi, lub
2. po prostu wyszedł z układu wydechowego, jeśli wastegate nie kierował układu wydechowego do turbosprężarki.

Bez pytania - uruchomienie silnika to zepsuje.

Jeśli masz pecha, między tłokiem a zaworami jest wystarczająca ilość miejsca, aby zmieścić świecę zapłonową. W takim przypadku świeca zapłonowa będzie grzechotała wewnątrz cylindra. W przybliżonej kolejności spowoduje to najpierw zniszczenie zaworów, które nie uszczelnią się prawidłowo, gdy zostaną uszkodzone ich krawędzie i powierzchnie gniazd, a następnie ściany cylindra, a następnie pierścienie tłokowe, ponieważ zostaną one uszkodzone przez wyżłobione ściany cylindra. Głowica cylindra i tłok również zostaną uszkodzone nie do naprawienia, ale prawdopodobnie nie spowodują natychmiast awarii silnika. Następnie zmiażdżona ceramika przepłynie przez olej i porysuje wszystko, co dostaje olej i musi być gładkie i czyste. Silnik może pracować przez krótki czas, ale zostanie trwale uszkodzony. Po włączeniu silnika Twoim następnym krokiem jest zarezerwowanie garażu na nowy silnik. Całkowity koszt w Wielkiej Brytanii to prawdopodobnie 2000 GBP za silnik rekonstrukcyjny i czas.

Jeśli masz szczęście, podnoszący się tłok i opadające zawory uderzą w świecę zapłonową. Spowoduje to natychmiastowe zniszczenie zaworów i zajęcie silnika. Powodem, dla którego masz szczęście, jest to, że można to naprawić, ponieważ dzieje się to natychmiast. Tłok i głowica cylindra wiążą się z pewnym ryzykiem, ale masz szansę uciec bez ich uszkodzenia. Całkowity koszt to prawdopodobnie około 500-1000 funtów za zdjęcie głowy i montaż nowych zaworów.

Nie mam pojęcia, o czym mówisz, kiedy mówisz, że „wpadło przez zawór”. Świeca zapłonowa nie trafia gdziekolwiek, przez którą może spaść przez zawór, ponieważ nie tak działa silnik. Zawory pokrywają jeden zestaw otworów w cylindrze (przenoszących powietrze i paliwo), a świece zapłonowe wchodzą w całkowicie oddzielne otwory (które są uszczelnione przez świece). Nie mam na myśli tego obraźliwie, ale nie jestem pewien, czy wiesz wystarczająco dużo o silnikach, aby dokonać świadomej oceny tego, co poszło nie tak i jak to naprawić.

Jeśli masz ubezpieczenie od awarii / naprawy, zadzwoń do nich i poprowadź samochód do garażu. Jeśli nie, zadzwoń po lokalne garaże, aby znaleźć kogoś, kto je odbierze. Być może nie potrzebujesz nowego silnika, ale na pewno potrzebujesz go, aby zdjąć głowicę cylindra, aby odzyskać zepsutą świecę zapłonową. Spodziewałbym się za to około 500 funtów.

Garaż powinien łatwo to zrobić w ciągu jednego dnia. Zasadniczo jest to praca na cały weekend dla bardzo kompetentnego mechanika amatora z dobrym zestawem narzędzi i dużym doświadczeniem. (Tak czy inaczej zajęło mi to, kiedy musiałem wymienić głowicę cylindrów.) Właściwie zdjęcie głowy jest naprawdę łatwe - tym, co zajmuje większość czasu, jest odłączenie wszystkiego wokół. Wymaga to jednak umiejętności i staranności, w przeciwnym razie możesz trwale zniszczyć silnik. W tych okolicznościach nie zaleciłbym podjęcia takiej próby, chyba że i tak zamierzasz złomować samochód i masz ochotę rozwinąć umiejętności mechaniczne.

Widziałem to wcześniej w Zetec Ford Focus Estate. Hałas silnika pracującego z brakującą wtyczką sprawiał, że brzmiał jak kosiarka. Chociaż teoretycznie samochód mógł być prowadzony na bardzo krótkim dystansie (tj. Aby przenieść go z niebezpieczeństwa, a nie ponad 20 mil), zdecydowaliśmy, że nie warto ryzykować, aby spróbować przenieść go na własną moc i holowaliśmy go z innym pojazd.

