Jak wykazać, że tylne amortyzatory zawodzą?

9

Przednie amortyzatory zastąpiłem w 2011 roku w Toyocie, ale nadal mam nadmierne przechyły nadwozia.

Rozszerzona gwarancja obejmie tylne amortyzatory, ale muszę jakoś udowodnić, że tylne amortyzatory zawodzą.

Czy bez ich usunięcia można udowodnić, że tylne amortyzatory zawodzą? Kapie z nich trochę oleju, ale to nie tyle, że firma gwarancyjna może stwierdzić, że zawiodły.

RockPaperLizard
źródło
Odpowiedni temat: mechanics.stackexchange.com/questions/29028/…
David Winslow,

Odpowiedzi:

9

Na wstrząsach nie powinno być widocznego oleju. Jeśli zobaczysz olej, oznacza to, że nie tłumią tak, jak powinny, ponieważ uszczelnienia są uszkodzone. Z pewnością nie powinny kapać, niezależnie od tego, w co firma gwarancyjna chce, abyś uwierzył.

Kilka miesięcy temu miałem awarię tylnego amortyzatora Lexusa i wymieniono go w ramach gwarancji Toyoty. Skok zawieszenia byłby najniższy podczas jazdy po najmniejszych nierównościach, szczególnie w przypadku osób siedzących z tyłu.

Zaid
źródło
Jak duża była ta osoba z tyłu? : - |
loneboat
Troje dzieci, artykuły spożywcze lub jedno i drugie
Zaid
Na marginesie, myślę, że widziałem również takie zachowanie, ale dlaczego złe wstrząsy mogą powodować, że sprężyny spadają na dno?
Markus
7

Wykonaj test kolana.

  1. Zacznij od przodu, ponieważ zakłada się, że te wstrząsy są dobre, ponieważ są nowe.
  2. Połóż kolano na przednim zderzaku w jednym rogu, połóż na nim cały ciężar, a następnie zejdź.
  3. Policz, ile razy samochód odskakuje.
  4. Powtórz z drugim przednim rogiem. To daje wyobrażenie o tym, jak dobre tłumią wstrząsy.
  5. Powtórz z tyłu, jeśli odbije się więcej, wstrząsy zostaną wykonane.
tlhIngan
źródło
2

Możesz wykonać test łosia na szerokiej, suchej drodze asfaltowej. Samochód z uszkodzonymi tylnymi amortyzatorami będzie miał tendencję do nadsterowności.

EDYTOWAĆ:

utrzymuj stałą (małą) prędkość i skręcaj krótkie ostre skręty w lewo i prawo (Wirtualny slalom). Samochód w dobrym stanie powinien utrzymywać tor bez kołysania się.

  • Jeśli samochód ma tendencję do podsterowności, przednie amortyzatory prawdopodobnie umierają.
  • Jeśli samochód ma tendencję do nadsterowności, prawdopodobnie twoje tylne amortyzatory umierają.
  • Jeśli samochód w ogóle nie nadąża, oba wstrząsy są prawdopodobnie martwe.
  • Jeśli tracisz kontrolę w skrętach w lewo, prawe wstrząsy umierają i na odwrót.
  • Jeśli samochód porusza się, twoje wstrząsy są martwe. Jeśli poczujesz to od tyłu, tylne są martwe, jeśli poczujesz to od frontu, przednie nie żyją.
  • W przypadku znacznego opóźnienia w reakcji samochodu, twoje sterowanie jest złe.

Jeśli masz opony o wysokim profilu i / lub niewłaściwe ciśnienie w oponach, może to dać fałszywie dodatni wynik. Niskie ciśnienie w przednich oponach powoduje opóźnienie w reakcji i zrozumienie podparcia, niskie ciśnienie w tylnych oponach nadmierne.

Oto kolejne skutki złych wstrząsów.

Crowley
źródło
2
Czy jest coś, co możesz dodać do odpowiedzi, aby wyjaśnić PO, co sugerujesz? Być może jakieś kroki w celu przetestowania problemu lub wyjaśnienie, czym jest „test łosia”?
DucatiKiller,