Jak odróżnić olej lub płyn przekładniowy od środka zapobiegającego zamarzaniu?

8

Naprawiam 4-biegową Toyotę 1997 z silnikiem v-6. Miałem pojazd tylko od kilku dni. Rutynowo sprawdzałem wszystkie płyny. Odkryłem, że płyn niezamarzający ma biały kolor z brązową oleistą substancją na zbiorniku. Resztki płynów w pojeździe były czyste. Olej był bardzo czysty i bez śladów bieli lub przebarwień, pachniał normalnie. Płyn przejściowy był czysty, miał normalny czerwonawy kolor, nie pachniał spalonymi ani nieprzyjemnymi zapachami. Wykonałem płyn do chłodnic, aby oczyścić całą biel i wypłynąć. Uzupełniłem uniwersalny płyn przeciw zamarzaniu 50/50. Po około pół godzinie jazdy ponownie sprawdziłem, czy środek przeciw zamarzaniu jest pusty, a zbiornik miał brązowe oleiste pozostałości po bokach. Otworzyłem korek i uruchomiłem silnik bez korka. Środek zapobiegający zamarzaniu, który wylał się z chłodnicy, zawierał tę brązową, łuszczącą się oleistą substancję. Wszystkie pozostałe płyny zostały ponownie sprawdzone i nadal czyste. Mam powody sądzić, że to wyciek chłodnicy lub wyciek chłodnicy oleju. Próbuję dowiedzieć się, czy w płynie przeciw zamarzaniu jest płyn przekładniowy czy olej silnikowy? to powinno mi powiedzieć, czy to chłodnica czy chłodnica? czy są tym samym. Czy chłodnica znajduje się w chłodnicy?

Travis Lewis
źródło
1
Czy masz automatyczną skrzynię biegów? Jeśli tak, to czy ten konkretny model ma wbudowaną chłodnicę oleju przekładniowego w dolnej części chłodnicy? Aby to rozgryźć, sprawdź, w jaki sposób masz wlot / wylot. 2 większe dla płynu chłodzącego i 2 mniejsze u dołu dla oleju przekładniowego.
Gabriel Mongeon
Zastanawiam się, czy barwnik do wykrywania wycieków (barwnik UV) dodany do oleju silnikowego może być sposobem na usunięcie wycieku z silnika lub trans. Nie jestem jednak pewien, czy stężenie barwnika będzie wystarczająco wysokie, zanim dostanie się do układu chłodzącego.
Mac
@mac robią barwniki UV bezpieczne dla oleju? to cudownie!
vlsd
Masz szczęście z tym paskudnym szlamem? Mam ten sam problem w moim BMW E46 316i. Jest w płynie chłodzącym, ale nie w misce olejowej. Zrobiłem test kompresji, a wyniki są w porządku. Jak dowiedzieć się, czy jest to olej, czy płyn przekładniowy?

Odpowiedzi:

6

Myślę, że prawdopodobnym podejrzanym jest tutaj olej silnikowy. Jeśli uszczelka głowicy zostanie zerwana, olej nie przedostaje się do płynu chłodzącego lub na odwrót. Płyn chłodzący przepływa przez silnik bardzo blisko miejsca, w którym olej przepływa przez silnik. Rozważ wykonanie testu kompresji i / lub testu szczelności.

vlsd
źródło
5

Przepłucz chłodnicę. Niektóre czerwone chłodziwa, zwłaszcza jeśli użyły dexcool, będą wyglądać normalnie. Jeśli olej lub płyn przekładniowy dostanie się do płynu chłodzącego, prawdopodobnie płyn chłodzący dostanie się do oleju lub płynu przekładniowego, więc dokładnie sprawdź te płyny pod kątem zanieczyszczenia. Gdy to zrobisz, uważnie monitoruj chłodziwo i sprawdź, czy stan wróci.

Z jednej strony nie, jeśli kupiłeś ten pojazd niedawno od kogokolwiek innego niż prywatny sprzedawca lub dom aukcyjny, zabierz go z powrotem do analizy, zanim zrobisz cokolwiek innego. Zadbają o to dla ciebie.

Przenieś więcej komentarzy Link do góry
źródło
Wydaje mi się, że powiedział, że już przepłukał chłodnicę i oleiste rzeczy wróciły.
vlsd