Od kilku lat używam Bluetooth & lt; - & gt; Adapter OBDII z aplikacją Android Torque. Jedną z fajnych rzeczy jest to, że nauczyło mnie rzeczy o działaniu samochodu, o którym być może nie dowiedziałem się, gdyby nie te dane. Jedna z tych rzeczy jest Krótkoterminowe i długoterminowe wyrównanie paliwa .
Moje rozumienie tych pojęć wygląda następująco: Zakładając podstawowy poziom wtrysku paliwa, który jest mierzony w szerokości impulsu wtryskiwacza (tj. Czas, przez jaki wtryskiwacz pozostaje otwarty), listwy są zwiększane lub zmniejszane, aby dodać lub usunąć paliwo mieszanina w celu uzyskania bardziej idealnej mieszanki paliwowej dla maksymalnej oszczędności paliwa i minimalnego marnotrawstwa paliwa wrzuconego do układu wydechowego.
Wiem, że trymery paliwa opierają się na odczytach z czujników tlenu i jako takie nie są używane, dopóki samochód „nie rozgrzeje się” wystarczająco, aby pracować w trybie zamkniętej pętli (przy użyciu wartości czujnika tlenu).
Ale moje pytanie jest jakie są dane wejściowe wykorzystywane do obliczenia tego podstawowego paliwa? . Jedyne dane wejściowe, jakie znam, to Masowy przepływ powietrza (Ile powietrza jest wciągane do silnika), Temperatura powietrza wlotowego (Jeśli nadchodzi zimne powietrze, podaj więcej paliwa) i Temperatura płynu chłodzącego silnik (Jeśli samochód jest zimny, dostarcz więcej paliwa). Ten ostatni obejmuje również pętlę otwartą / zamkniętą i pomyślałem, że gdy osiągnie pewien próg, przełączy się na niższy wkład paliwa, ale z mojego badania danych z mojego pojazdu, przepływ paliwa powoli maleje w funkcji temperatury , czy w trybie zamkniętym czy otwartym.
źródło
Odpowiedzi:
To jest dla ECU Dodge'a z lat 80-tych i 90-tych. Trochę nieaktualne, a dla systemu MAP (nie MAF), ale ma kilka dobrych informacji. http://thedodgegarage.com/turbo_pfi.html
Będzie się różnić w zależności od producenta, ale zazwyczaj ECU porówna dane wejściowe z MAF z tablicą przeglądową, aby określić szerokość impulsu wtryskiwacza podstawowego.
Pozostałe czujniki służą do regulacji. Twoje główne tutaj to:
Czujnik temperatury powietrza - mniej lub więcej paliwa w oparciu o napływające powietrze
Czujnik temperatury chłodzenia - Dodaj więcej paliwa, gdy silnik jest zimny
Czujnik położenia przepustnicy - daj trochę paliwa, gdy przepustnica zostanie szybko otwarta
Czujnik tlenu - Dodaj lub usuń paliwo na podstawie odczytów
Czy na pewno nie są używane listwy paliwowe, gdy silnik jest zimny? Dopóki czytają wszystkie czujniki, nie rozumiem, dlaczego silnik ich nie używał. Podgrzewane czujniki tlenu powinny czytać w ciągu minuty od uruchomienia pojazdu.
źródło