Jaka jest różnica między paliwem wysokooktanowym a paliwem niskooktanowym? Nie pytam konkretnie, czy jedno jest lepsze od drugiego dla mojego pojazdu, ale raczej, co dzieje się inaczej zarówno naukowo, jak i mechanicznie, gdy któryś z nich jest używany?
Tak zwana „ liczba oktanowa ” jest miarą odporności mieszanki paliwowo-powietrznej na detonację.
Im wyższa „liczba oktanowa”, tym bardziej jest ona odporna i tym bardziej można ją skompresować bez eksplozji. Im wyższe ciśnienie w punkcie, w którym zapala się mieszanka paliwowo-powietrzna, tym wydajniejszy jest silnik.
Nowoczesne silniki są zaprojektowane na dość wysokie ciśnienie mieszanki paliwowo-powietrznej, jeśli mieszanka zapali się przed osiągnięciem tego ciśnienia, silnik po prostu nie będzie działał prawidłowo , ponieważ zapłon nastąpi w niewłaściwym momencie cyklu silnika. Dlatego w każdym silniku należy stosować tylko paliwo o właściwej „liczbie oktanowej” - w zależności od konstrukcji tego silnika, w przeciwnym razie po prostu nie będzie działać poprawnie. Instrukcja pojazdu zwykle określa, która „liczba oktanowa” jest odpowiednia dla tego silnika pojazdu.
Oto oferta: wyższa liczba oktanowa oznacza mniejszą lotność, a dotyczy to silników o większym sprężeniu, aby paliwo nie zapalało się zbyt wcześnie w cyklu. Paliwo o niższej liczbie oktanowej jest bardziej lotne i jest przeznaczone do silników, w których współczynniki sprężania są niższe, dzięki czemu zapłon w cyklu nie występuje zbyt wcześnie.
We wszystkich przypadkach postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi liczby oktanowej, aby uzyskać lepszą wydajność. Jednak większość samochodów, które używają wysokiej liczby oktanowej, są w stanie przyjmować zwykły gaz, ponieważ są wyposażone w czujniki stuków, które automatycznie dostosują czas cyklu silnika, zmniejszając w ten sposób stukanie silnika lub detonację. Wydajność silnika zostanie jednak zmniejszona.
źródło
W przypadku silnika istnieje określone ciśnienie szczytowe, które może wytrzymać, co jest ograniczone przez moją granicę naprężeń mechanicznych elementów silnika. To szczytowe ciśnienie jest bezpośrednio związane ze stopniem sprężania silnika i liczbą oktanową paliwa. Stopień sprężania silnika pozostaje stały. Przy niskiej liczbie oktanowej wystąpią przerwy zapłonowe w niepożądanym położeniu tłoka, prowadzące do spadku poboru mocy z tego skoku i niepożądanych punktów detonacji w komorze spalania, co prowadzi do stopienia i pęknięcia głowicy cylindra i tulei silnika . Zbyt duża liczba oktanowa powoduje, że mieszanina jest bardziej odporna na ściskanie, co prowadzi do ucieczki wielu niespalonych gazów do ucieczki podczas suwu wydechu, co prowadzi do spadku wydajności.
źródło
Liczba oktanowa mówi ci, jak odporne jest paliwo na przedwczesną detonację, czyli spalanie, zanim będzie to przeznaczone. To dość długie wyjaśnienie, w zależności od tego, ile już wiesz. Krótka odpowiedź brzmi: paliwo o wysokiej liczbie oktanowej pozwala zapalić świecę zapłonową bliżej optymalnego punktu podczas suwu sprężania, aby silnik działał najlepiej. Znalazłem tę stronę , która dość dobrze omawia ten temat i powinna dokładnie odpowiedzieć na twoje pytanie:
źródło