Mam Toyota RAV4 2002 4WD.
Jechałem do myjni samochodowej, gdy nagle zapaliło się światło kontrolne silnika, gdy mocno przyspieszyłem. Po praniu nadal było włączone. Pojechałem do domu, wyłączyłem go, włączyłem z powrotem, światło wciąż włączone. Poszedłem i wziąłem skaner, podłączyłem go i odpaliłem silnik, a teraz nagle światło zgasło.
Wiem, że te modele mają problemy z czujnikami powietrza / paliwa, czujnikami O2 i ECU.
Czy coś może się stać z moim ECU? Czy to „normalne”? Nadal widzę dane na żywo, a światło nie zapaliło się ponownie. Wszystko wydaje się normalne. W ECU nie ma również zapisanych kodów.
Używam czytnika OBD-II Bluetooth i aplikacji Torque.
Zakładając, że wymieniłeś już ten czujnik.
Ponadto, czy masz, czy wiesz, czy ten ECU / PCM został ponownie flashowany z powodu fałszywych kodów katalitycznych?
Część dokumentacji z podręcznika fabrycznego, która może pomóc innym.
DTC P0141: OBIEG GRZEJNIKA PODGRZEWANEGO CZUJNIKA TLENU (BANK NR 1 CZUJNIK NR 2) ... Diagnostyka i naprawa
Zdejmij schowek i panel boczny po stronie pasażera (jeśli to konieczne), aby uzyskać dostęp do ECM, gdy złącza elektryczne są nadal zainstalowane w ECM. Zobacz ryc. 2. Włącz zapłon. Za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie między masą nadwozia a zaciskiem nr 3 (przewód czerwony / czarny) na złączu elektrycznym E5 ECM. Zobacz ryc. 4. To jest terminal HT1B w ECM. Napięcie powinno wynosić 9-14 woltów. Jeśli napięcie nie mieści się w specyfikacji, przejdź do następnego kroku. Jeśli napięcie mieści się w zakresie specyfikacji, wymienić ECM.
Odłączyć złącze elektryczne podgrzewanej sondy lambda (bank nr 1 czujnik nr 2). Zobacz ryc. 7. Za pomocą omomierza sprawdzić rezystancję między zaciskami + B i HT na złączu elektrycznym podgrzewacza na podgrzewanym czujniku tlenu (bank nr 1 czujnik nr 2). Zobacz ryc. 9.
Rezystancja powinna wynosić 11-16 omów w temperaturze 20 ° C i 23-32 omów w temperaturze 800 ° C (1472 ° F). Jeśli opór mieści się w specyfikacji, przejdź do następnego kroku. Jeśli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, wymienić podgrzewaną sondę lambda (czujnik nr 1 banku nr 1). Zobacz PODGRZEWANY CZUJNIK TLENU w CZUJNIKI I PRZEŁĄCZNIKI SILNIKA w DEMONTAŻ, REMONTY I INSTALACJA - artykuł 4-CYLINDROWY.
Sprawdzić wiązkę przewodów i złącza elektryczne między ECM a podgrzewanym czujnikiem tlenu (bank nr 1 czujnik nr 2) oraz między podgrzewanym czujnikiem tlenu (bank nr 1 czujnik nr 2), bezpiecznik EFI3 (10 amperów) i przekaźnik główny EFI . Zobacz artykuł DIAGRAMY OKABLOWANIA. Przekaźnik główny EFI może być również nazywany przekaźnikiem EFI. Bezpiecznik EFI3 i główny przekaźnik EFI znajdują się w skrzynce bezpieczników / przekaźnika w przednim rogu przedziału silnikowego po stronie kierowcy.
źródło
Mam 06 scion tc. N to czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, wydaje mi się, że silnik / silnik jest prawie identyczny z rav 4. Wczoraj zapaliło się światło kontrolne silnika. Dzisiaj poszedłem użyć skanera. Po przeczytaniu nie było kodów. Więc wróciłem i spróbowałem ponownie. Tym razem jednak włączyłem samochód, ale lampka kontrolna silnika zgasła. Samochód zareagował, jakbym odłączył akumulator przy pierwszym uruchomieniu. Po włączeniu samochodu bieg jałowy obniża się. Po 2 do 4 uruchomieniach bezczynność jest normalna. Myślę, że podczas korzystania z czytnika kodów musiał on zostać wyczyszczony. Więc tak, myślę, że to się może zdarzyć. Oczywiście stało się z 2 toyotami. Ostatnim razem była to korek gazu, a przedtem alternator. 256 km mil nadal działa. Wciąż przechodzi smog. Po prostu trzymaj w nim olej, a oni palą olej jak szalony.
źródło