Mój motocykl odmawia startu, jakich typowych problemów powinienem szukać?

Właśnie wyjąłem motocykl z magazynu, raz jeździłem po okolicy, zaparkowałem, a teraz nie chce się przewrócić. Rozrusznik wydaje się działać dobrze. Właśnie napełniłem zbiornik nowym paliwem i wymieniłem olej. Ponadto akumulator jest w pełni naładowany.

Podczas jazdy po bloku poczułem kilka małych „wstrząsów” dochodzących z silnika, jakby miał trudności z kontynuowaniem pracy.

Których potencjalnych problemów powinienem szukać w następnej kolejności?

Domyślam się, aby sprawdzić świece zapłonowe i przetestować zatory paliwa / oleju, w tej kolejności, ale nie jestem ekspertem, więc szukam porady (czy jest coś jeszcze, co może być większym problemem) lub potwierdzenie.

Dobrym miejscem, aby zacząć szukać, jest filtr paliwa, szczególnie jeśli nie włożyłeś stabilizatora paliwa do zbiornika przed oddaniem roweru do przechowywania. Możesz sprawdzić, czy nie jest zatkany przez dmuchanie na linii, ale jeśli nie lubisz gazu na ustach, filtry paliwa są tanie, a ich regularna wymiana jest dobrym pomysłem.

Typowe problemy z przechowywaniem:

1. Zużyta bateria - powinna była znajdować się na ładowarce lub w czasie przechowywania roweru. Prawdopodobnie będziesz potrzebować nowego. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy był przechowywany w zimnym klimacie.
2. Paliwo jest złe. Opróżnij i wymień. Powinny być przechowywane z dodanym stabilizatorem paliwa. Niektórzy powiedzą ci, abyś spróbował użyć dodatku takiego jak Sea Foam, jeśli paliwo jest złe - ale wierz mi, najlepszym pomysłem jest spuszczenie go i użycie wysokooktanowego zbiornika paliwa.
3. Węglowodany są gumowane. Mogą wymagać dokładnego czyszczenia, a nawet przebudowy / ponownego natrysku. Najprościej jest spryskać ich wnętrze silnym środkiem do czyszczenia węglowodanów, aby usunąć wszelkie pozostałości. Jeśli użyjesz taniego tyłka w swoim rowerze, prawdopodobnie będzie to winowajca.
4. Mniej prawdopodobnym scenariuszem jest problem z wyczerpaniem się układu elektrycznego poza akumulatorem. Mogą to być problemy, takie jak zużyte świece zapłonowe (youtube, jak sprawdzić, czy nie są uszkodzone świece, jest wiele filmów), a nawet myszy zjadające elektryczny kręgosłup (prawdziwa historia, często widywałem to w przypadkach, w których przechowywane są rowery w szopie lub stodole).

To przynajmniej początek. Uwzględniono dźwięki takie jak 1 i 2. Sprawdź węglowodany. Tak sądzę.

Czy po uruchomieniu silnika za pomocą rozrusznika nieco wydech pachnie gazem? Nie? Węglowodany są zmiękczone lub Twój kurek nie działa.

Jeśli poczujesz zapach gazu, sprawdź iskry na świecach zapłonowych. Wykonują testery, które można przytrzymać nad drutem, aby sprawdzić, czy iskrzy, lub wyciągnąć świecę zapłonową i przytrzymać końcówkę przy obudowie silnika, gdy przewód jest podłączony. Obróć silnik i powinieneś zobaczyć grubą niebieską iskrę. Jeśli nie, sprawdź punkty / cewki zapłonowe, CDI lub stojan.

Również jeśli wyciągniesz świecę zapłonową po wykręceniu korka i zobaczysz, że jest mokry od gazu, to kolejna wskazówka, że ​​się nie pali.

Upewnij się, że trzymasz jedyny rozruch świecy zapłonowej i nie dotykaj świecy zapłonowej. Utrzymuj stały kontakt z obudową silnika, ponieważ możesz uszkodzić sprawny układ zapłonowy.

Jeśli nie masz iskry. Sprawdź punkty / cewki zapłonowe, CDI lub stojan.