Dlaczego te kropki farby pod osłoną paska rozrządu nie są spójne?

8

Jestem już prawie w połowie zmiany paska rozrządu i pompy wodnej w mojej Toyocie z 1999 r., Która ma 6-cylindrowy silnik 5VZ-FE. Po zdjęciu przedniej osłony rozrządu, odkryłem, że na tylnej pokrywie rozrządu były pewne kropki farby, a także oba koła pasowe krzywki.

(Pomimo wieku pojazdu od lat, ma on raczej niewielki przebieg, więc równie dobrze mógł mieć jeszcze fabryczny pasek rozrządu. Myślę, że te plamy farby pochodzą z fabryki.)

W większości te plamy pokrywają się z wycięciami TDC, które są wlewane / cięte na krzywki i tylną pokrywę, ale nieco niechlujnie.

Na kole zębatym po stronie pasażera pomalowana kropka znajduje się bezpośrednio nad znakiem rozrządu koła pasowego, ale odpowiednia malowana kropka na tylnej pokrywie znajduje się po lewej stronie wycięcia w kształcie litery „V”.

zdjęcie silnika 1

Następnie po stronie kierowcy pomalowana kropka na kole pasowym znajduje się bezpośrednio po lewej stronie znaku rozrządu, a malowana kropka na tylnej pokrywie znajduje się po prawej stronie wycięcia w kształcie litery „V”.

zdjęcie silnika 2

Jaki jest sens tych śladów farb? Jakie znaczenie przekazują, czego nie robią rzeczywiste oznaczenia TDC? Czy muszę w szczególny sposób interpretować ich pozycje względem wycięć wyrównania TDC? ... A jeśli nie, to dlaczego Toyota zawracała sobie głowę farbą?

(Jest też zagadkowa kwestia dodatkowego plamienia farby ~ 170 stopni poza fazą z TDC, po stronie pasażera. Ale z przyjemnością to zignoruję.)

Ryan V. Bissell
źródło
4
Nie wiem dlaczego, ale założę się, że powodem kropek nie jest pokazanie wycięć wyrównania, ale raczej pokazanie technikowi, który złożył silnik, sprawdził, aby zapewnić wyrównanie znaczników czasu. Nie wiem tego na pewno, dlatego zostawiam to jako komentarz.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
To rozsądne przypuszczenie.
Ryan V. Bissell
2
Nie musieliby się martwić wyrównaniem plam farby, plamy są po prostu, aby pokazać, że wykonali swoją pracę.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Mogą też tam być, aby istniejące znaki były wyraźniejsze - jeśli używasz stroboskopu, aby ustawić czas, czasem może być trudno zobaczyć znaki wlewane, więc ludzie dodają znak farby, aby był wyraźniejszy - zwłaszcza, że oba znaki wydają się być ustawione w szeregu kilka stopni przed TDC
Nick C

Odpowiedzi:

1

Pomimo wieku pojazdu od lat ma on raczej niewielki przebieg, więc równie dobrze mógł mieć jeszcze fabryczny pasek rozrządu.

Powiedziałbym, że jest to bardzo mało prawdopodobne, że pas w tym wieku, bez względu na przebieg, prawdopodobnie byłby już dobrze zniszczony.

Nie wiem na pewno, ale zwykle technicy, którzy mierzą czas tymi silnikami, mają bardziej wydajne metody pomiaru czasu i instalowania pasów niż instruuje oficjalny przewodnik. Sztuczki, takie jak obracanie ściągaczy krzywki o pół zęba itp., Aby ułatwić dopasowanie paska wokół jałowych ściągaczy i napinaczy. Jest to jeszcze bardziej powszechne w silnikach V, DOHC i silnikach z podziałem rozrządu.

Zignoruj ​​ślady farby i zawsze używaj wycinków.

James D.
źródło
Myślę, że @ Paulster2 miał poprawną odpowiedź, jako komentarz: ślady farby to tylko kontrola jakości. Pracownik fabryki nigdy nie będzie musiał zadawać sobie pytania „czy zapomniałem kroku 13?” gdy # 13 kończy się odznaczenia farbą. Myślę, że mogłem to potwierdzić gdzie indziej. Co do twojego komentarza na temat wieku paska: później zobaczyłem, że pompa wody nie była oryginalna (na podstawie datownika)
Ryan V. Bissell