Jaka jest najlepsza praktyka utrzymywania roweru?

Mam rower Avenger o pojemności 180 cm3, chcę konserwować rower bez dużej pomocy centrum serwisowego, pomocy zewnętrznej itp.

Jakie byłyby najlepsze praktyki?

1. W Indiach, jeśli Twój rower ma odsłonięty łańcuch, zbierze brud. Regularnie smaruj swój łańcuch, aby utrzymać go w doskonałym zdrowiu.
2. Myślę też, że Avenger o pojemności 180 cm3 nadal jest oparty na gaźniku, a węglowodan należy czyścić w regularnych odstępach czasu wraz z elementem filtrującym w skrzynce filtra powietrza.
3. Twoja instrukcja obsługi pokaże lokalizację miski olejowej oraz instrukcje dotyczące spuszczania i napełniania oleju. Konieczna będzie wymiana oleju co 2500 km lub zgodnie z zaleceniami producenta.
4. Motocykle indyjskie mają suche kable, które nigdy nie są zabrudzone olejem. Smarowanie końcówek kabli w miejscach, w których stykają się z jarzmami na kierownicy, są przydatne do przedłużenia żywotności kabli.
5. Widelce przednie są odsłonięte. Rury wideł mają uszczelki olejowe, które zapobiegają rozlaniu się oleju. Jednak nasze warunki drogowe są dość surowe dla tych uszczelek i wiadomo, że przeciekają co jakiś czas. Powiedz znaki ostrzegawcze to smugi oleju na rurach widelca i / lub chwiejne obchodzenie się z przodu. Wymiana uszczelnienia olejowego wymaga narzędzi, których skrzynka narzędzi może nie mieć, i najlepiej jest to zrobić w centrum serwisowym lub w garażu zewnętrznym.

Zadania konserwacji motocykla

Zadania te występują inaczej w zależności od wymagań każdego producenta, dowiedz się, jakie są przedziały czasowe dla konkretnej marki / modelu / roku.

• Smarowanie kabli - Smar na bazie grafitu, bez smarów na bazie oleju, ponieważ mają tendencję do odparowywania węglowodorów pod wpływem ciepła i pozostawiają lepką gumową konsystencję dla kabla i jego działania. Linka sprzęgła, linka przepustnicy, linka hamulca tylnego, jeśli taka występuje

• Smarowanie podpórki - OK na bazie oleju

• Regulacja zaworu - Sprawdź luz zaworowy za pomocą szczelinomierza i napraw w razie potrzeby. Jeśli masz podkładkę i zespół zaworów kubełkowych, potrzebujesz podkładek o odpowiednich rozmiarach, aby wykonać to zadanie. Jeśli masz wahacze, wyreguluj luz za pomocą sworznia i nakrętki zabezpieczającej. W zależności od tego, czy masz papierową czy gumową uszczelkę pokrywy zaworu, może być konieczne jej zakup.

• Smarowanie łańcucha i regulacja naciągu - większość motocykli ma podobne mechanizmy do ściągania tylnego koła do tyłu oraz znaczniki w celu wyrównania i regulacji tylnego koła. Jest to normalne wydarzenie, a rzut łańcucha powinien zwykle wynosić od 1 do 1,5 cala. Przepraszam za moje odniesienie do pomiaru epoki kamienia, ale hej, mieszkam w Stanach, więc ta forma pomiaru jest lepsza niż cała reszta świata. Jeśli masz łańcuch o-ring, po prostu go posmaruj. Czyszczenie ich za pomocą nafty lub innego nieprzyzwoitego produktu petrochemicznego spowoduje penetrację uszczelki typu o-ring i dostanie się do łańcucha i upłynnienie smaru w środku. Kup specjalistyczny środek czyszczący do łańcuchów o-ring, warto. Jeśli jest to łańcuch bez pierścienia uszczelniającego o przekroju okrągłym, wyczyść go, jak chcesz, możesz również wyszorować szczotką drucianą. Upewnij się, że używasz sprężonego powietrza lub pozwól mu usiąść i rozgrzać się na słońcu, aby odparować jakikolwiek okropny produkt, którego używasz, który niszczy naszą planetę. Sprawdź łańcuch pod kątem załamań i / lub ewentualnych zgrzytów. Poruszaj się, nie wstydź się. Jeśli się szlifuje, to prawdopodobnie jest to szczególna materia, o którą zapada ziemia, wyłącz pojazd. Jeśli teraz szlifuje, przyspieszy zużycie. NIE UŻYWAJ ROZPUSZCZALNIKÓW, BĘDĄ ZNISZCZYĆ O-RINGI. Po całkowitym zniknięciu produktu czyszczącego użyj specjalnego smaru do łańcucha. Lepiej przyklei się do łańcucha. Olej po prostu zejdzie i dostanie się wszędzie, być może nawet na twoją oponę. Ulepsz to dobrze. To mi się podoba. Jeśli się szlifuje, to prawdopodobnie jest to szczególna materia, o którą zapada ziemia, wyłącz pojazd. Jeśli teraz szlifuje, przyspieszy zużycie. NIE UŻYWAJ ROZPUSZCZALNIKÓW, BĘDĄ ZNISZCZYĆ O-RINGI. Po całkowitym zniknięciu produktu czyszczącego użyj specjalnego smaru do łańcucha. Lepiej przyklei się do łańcucha. Olej po prostu zejdzie i dostanie się wszędzie, być może nawet na twoją oponę. Ulepsz to dobrze. To mi się podoba. Jeśli się szlifuje, to prawdopodobnie jest to szczególna materia, o którą zapada ziemia, wyłącz pojazd. Jeśli teraz szlifuje, przyspieszy zużycie. NIE UŻYWAJ ROZPUSZCZALNIKÓW, BĘDĄ ZNISZCZYĆ O-RINGI. Po całkowitym zniknięciu produktu czyszczącego użyj specjalnego smaru do łańcucha. Lepiej przyklei się do łańcucha. Olej po prostu zejdzie i dostanie się wszędzie, być może nawet na twoją oponę. Ulepsz to dobrze. To mi się podoba.

