OBDII na całym świecie?

8

Czy OBDII jest spójny na całym świecie?

Każdy pojazd sprzedawany w Ameryce Północnej, szczególnie w Stanach Zjednoczonych, musi być dokładnie zgodny ze wszystkimi przepisami OBDII.

Co z pojazdami sprzedawanymi w USA, ale także sprzedawanymi za granicą? Na przykład importowane samochody, takie jak BMW, Mercedes lub amerykańskie, które są eksportowane. Czy te pojazdy nadal są zgodne z OBDII poza USA i Ameryką Północną?

Co z pojazdami, które nigdy nie były sprzedawane w Ameryce Północnej, takie jak Skoda lub Citroen? Czy te samochody są również zgodne z dokładną literą OBDII, czy jest to bardziej luźna implementacja OBDII, czy też wcale nie używają OBDII?

vini_i
źródło

Odpowiedzi:

6

Znalazłem tę pouczającą stronę internetową, która dobrze to wyjaśnia:

W użyciu jest pięć podstawowych protokołów OBD-II, każdy z niewielkimi zmianami w schemacie komunikacji między komputerem diagnostycznym a konsolą skanera lub narzędziem. Chociaż w ciągu ostatnich kilku lat nastąpiły pewne zmiany między protokołami producentów, z reguły produkty Chryslera oraz wszystkie produkty importowane w Europie i większości Azji używają obwodów ISO 9141 lub KWP2000. Samochody GM i lekkie ciężarówki wykorzystują SAE J1850 VPW (zmienna modulacja szerokości impulsu), a Forde używają wzorców komunikacji SAE J1850 PWM (modulacja szerokości impulsu).

Istnieje również lista samochodów, które mają OBD-II .

Według WikiPedia EOBD (europejska diagnostyka pokładowa) stała się obowiązkowa w Unii Europejskiej w 2001 roku.

CharlieRB
źródło
5

Samochody benzynowe Volkswagen sprzedawane w Unii Europejskiej (oraz samochody grupy VW, w tym Seat, Skoda i Audi) są zgodne z OBD II od około 1995 roku. Nie znam specyfiki żadnego innego producenta, ale wiem, że prawie wszystko w Wielkiej Brytanii (w tym zestawy samochodowe Caterham) mają porty OBD II.

Jedną różnicą między pojazdami VW z UE i USA z późnych lat 90-tych jest to, że samochody w UE mają tylko sondę lambda przed katalizatorem i nie mają lampki kontrolnej silnika na desce rozdzielczej. Te elementy nie były wymagane przez normy emisji Euro.

Steve Matthews
źródło