Ożywianie porzuconego UTE Holden VE SS

Mam lub „miałem” nieskazitelny 2010 Holden VE SS 6L 6spd Ute z 18 000 km. Planowano spakować go do magazynu na 3 lub 4 tygodnie w Nz. To nie byłyby dramaty ... Ale to był lipiec ... 2014!
2 lata i 4 miesiące i liczenie Co według ciebie? Wszelkie porady dotyczące tego, co muszę zrobić przed próbą uruchomienia, byłyby bardzo mile widziane.

Prawie na pewno będziesz potrzebować nowego akumulatora, a opony mogły mieć płaskie plamy. Tarcze hamulcowe będą miały warstwę rdzy, ale ponieważ przebywasz w suchym otoczeniu, nie powinny być one takie złe, więc powinieneś posprzątać przy pierwszym użyciu (ostrożnie!).

Przed uruchomieniem silnika wyjmij korki i przekręć je ręcznie, aby upewnić się, że jest wolne. Wykonuj również pełną obsługę, zwłaszcza wszystkie filtry. Sprawdź wszystkie gumowe węże pod kątem oznak zginięcia i wymień w razie potrzeby - pamiętaj węże paliwowe i wspomaganie kierownicy. Sprawdź lub wymień również płyn hamulcowy i płyn chłodzący oraz sprawdź płyn przekładniowy.

W przypadku starszego pojazdu powiedziałbym, aby włączyć go w rozruszniku z odłączonymi przewodami HT, aby wytworzyć ciśnienie oleju, ale nie jestem pewien, czy nadal jest to dobra rada na temat nowoczesnego samochodu z kotem ...

Zgadzam się ze wszystkim w odpowiedzi Nicka C, również:

Wykonuj również pełną obsługę, zwłaszcza wszystkie filtry

W SZCZEGÓLNOŚCI filtr powietrza; W Australii, gdzie są różne stworzenia, które by to zjadły!

Spuść benzynę i zdobądź tam nowe rzeczy. 2 lata to za długo. Zobacz, ile czasu zajmuje uszkodzenie gazu?

Polecam iść naprzód i spuścić płyn chłodzący i zdobyć nowe. Bez takiego obiegu przez tak długi czas martwiłbym się czymś rdzewiejącym. Spuszczanie starego płynu chłodzącego byłoby dobrym sposobem na stwierdzenie.

Największym zagrożeniem jest zużyta benzyna. Kiedyś zostawiłem ciężarówkę w magazynie przez rok, a stary gaz częściowo obrócił się do lakieru i zablokował wszystkie zawory. Ich uwolnienie było bardzo drogie.

Spuść gaz ze zbiornika i zacznij od świeżych rzeczy. Dodaj jeden oz. płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF) na każdy galon benzyny. Używaj stabilizatora gazu w przyszłości przed długoterminowym przechowywaniem.

Kolejnym największym zagrożeniem są zablokowane pierścienie tłokowe. Wilgoć rdzewieje części metalowe. Miałem silnik morski zniszczony przez ten problem po pozostawieniu go w magazynie podczas zimy. Silnik pracował przez kilka tygodni, ale zablokowane pierścienie uderzyły w ściany cylindra i zniszczyły silnik.

Możesz uwolnić wszystkie zablokowane pierścienie tłokowe, wyjmując świece zapłonowe, wlewając 2-3 uncje ATF do każdego cylindra i obracając silnik przez kilka sekund przy zdjętych świecach zapłonowych. Pozwól pojazdowi usiąść minimum dwa dni przed próbą uruchomienia. Rozgrzanie silnika bez rozruchu bardzo pomoże, na przykład przez światło słoneczne, ogrzewanie pomieszczeń itp. Przed uruchomieniem należy spuścić i napełnić skrzynię korbową świeżym olejem silnikowym, ale dwadzieścia procent zastąpić ATF. Po uruchomieniu samochodu należy jechać samochodem z prędkością autostradową przez minimum 200 mil (maks. 500) i ponownie wymienić olej, zastępując ATF w pięciu procentach.

Trzecim poważnym problemem jest korozja w układzie chłodzenia. W innym samochodzie, który kiedyś składowałem przez dwa lata, na chłodnicy osadził się znaczny kamień. Rozwiązanie: Przed wymianą płynu chłodzącego przepłucz chłodnicę roztworem do płukania chłodnicy. Zazwyczaj te roztwory zawierają kwas cytrynowy, który jest wysoce skuteczny i bezpieczny. Inną sztuczką jest spuszczenie i napełnienie układu chłodzenia mieszanym z wodą płynem do mycia naczyń, który znajduje się w supermarkecie, a następnie uzupełnienie świeżego płynu chłodzącego.