• Ciśnienie w oponach / zużycie opon / uszkodzenie opon - Sprawdź i napraw. Skonsultuj się z witryną producenta opon, aby ustalić limity serwisowe opon. Wymień w razie potrzeby. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń, przecięć, radełkowania itp.

• Zmień świece zapłonowe - Przejdź do lokalnego sklepu MC i poproś o odpowiednią wtyczkę do swojego roweru. Nie potrzebujesz nic wyszukanego, tylko zamiennik OEM. Przed wyjęciem zaślepek upewnij się, że w otworze zaślepki nie ma żadnych zanieczyszczeń, kiedy wyjmiesz zaślepkę, odpadki wpadną i będą się dobrze ssać. Nie chcemy ssać, więc użyjemy sprężonego powietrza, aby pomóc w usuwaniu gruzu. Spraw, aby zanieczyszczenia zniknęły w otworze zaślepiającym. Następnie wyjmij wtyczkę.

• Hamulce - sprawdź swoje pady, jeśli nie widać widocznego pionowego rowka, wymień je. Zachowaj ostrożność, gdy wepchniesz tłok na zacisk, spowoduje to wyparcie płynu w zbiorniku na kierownicy z przodu iz boku z tyłu. Możesz użyć starego niestrzępiącego się ręcznika, aby wchłonąć część płynu, zanim naciśniesz krążki zaciskowe, aby nie dostało się ono do zbiornika gazu ani żadnego innego pomalowanego elementu. Płyn hamulcowy zjada farbę. Płyn hamulcowy jest również mieszalny z wodą, więc miej pod ręką butelkę wody na wypadek, gdybyś dostał płyn hamulcowy na rower. Po prostu spryskaj go dużą ilością wody i wytrzyj. Sprawdź poprawność rodzaju potrzebnego płynu hamulcowego. Prawdopodobnie 3 lub 4 PUNKTY. Sprawdź, czy na tarczach hamulcowych nie ma rowków i / lub wybrzuszenia. Jeśli mają tęczowo niebieskawy odcień, są przeszklone. Wziąłem papier ścierny i przedłużyłem żywotność dysków. Ziarnistość 600. Byłem spłukany, kiedy to zrobiłem, prawdopodobnie powinieneś go zastąpić. Tarcze MC lub zbyt cienki resurface, a bit do cięcia maszynowego będzie trzeszczał na dysku i bardziej go niszczał. Nie marnuj na to czasu. Wyrzuć to i kup nowe. Nie kupuj używanych. Wygląda na to, że każdy nieetyczny maniak na świecie sprzedaje swoje zniszczone tarcze hamulcowe po wymianie, konsekwentnie NIE są DOBRE.

• Bateria - Sprawdź poziom wody. Użyj destylowanego, jeśli chcesz go uzupełnić. Brak minerałów w destylacji. Jeśli używasz wody z kranu. Po prostu wyrzuć baterię. Niedługo się załamie. Sprawdź wąż odpowietrzający, dwa rowki w miejscu, w którym łączy się on z akumulatorem, są oddzielnymi otworami wentylacyjnymi. Jeśli dno węża, blisko ziemi, stopi się razem z rurą wydechową lub innym incydentem. Upewnij się, że dno otworu wentylacyjnego nie jest zatkane brudem drogowym lub nagromadzeniem asfaltu..tar .. lub czymkolwiek. Jeśli tak, odetnij koniec. Naprawiony. Przetestuj akumulator za pomocą miernika uniwersalnego, powinien on wynosić 12,6 wolta. Jeśli uzupełniono go destylacją, możesz go uruchomić przez kilka mil lub naładować. Po naładowaniu uruchom go, prowadź, zatrzymaj, a następnie przetestuj. Chcesz zdjąć z niego ładunek powierzchniowy po zdjęciu przetargu baterii. Jeśli nie jest to 12,6 wolta, oddaj go z powrotem na planetę w odpowiednim miejscu recyklingu, ponieważ troszczymy się o niego i naszych odpowiedzialnych członków ludzkości.

