Moje sprzęgło motocyklowe (Yamaha Diversion) zaczęło ostatnio bardzo źle się przeciągać; Muszę zmieniać biegi w górę iw dół, a zmiana z położenia neutralnego na najpierw wymaga ode mnie silnika, pociągnięcia sprzęgła, a następnie zmiany biegów.

Wydaje również odgłos skrzypienia / zgrzytania po włączeniu sprzęgła, które zwykle zanika, gdy sprzęgło jest całkowicie zamknięte. Łożysko oporowe wygląda na dość zużyte, więc zamierzam je wymienić, ale czy są jakieś inne elementy, które spowodowałyby przeciąganie, a jeśli nie, to w jaki sposób zużyte łożysko oporowe powoduje opór sprzęgła?

Jest to Yamaha Diversion z 2001 roku o pojemności 600 cm3.

Jeśli się nie mylę, Yamaha Diversion 2001 ma linkę sprzęgła i nie ma hydraulicznego samoregulującego mechanizmu sprzęgła.

To był pierwszy motocykl mojego syna i mieliśmy podobne problemy z nim. Powiem, że ten model jest kuloodporny. Zwłaszcza posiadana wersja z 8 zaworami chłodzonymi powietrzem.

Wyrzuć łożysko

Jeśli twoje wyrzucone łożysko zostanie zniszczone, prawdopodobnie również wyrzuci je podkładka. Będzie to wymagało dużej regulacji, abyś mógł wziąć tam zębatkę zębatki i pominąć na niej ząb, aby ramię sprzęgające sprzęgła było prawidłowo ustawione na pokrywie sprzęgła, aby uzyskać maksymalny rzut po pociągnięciu dźwigni sprzęgła. Jeśli zdemontowałeś ten element, powinieneś dokładnie wiedzieć, o czym mówię.

Dodatkowa kontrola

Twoja płyta dociskowa, do której dociera podkładka łożyska, jest wykonana z aluminium. Jeśli nie masz podkładki, a łożysko wyciskające działa na to aluminium, szybko zje ono płytkę dociskową i zniszczy ją. Jeśli tak się stało, zdobądź nowy. Zrobione. Jeśli tak się nie stało, upewnij się, że zmontowałeś we właściwej kolejności i masz do tego ładną stalową podkładkę, aby ją chronić. To było źródło zgrzytliwego dźwięku, gdy zobaczyłem nieudane wywieranie wpływu na ten model. Oczywiście nie jestem pewien, czy tak jest w przypadku ciebie.

Uwaga: w modelach XJS występuje również hałas związany z koszem sprzęgła. Dla niektórych opisują to jako zgrzytanie, dla innych opisują to jako brzęczenie. Jest to dźwięk grzechotania sprężyn kosza sprzęgła w koszu sprzęgła. NIE NALEŻY wymieniać zewnętrznego kosza, jeśli jest to hałas. Brzmi nieszczęśliwie, ale jest w porządku. Sprężyny nie wyjdą z koszyka. Modele Suzuki od 1982 do 2005 roku mają ten problem. Prawie wszyscy z nich. To niedorzeczne, denerwujące, ale nie jest katastrofą i nie jest niebezpieczne. Po prostu jest

Smarowanie

Po pierwsze, rękojeść sprzęgła na kierownicy zawsze piszczy. Kupił dwa podesty dźwigniowe, zanim w końcu posłuchał mojej rady i zastosował na niej suchy grafitowy smar. Jest w sprayu i ma ciekły nośnik, który odparowuje raczej szybko, pozostawiając grafit. Nadmiar można zetrzeć później. Aplikuj swobodnie.

Po drugie, użyj grafitu, aby nasmarować kabel wewnątrz obudowy. To bardzo nieuporządkowane, jeśli zrobisz to źle. To super bałagan, jeśli zrobisz to dobrze. Zanim to zrobisz, zdejmij linkę z dźwigni, aby wlać smar do obudowy linki. Nigdy nie używaj produktów na bazie oleju do smarowania kabli. Z czasem stanie się sztywny, szczególnie w chłodne dni, ponieważ węglowodory odparowują powoli z oleju. Będzie gumowaty i sztywniejszy, dopóki nie będzie nie do zniesienia.

Dostosowanie

Na kierownicy

Regulacja linki sprzęgła na motocyklu jest sztuką. Musisz poświęcić trochę czasu i przesunąć kierownicę w skrajne skrajne prawe i lewe przystanki oraz za każdym razem sprawdzać ustawienia. Chcesz trochę pograć w dźwignię. Gdy obrócisz kierownicę daleko w prawo w tym modelu, zajmie to trochę zabawy. Będziesz musiał odpowiednio dostosować. Gdy kierownica jest skierowana prosto, powinno być luz w dźwigni sprzęgła. Może się to wydawać nieco dziwne, ale jest poprawne. Oczywiście, będziesz chciał ograniczyć grę do minimum. Stąd forma sztuki. Znajdź równowagę.

Przy osłonie sprzęgła Być może powinienem to umieścić powyżej, ale regulujemy sprzęgło w punkcie, w którym łączy się ono z pokrywą sprzęgła za pomocą śruby regulacyjnej i blokującej. Upewnij się, że masz drugą śrubę, aby zablokować główny element, aby zapobiec zmianie ustawień. Będziesz chciał dostosować tutaj i na kierownicy. Chcesz, aby śruba regulacji sprzęgła na kierownicy znajdowała się mniej więcej w połowie lądowania, znajdź punkt, dostosowując osłonę sprzęgła, a następnie dokładnie dostosuj górę w górę.

Powinieneś mieć tutaj duży bałagan z grafitem, ponieważ wykonałeś świetną robotę, wprowadzając ciekły grafit do kabla. Jeśli nie masz wielkiego bałaganu, zrobiłeś to źle. Umyj, spłucz, powtórz. W obudowie kabla nie ma wystarczającej ilości suchego grafitu.

Wniosek

Jeśli wymienisz łożysko wyrzucające i podkładkę, odpowiednio nasmarujesz, a następnie nie spiesz się, regulując sprzęgło za pomocą ciepłego silnika, wierzę, że problem z przeciąganiem zniknie. Jest bolesny i ręczny, ale to piękny motocykl analogowy, który wymaga od niego miłości. Jest fajnie oldschoolowy i obecnie jest to rzadkość.

Oto schemat sprzęgła dla Twojego motocykla.

Ciesz się tym, na długo Cię pokocha.

Twoje zdrowie