Nierówny obrót brzmi, gdy mój samochód osiąga 50-60 mil na godzinę

8

Moja 2005 Mazda 3 z 73K milami (około 20K na oponach) zaczyna wydawać dźwięk, podobnie jak twoja pralka, gdy wszystkie ubrania idą na bok i wciąż się kręci, gdy osiągnę 50 MPH. Kiedy zwiększam do 60 MPH lub więcej, to nie tylko wydaje dźwięk, ale zaczyna rezonować. Jaki jest problem?

AKTUALIZACJA: Poszedłem, aby opony zostały obrócone i wyważone, i zrobili to dla mnie. I od tego czasu dźwięki, które słyszę i wibracje, zmniejszyły się dziesięciokrotnie, ale nadal tam są. Czy jest coś jeszcze, co mogłoby to spowodować?

ODNIESIENIE: Dla każdego, kto przyjdzie później i chce wiedzieć, gdzie lub na co zwrócić uwagę, szukając obciążników kół (innych niż te, które Bob pokazał już w swojej odpowiedzi).

Obraz obciążników kół

wheels mazda noise tarheel
źródło
1
Najprawdopodobniej spowodowany albo rzuceniem ciężaru koła, albo niedawnym zablokowaniem hamulców, co spowodowałoby nierównomierne zużycie opon.
jp2code
3
Weź to z powrotem, powiedz im, że nadal masz wibrację, poproś, aby ponownie sprawdzili równowagę.
Przenieś więcej komentarzy Link do góry
Ładne zdjęcie: wygląda okropnie, jakby jeden z ciężarków (jeden z tych małych kwadratów) zwolnił. Wygląda na to, że pozostały resztki kleju.
Bob Cross
Z pewnością masz rację, że klej pokazuje, że był tam przynajmniej ciężar koła, ale jest to post-rotate i wyważone, więc może musieli zdjąć jeden (lub dwa) z nich. Powiedzieli mi o innych pracach, które ich zdaniem należy wykonać, ale chciałem je dwukrotnie sprawdzić, sprawdzając, czy ludzie tutaj doszli do tego samego wniosku po usłyszeniu, że rotacja i równowaga nie rozwiązały całego problemu. Co jeszcze może spowodować cały ten problem?
tarheel
@BobCross: Przed wyważeniem nowej opony usuną wszystkie stare ciężary. Nigdy nie byłem w miejscu, które zmywało stary klej.
TMN

Odpowiedzi:

11

Myślę, że rzuciłeś ciężarem koła.

Rozważmy ten cytat z wielkiej Wikipedii :

Gdy koło się obraca, asymetria masy może powodować podskakiwanie lub kołysanie, co może powodować zaburzenia jazdy, zwykle drgania pionowe i boczne. Może to również powodować kołysanie kierownicy lub całego pojazdu. Zaburzenia jazdy, wynikające z niewyważenia, zwykle rosną wraz z prędkością. Zawieszenia pojazdów mogą być wzbudzane przez siły niewyważenia, gdy prędkość koła osiąga punkt, którego częstotliwość obrotowa jest równa częstotliwości rezonansowej zawieszenia.

Najprawdopodobniej zginął jeden z małych obciążników umieszczonych wokół obręczy koła. Jeśli wizualnie skontrolujesz koła, prawdopodobnie zobaczysz kilka z nich:

Masa opony wykonana z cynku

Prawdopodobnie zobaczysz też błyszczącą plamę na kole, gdzie kiedyś znajdował się jeden z obciążników.

Jeśli to jest problem, w sklepie opon jest prosty proces wyważenia kół. Można to jeszcze uprościć, jeśli powiesz im, które koło jest problematyczne.

Bob Cross
źródło
Innym możliwym powodem może być myjnia samochodowa. Gdyby felgi nie zostały odpowiednio umyte, brud / błoto mogłyby pozostać po wewnętrznej stronie i spowodować wspomniany brak równowagi.
Kromster,
1
@KromStern, nie jest niemożliwe, aby bardzo brudne koła stały się niezrównoważone, ale jest to mało prawdopodobne. Musiałbyś mieć gęstą, skoncentrowaną masę. Spodziewałbym się również, że tego rodzaju rzeczy zapewnią wyraźnie nierówną jazdę przy znacznie niższych prędkościach i będą się coraz gorzej. Słowo „rezonans” używane przez OP sprawia, że ​​myślę, że brakuje masy koła.
Bob Cross
Wierzę, że to rozwiązało mój główny problem (ten, który początkowo mogłem usłyszeć), ale okazało się, że ukrywał się drugi problem (z objawem niższego poziomu głośności). Sklep, w którym twierdziłem, że łożyska tylnego koła / zespół piasty wymagają wymiany. Mogę później odpowiedzieć na osobne pytanie dotyczące tego problemu.
tarheel
2

Zacznę od sprawdzenia wyważenia i wyrównania opon. Następnie po rozpoczęciu badania niektórych innych przyczyn (takich jak zawieszenie).

Gabriel Mongeon
źródło
Jak sprawdzić, czy jest to zawieszenie?
tarheel
2

Może to być łożysko koła. Kiedy się zużyją, nie kontrolują koła i osi tak mocno, jak powinny, więc mogą „orbitować” lub poruszać się w obrębie łożyska. Mój A4 to zrobił (najwyraźniej jest to powszechny punkt awarii w tym modelu), hałas i wibracje rosną dość liniowo wraz z prędkością. Na początku brzmi jak głośny tłumik, ale jeśli go nie naprawisz, w końcu zaczyna brzmieć, jakbyś miał helikopter w bagażniku.

TMN
źródło
1

Jeśli po wyważeniu nadal tak jest, istnieje ryzyko, że opona dostanie się zanieczyszczeń (być może wody).

Diament
źródło
Zgadzam się, że może to być coś w oponie.
Ehryk
-1

Pierścienie centryczne piasty. Przestrzeń między obręczą a piastą nie jest wyśrodkowana

jos1779
źródło
Naprawdę nie jestem pewien, jak to jest istotne, skoro OP zaakceptował odpowiedź na ciężar rzucanego koła.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
-2

Jeśli wszystkie środki zaradcze zawiodą, sprawdź felgę pod kątem wgnieceń i oddaj ją do naprawy, czasem nagrzewa się i młot robi to za kilka minut.

użytkownik5074
źródło
1
1. Przeczytaj komentarze pod plakatami Pytanie, tutaj sugerowana jest równowaga. 2. NIGDY nie używaj metody „ciepła i młota”, ta technika oferuje zerową precyzję i zwykle nie może nic zrobić z wibracjami, ale mogłaby zgiąć stal z powrotem do punktu, w którym koło mogłoby zetknąć się z oponą i zatrzymać powietrze. Niektórzy mechanicy nadal oferują „wybijanie” wygiętych aluminiowych kół. Nigdy , nigdy nie pozwól nikomu wykuwać twoich aluminiowych kół. ponieważ najbardziej prawdopodobnym rezultatem jest pęknięte lub zniszczone koło. Nawet jeśli koło nie pęknie, stop zostanie uszkodzony.
cinelli