• Światła - przetestuj światła drogowe i mijania podczas jazdy rowerem. Sprawdź kierunkowskazy, światło tylne i światło hamowania. MUSISZ przetestować światło hamowania, hamulec przedni i tylny, za każdym razem, gdy w niego wsiadasz i zaczynasz, ponieważ masz poczucie własnej wartości i dbasz o swoją rodzinę i siebie. W razie potrzeby wymień żarówki i nigdy nie jeźdź na nich ze światłami mijania lub drogowymi lub z lampą tylną / hamulcową. Nie robimy tego, ponieważ zawsze zwracamy uwagę na numer jeden. W razie potrzeby wymień żarówki.

• Kontrola śrub - obejdź cały rower i upewnij się, że wszystkie podstawowe i związane z bezpieczeństwem śruby, nakrętki i śruby są odpowiednio dokręcone. Nie chciałbyś, żeby koło spadło i zginęło. Używaj locktite lub podobnego środka do zabezpieczania gwintów wszędzie, szczególnie jeśli masz podwójny lub pojedynczy cylinder. Rowery same się grzechotają. Sprawdź wszystko BĄDŹ ANALNY. Zablokuj to. Sprawdź, sprawdź dwukrotnie. Twoje bezpieczeństwo jest najważniejsze, a ty jesteś piękną niewolnicą planety. Potrzebujemy, abyś stale zwiększał liczbę produkcji.

• Wymiana oleju - Wymień filtr przy każdej innej wymianie oleju. użyj zalecanego oleju. Spójrz na magnes na sworzniu spustowym po opróżnieniu obudowy. Czy ma na nim metalowe wióry. Dlaczego? Rozwiązać. Zwykle coś masz i zwykle nie ma to żadnego znaczenia, ale jeśli masz masywny, szorstki bałagan, będziesz musiał przemyśleć i zbadać. UPEWNIJ SIĘ, że włożyłeś tę śrubę spustową i użyłeś klucza dynamometrycznego, aby ją dokręcić. Pracowałem kiedyś w sklepie i w pierwszym roku mieliśmy 8 klientów, którzy stracili śruby po konserwacji. Wyobraź sobie, że. To prawda, że ​​sklep był gówniany, wynajęli mnie jako nastolatkę, a mój przyjaciel był głupi. Dlaczego? Ponieważ byłem nastolatkiem. Na szczęście nigdy nie zadurzyłem się z nikim innym niż dalej ... wydaje się to absurdalne, ale to naprawdę może cię zabić, gdy w hamulcu panicznym uderzysz w tylny hamulec, a tylne koło będzie pokryte olejem i zacznie się wokół ciebie wydychać ..... wydech. Poważnie ... uważaj, łatwo się zdezorganizować i stracić orientację, gdzie jesteś w projekcie i co robiłeś / zamierzasz / zrobisz. Zawsze podwójnie sprawdź. Zawsze podwójnie sprawdź.

• Filtr powietrza - Oczyść go, wymień, sprawdź. Wyciągnij z tego bzdury. Upewnij się, że odpadki nie spadają do skrzynki powietrznej. Jeśli ktoś tak robi, weź próżnię i usuń śmieci. To musi odejść. Wiesz dlaczego. Jeśli masz piankowy filtr powietrza, umyj go ciepłą wodą z mydłem. Jeśli masz papierowy, możesz go wywalić i przedmuchać sprężonym powietrzem, ale będzie on trwał tak długo. W pewnym momencie będziesz musiał go podrzucić. Naoliwić filtr powietrza (papierowy lub piankowy) zgodnie z instrukcją producenta. Większość filtrów papierowych nie dostaje oleju. Zajrzyj do swojej skrzynki powietrznej. Czy masz tam trochę oleju? Jeśli to zrobisz, prawdopodobnie masz problem z PCV i być może dostajesz w wyniku zbyt dużego ciosu w pierścienie. Jeśli trzymasz olej w skrzyni powietrznej, masz problemy. Zawsze jednak będziesz miał mały film. Spryskaj szmatę okropną kupką węglowodorów i zetrzyj ją lub użyj jakiegoś przyjaznego dla ziemi mydła i zwilż ręcznikiem, aby go wytrzeć. Sprawdź wąż spustowy oleju. Ma wycięty na końcu X, aby mógł spuścić olej. Czy to jest pełne oleju? Dlaczego. Czy to może być trzcina na pokrywie zaworu dla ciebie, która może cię przyłapać na PCV. Wyciągnij go i sprawdź. Wyczyść to. Czy trzciny zatrzasną się? Jeśli nie, R&R. To wymyślne w przypadku opcji Usuń i zamień.

