Back Story
Ostatnio mój rower dwukrotnie miał problem z jazdą, gdy przepustnica wydawała się wystająca. Przyśpieszałbym, a kiedy zwolnię przepustnicę, będzie ona nadal przyspieszać. Stało się to po raz pierwszy kilka tygodni temu (nie jestem pewien, czy może być powiązany, ale zanim to się stało, zainstalowałem nowy wskaźnik biegów) , na ulicy (w korku) i natychmiast chwyciłem za sprzęgło i przetoczyłem przepustnicę tam iz powrotem, aby ją odblokować. Ku mojemu zdziwieniu wydawało się, że działa dobrze, ale wycofanie się nie spowodowało obniżenia RPM - oni po prostu siedzieli około 4-6k RPM. Więc uderzyłem w odcięcie i zatrzymałem się. Wyłącz rower i spróbuj trochę więcej. Kiedy go włączyłem, znowu było w porządku. Potem, tydzień później, zrobił to samo.
Teraz w zeszłym tygodniu zrobił to jeszcze raz, ale nie został usunięty! Kusiłem go do pracy i postanowiłem wrócić do niego później.
Pod koniec dnia roboczego postanowiłem sprawdzić elementy przepustnicy. Pierwszą rzeczą, którą znalazłem, jest Google'ing (a miało to kilka różnych osób, które doświadczyły tego i najwyraźniej nastąpiła zmiana części w latach 2013-14 w celu rozwiązania problemu) chodziło o jeden z kabli przepustnicy wyślizgujących się z kanału i utknął. To jest miejsce, gdzie zaczyna się wyglądać, kable z kierownicy. Wszyscy wydawali się w porządku. Wszystko wydawało się słuszne i dobrze licytowane. Potem rzuciłem okiem na koło pasowe korpusu przepustnicy, podczas gdy przyjaciel przewrócił przepustnicę, i znów potoczył się dobrze. Potem zacząłem i kazałem mojemu przyjacielowi trochę przetoczyć przepustnicę. Zaczęło się dobrze, obracało się do ok. 4,5 tys. Obrotów na minutę, a potem wydawało się, że zwiększa się i zmniejsza odpowiednio na podstawie działania przepustnicy.
Jeszcze nic nie sprawdziłem, ale nie wiem, od czego zacząć.
Podsumowanie:
Podstawowy problem
Prędkość obrotowa roweru do 4500 obrotów na minutę bez wprowadzania przepustnicy
Co sprawdziłem
linki przepustnicy
regulacja biegu jałowego
działanie korpusu przepustnicy
Co mam zamiar sprawdzić dalej
filtr powietrza
TPS
olej (i filtr)
paliwo za pomocą środka do czyszczenia wtryskiwaczy
linie próżniowe
regulacja linki przepustnicy (jeśli jest)
Więc jeśli ktoś ma inne pomysły, które mogą wnieść wkład lub może polecić rzeczy do sprawdzenia, to ja mam uszy! Ponieważ nie powiedziałem tego wprost, rower ma EFI i ma trochę ponad 12 000 mil.
Co więcej, zawsze byłem dość punktualny, jeśli chodzi o przestrzeganie wykresu konserwacji okresowej i zawsze użyłem gazu o liczbie oktanowej 91, dobrej jakości.
Wreszcie jest to rower kalifornijski, więc ma kilka niewielkich różnic w porównaniu z modelami w innych miejscach, choć nie wiem, czy miałyby one jakiś wpływ na problem.
Jak zawsze ja BARDZO doceniam każdą pomoc i dziękuję z góry!
źródło