Wiele osób nie czyta pytania. Ta wtyczka nie zawiodła przy skoku kompresji, nie powiodła się, gdy użytkownik zepsuł ją podczas próby jej usunięcia. Nie jestem pewien, co oznacza „wpadnięcie przez zawór po zgięciu go i spowodowaniu (prawdopodobnie) wypalenia” zaworu. Silnik nie pracował. Jak coś by się zgięło lub wypaliło?

ZATRZYMAĆ. Nie uruchamiać silnika. Koszt holowania będzie znacznie niższy niż koszt możliwych szkód. Jak dotąd wszystko, co musisz zrobić, to wyłowić połamane resztki świecy zapłonowej. Tak trzymaj.

Jest bardzo prawdopodobne, że silnik jest już poważnie uszkodzony. Dwukilometrowa podróż najprawdopodobniej go zabije. Najlepsze, co możesz zrobić, to odholować samochód do serwisu

Mały kawałek ceramiki z zupełnie nowej wtyczki iridium oderwał się, gdy próbowałem wyciągnąć wtyczkę. Nie zdawałem sobie z tego sprawy, ale musiałem wyjąć wtyczkę, aby odzyskać gniazdo i wtedy kawałki wpadły do ​​zaworu. Wziąłem mojego diabelskiego brudu z zaczepem na wąż i zacząłem robić coraz mniejsze zaczepy, aby w końcu stać się wystarczająco mały, aby zmieścić się w otworze. Ostatnia rurka była przezroczysta z długopisem na końcu, więc obserwowałem, jak kawałki przechodzą w próżnię. Następnie opróżniłem worek próżniowy kawałkami i dopasowałem ich rozmiar do tego, co się zepsuło.

Miałem w 1987 roku Toyotę Celica, która w wieku około 5 lat (tuż poza gwarancją) doznała poważnej awarii silnika.

Śruba przytrzymująca motylka na wale (jeden na port wlotowy) poluzowała się i wpadła do wlotu wraz z samym motylem. Stało się to oczywiście podczas jazdy autostradą. Wiedziałem tylko, że silnik nagle zaczął wydawać bardzo głośne, nieszczęśliwe dźwięki. Zjechałem z autostrady tak szybko, jak tylko mogłem, znalazłem lokalizację z telefonem (nie miałem telefonu komórkowego) i wyłączyłem samochód.

Gdy dostałem go do salonu, mechanik znał dokładny problem, nawet nie patrząc na samochód (był to znany problem z tym silnikiem), ale i tak poprosiłem go o otwarcie. Odzyskał kawałki mosiądzu z uszkodzonego cylindra, które były pozostałością motyla, i pokazał mi wygięty zawór (pojawił się podczas gryzienia motyla) oraz dotknięty tłok i głowicę cylindra (oba miały liczne wgniecenia z powodu tłoka trzaskanie kawałków o głowę).

Silnik został naprawiony (bardzo drogi - o takiej samej cenie jak wymiana na przebudowany) i już nigdy nie był taki sam.

Podsumowując: jeśli jakieś zanieczyszczenia dostaną się do cylindra, należy go odpowiednio wyczyścić, aby uniknąć kosztownego uszkodzenia silnika.

Przynajmniej spuść olej, ale sugeruję, abyś zdjął miskę olejową, dokładnie ją wyczyścił, napełnił ponownie, biegł przez około dzień i powtórzył.

Kawałek, który zepsuł mój silnik, prawdopodobnie przeszedł przez kanały olejowe 30 do 100 razy, zanim trafił we właściwe miejsce.

Mówię na podstawie doświadczenia. Popełniłem błąd, uruchamiając silnik po tym, co mi się przydarzyło. Ford V8, 428cid. Rezultatem tego błędu był zepsuty wał korbowy około miesiąc później.

Domyślam się, że kawałek ceramicznej świecy zapłonowej został złapany przez wirujący wał korbowy w kanale olejowym w łożysku wału korbowego. Korba zatrzymała się, a masa rozerwała korbę. Byłem na drugim biegu (automatyczny), jadąc z prędkością około 25 km / h, lekko na benzynie.

Nie mogę udowodnić, że świeca zapłonowa złamała moją korbę, ale jestem prawie pewien, że tak się stało.

BTW - ciepło w komorze spalania nie stopi się ani w żaden sposób nie uszkodzi połamanych kawałków ceramicznego izolatora. Taki jest sens stosowania ceramiki do izolatorów świec zapłonowych.