Czy dźwięk i osiągi silnika różnią się w zależności od ilości paliwa?

Zauważyłem wiele razy w moim motocyklu Royal Enfield Classic 350, że gdy jest mała ilość paliwa lub ilość zanim rezerwa jest blisko, dźwięk silnika staje się głośny i moc odbioru staje się nieco mniejsza.

Chcę dokładnie wiedzieć, jaki jest wpływ ilości paliwa na mój model roweru.

To tylko zgadywanie, a nie specyficzne dla twojego roweru. Nie jestem też pewien, czy efekt jest wystarczająco duży, aby był zauważalny. Więc tylko moja teoria:

W misce gaźnika znajduje się pływak, popychający zawór do rury wlotowej paliwa. Zamyka się więc, gdy paliwo znajduje się na pewnym poziomie w misce.

Teraz paliwo trafia do gaźnika tylko grawitacyjnie. A jeśli zbiornik jest pełny, ciśnienie na wlocie paliwa jest większe, a zamknięcie zaworu wymaga większej siły od pływaka. Oznacza to, że poziom paliwa w misce jest nieco wyższy, gdy zbiornik jest pełny i trochę niższy, gdy zbiornik jest prawie pusty. W konsekwencji mieszanina jest uboga, gdy zbiornik jest pusty.

A uboga mieszanka może spowodować obserwowane efekty, choć trudno uwierzyć, że efekt jest tak silny.

W zależności od stopnia sprężania (CR) dowolnego silnika, niezależnie od tego, czy może on korzystać z paliwa o wyższej liczbie oktanowej, paliwo o normalnym gatunku paliwa ma współczynniki sprężania od 8,5 do 1 lub niższe, benzyna klasy premium wynosi 9,0-10,0 CR.

Jeśli masz premię CR 10,5 lub wyższą, będziesz nadal pingował na premię, chyba że opóźnisz czas o 2 stopnie lub więcej, co pokona cel wysokiej kompresji i dodatkowej mocy, potrzebowałbyś dodatku paliwa lub paliwa wyścigowego dla tych silników, aby w pełni wykorzystać CR. Silniki z aluminiowymi głowicami cylindrów lepiej tolerują paliwo o niższej liczbie oktanowej niż głowice żeliwne, mniej detonacji (ping) dla dowolnego ustawienia CR i ustawienia zapłonu.

Tak, zauważysz mniejszą wydajność w silnikach o wyższym CR z paliwem o niskiej liczbie oktanowej i mogą one brzmieć inaczej.

Zdecydowanie zauważam, że rower nie działa całkiem dobrze na milę lub dwie przed wyczerpaniem się gazu lub przełączeniem na rezerwy na moich rowerach. Jak daleko to widzisz?

Sprawdź, czy zbiornik paliwa nie jest zanieczyszczony cząstkami mułu / rdzy. Być może warto opróżnić zbiornik, wyjąć go z roweru i zapewnić mu dobrą czystość. W miarę starzenia się zbiorników paliwa bardzo często zbierają małe cząsteczki, które znajdują się na dnie zbiornika. Gdy poziom paliwa jest niski, stosunek paliwa do cząstek wzrasta, tak więc może zadławić ilość paliwa wyciągniętego ze zbiornika, ponieważ cząstki ograniczają przepływ. Mogą być również przeciągane przez układ paliwowy i powodować słabą pracę.

Dobrym sposobem na sprawdzenie tego jest przyklejenie magnesu owiniętego w białą bawełnę pewnie przymocowaną do kija do zbiornika i szumowanie go wokół dna zbiornika. Jeśli bawełna wydostanie się z cząsteczek przymocowanych lub zabrudzonych w jakikolwiek sposób, wskazywałoby to na konieczność oczyszczenia zbiornika.