Myślałem, że są takie same z różnicą potencjałów, jaką są złączki, ale w mojej instrukcji Haynesa są one wymienione i pokazane jako dwa różne narzędzia.
1
Myślę, że to naprawdę zależy od tego, jak na to patrzysz, ale tak, są to dwa różne konkretne narzędzia.
Są takie same pod względem mierzonej presji. Różnią się tym, że jeden mierzy sprężone powietrze, a drugi mierzy ciśnienie cieczy. Zakresy, które każdy z nich mierzy, są również różne. Zakres manometru oleju będzie miał górną granicę (prawdopodobnie) maksymalnie 100 psi. Tester kompresji osiąga maksymalne wartości około 180 psi w przypadku silników gazowych i może wynosić ponad 300 psi w przypadku silników wysokoprężnych (dzięki za dodanie Solar Mike).
Manometr kompresyjny ma zawór jednokierunkowy do utrzymywania ciśnienia między skokami. Gdy go użyjesz, zobaczysz, że ciśnienie wzrasta stopniowo w ciągu kilku obrotów silnika, a po sprawdzeniu jest przycisk, aby nacisnąć, aby zwolnić ciśnienie z miernika.
Zwróć uwagę, że zawór jednokierunkowy znajduje się w złączce, więc prawdopodobnie możesz go usunąć, jeśli chcesz zmienić przeznaczenie miernika.
Należy również pamiętać, że zawór zwrotny jest niezbędny, jeśli spróbujesz zbudować własny miernik kompresji bez niego, nie uzyskasz właściwego odczytu.
źródło