Czy można ominąć bieg na motocyklu?

12

Nie jestem pewien, czy jest to temat, ale chciałbym poznać odpowiedź, zanim pojawi się pytanie o naprawę.

Mam Y2K Triumph Speed ​​Triple - świetny rower. Pierwszy bieg wygodnie zajmuje 90 km / h. Nie trzeba dodawać, że w jeździe miejskiej muszę skrócić z pierwszego, ale wydaje się, że nie ma sensu iść na drugie, więc przechodzę od razu do trzeciego, klikając dwukrotnie zmieniacz.

Czy ma to jakiś mechaniczny minus?

Dave
źródło

Odpowiedzi:

6

nie, wcale nie. Mam vetę z06, a silnik ma tak duży moment obrotowy, że mogę łatwo przejść od 1 do 5. Podczas normalnej jazdy cały czas pomijam biegi. Ogólnie rzecz biorąc, przekładnie tak naprawdę nie dbają o to, którego sprzętu chcesz użyć w następnej kolejności.

DXM
źródło
2
Ale czy sekwencyjna skrzynia biegów motocykla działa inaczej niż skrzynia biegów samochodu? Niestety mój samochód to bzdura, więc pomijanie biegów powoduje frustrację.
dave
Nie wiem, czy przekładnie motocyklowe mają coś specjalnego, ale myślę, że wszystkie ręczne skrzynie biegów działają na tej samej zasadzie. Wszystkie koła zębate są włączone przez cały czas, ale jeden bieg obraca się niezależnie od włączonego wału. Jest też mechanizm zewnętrzny (jak synchros), który blokuje określony bieg za pomocą wału za pomocą wypustów. Oto skrzynia biegów yamaha: boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1988/FZR750RU /... i właśnie to przebudowałem kilka lat temu: allstategear.com/T56Interior-ExteriorBreakdown.htm . Pomysł wydaje się być taki sam
DXM
Samochód, w którym nauczyłem się jeździć (Pontiac Sunbird) był tak słaby, że przeskakiwanie biegów było normalną pracą. Trzeba było go nakręcić, aby nabrać prędkości, a następnie przejść bezpośrednio na najwyższy bieg, na którym mógł się poruszać. 2-4 i 3-5 były naprawdę powszechnymi wzorami ... :-)
Brian Knoblauch,
1
@DXM: istnieją pewne kluczowe różnice między przekładnią motocyklową a typową manualną skrzynią biegów samochodową. Po pierwsze, transmisje motocyklowe nie mają synchronizatorów, ale co ważniejsze, transmisje motocyklowe są sekwencyjne. Nie ma możliwości przejścia z pierwszej na trzecią, po drodze musisz przejść przez drugą. Nawet jeśli nigdy nie zwolnisz sprzęgła na drugim biegu, skrzynia biegów włączy się po drodze na drugim biegu. Dave: nie powinno być żadnych mechanicznych wad zmiany biegów, jak sugerujesz.
Mac
8

To zależy od tego, jak robisz pomijanie

Jeśli po wykonaniu tej czynności usłyszysz głośne brzęknięcie, oznacza to, że nie dopasowujesz prędkości obrotowej do prędkości na drodze, do przekładni.

Motocykle mają synchroniczną skrzynię biegów ze stosunkowo delikatnymi widelcami zmiany biegów obsługiwanymi przez bęben zmiany biegów. Widły przesuwają koła zębate na boki, aby się włączyć. jeśli słyszysz głośne „brzęknięcie”, gdy to robisz. Przestań to robić. Wy, psy i sloty na zębatkach, zużyjecie się, a w końcu rower wypadnie z biegu podczas jazdy, uderzycie w „fałszywą neutralność”, a potem będzie trzeszczeć i trzeszczeć, gdy próbuje wrócić na bieg. Kiedy tak się dzieje, masz większe prawdopodobieństwo wygięcia widełek zmiany biegów, co oznacza całkowite zerwanie dla większości silników MC.

Obraz uszkodzonego sprzętu

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Oto uszkodzony widelec zmiany biegów

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Nie polecam tego rodzaju zmiany, chyba że jesteś przyprawiony i możesz to zrobić po cichu. Jeśli potrafisz zmienić bieg, prawdopodobnie możesz to zrobić, ponieważ zmiana biegów polega wyłącznie na sterowaniu przepustnicą i sterowaniu momentem.

Transmisje MC są delikatne. Nie są to korwety, korwety (większość samochodów manualnych) mają zupełnie inny mechanizm zmiany biegów. Nie są to transmisje synchroniczne. Bądź miły dla swojej potrójnej prędkości, jest piękny, ale jest to filiżanka do skrzyni biegów, tak jak moja Aprilia lub Suzuki.

Obejrzyj film o zmianie biegów. Zrozumiesz bardziej moją paranoję. Musiałem podzielić zbyt wiele przypadków, ustalając wyniki złych praktyk zmiany biegów. Nie chcę, żebyś musiał poradzić sobie z tym problemem.

Zmiana biegów motocykla w akcji

Oto kolejny z innym poglądem.

DucatiKiller
źródło
5

Nie jestem ekspertem od jazdy, ale myślę, że ma to związek z RPM. Jeśli chcesz pominąć biegi, upewnij się, że RPM są na odpowiednim poziomie, inaczej uszkodzisz biegi. Ponownie nie jestem ekspertem, ale myślę, że ma to związek z RPM.

Skamieniałe Carlos
źródło
2
Nie ma problemów, jest to skrzynia o małym przełożeniu z wysokim pierwszym biegiem. 60 km / h na początku wynosiłoby około 7000 obrotów na minutę. Dwukrotne kliknięcie zmieniacza biegów zmniejsza prędkość do około 3500 obr / min - nadal w najsłodszym miejscu.
dave
3

Rozumiem, że dopóki wiesz, w jaki bieg przełączysz, zapewni ci moment obrotowy potrzebny do kontynuowania przyspieszania, powinieneś być w porządku. Właściwie to ma dla mnie sens, że faktycznie spowodowałbyś większe zużycie poprzez zwolnienie sprzęgła, złapanie biegów, a następnie wciągnięcie go z powrotem. Spowodowałbyś również mniej płynne przyspieszenie z powodu bardzo niewielkiego hamowania silnikiem (lub ja po prostu ssać w instrukcji).

Jestem programistą komputerowym, a nie mechanikiem (ergo, nie powinieneś otrzymywać ode mnie żadnych porad i prawdopodobnie robić dokładnie na odwrót!), Ale na rowerze zwykle zaczynam od pierwszego, zmieniam na trzecie około 20 mil na godzinę w zależności od prędkości Muszę przyspieszyć (ruch tutaj jest pełen „tych” ludzi), a potem piąty lub szósty.

wjl
źródło