• Zawieszenie. Sprawdź uszczelki wideł, jeśli masz olej, musisz go wymienić. Tak proste. Pralnia dobrze, mokro źle. Jeśli jest sucho, to poziom nie zmienił się w widelcu, więc nie musisz naciskać górnej części widelca, aby go zmierzyć, chyba że wydaje się super sprężysty, ponieważ ostatni facet, który go dotknął, zablokował cię i zadziałał. To zależy od ciebie. Sprężysty, pop i mierz. Twój podręcznik pokaże ci, jak głęboko. Tylny amortyzator, to samo .... mokry jest zły, suchy jest dobry. Jeśli twój tył jest mokry, musisz go odbudować, jeśli jest OEM, ponieważ nie masz ładowarki azotu. Obejrzyj film z YouTube na temat regulacji zawieszenia i odpowiednio skonfiguruj tłumienie pod kątem odbicia i kompresji. Dostosuj również sprężyny na youtube. Widzisz wiarygodne wideo, kiedy je zobaczysz. Facet wygrał

• Rama - sprawdź wzrokowo, czy nie ma pęknięć. kluczowe lokalizacje ... głowica sterująca, uchwyt wahacza. Tam właśnie znajdują się wszystkie magiczne siły i ramy, które mają tendencję do zawierania się w tych lokalizacjach, jeśli to nastąpi. Nie oznacza to, że nie powinieneś wszędzie szukać. Jeśli masz pomalowaną ramę, poszukaj farby oddzielającej się od ramy i pęknięć w farbie. Powiedz znaki ostrzegawcze, że coś jest nie tak.

• Filtr paliwa - sprawdź i wymień. Jeśli używasz etanolu, ponieważ twój kraj nienawidzi biednych ludzi jedzących kukurydzę, prawdopodobnie powinieneś zmieniać ją dość regularnie. Etanol jest bestią i wszystko zawodzi. Twój filtr paliwa może nie być filtrem wbudowanym, może znajdować się w zbiorniku gazu i poza pompą paliwa. Nie jest tak źle, przeczytaj wskazówki w dłoni Instrukcja sklepu OEM (nie Haynes) i przejdź do niej i wyczyść ją. Jeśli jest wbudowany, zamień go.

• Gaźnik - to trudne. Już za dużo informacji dla ciebie i moje palce są zakleszczone. Wyreguluj śrubę powietrza i paliwa w razie potrzeby lub wcale. To będzie twój osąd i żadne wpisywanie kwot nie wpłynie na to. Jeśli masz dwa węglowodany, musisz uzyskać mierniki próżni i zsynchronizować węglowodany. Nigdy nie synchronizuj węglowodanów przed regulacją zaworu. Tylko po. Sprawdź przewody próżniowe i upewnij się, że są gumowe i ładne i giętkie. Jeśli jest upieczony i twardy, podrzuć go i wymień. Lub R&R, jeśli chcesz. Bez debaty Nie warto, zbyt tanio. Od utwardzonej linii próżniowej.

• FI - w pewnym momencie konserwacja wymagałaby oczyszczenia wtryskiwaczy i wymiany pierścieni O-ring lub innego mechanizmu uszczelniającego używanego przez rower. Zrób to zgodnie z harmonogramem konserwacji. Kiedy zaczynają zawodzić, pojawiają się niewielkie wycieki powietrza, które z czasem stają się coraz gorsze. Dodany tlen zwiększa temperaturę spalania i może smażyć zawory wydechowe latem. Rowery nie mają szaleństwa ODBII, każdy z nich jest cholernym płatkiem śniegu z własnym unikalnym sposobem uzyskiwania kodów błędów. Jeśli masz włączoną lampkę FI, zajrzyj do fantazyjnej instrukcji sklepu (nie Haynes, oficjalnej instrukcji sklepu dla producenta ze wszystkimi dobrymi, dokładnymi informacjami) i postępuj zgodnie z instrukcjami, jak wyciągnąć kody błędów, to „ Zazwyczaj jest to bardzo proste i zwykle polega na zdjęciu gumowej osłony ze złącza krosna i użyciu kawałka drutu do przeskoczenia dwóch przewodów razem, a następnie wszystkie te magiczne informacje, takie jak kody błędów, pojawiają się na wyświetlaczu. Następnie możesz odwołać się do kodów błędów w fantazyjnej instrukcji sklepu i podjąć odpowiednie działania.

Cóż, to wszystko, co mam z głowy. Jestem pewien, że przegapiłem coś w rodzaju śruby spustowej oleju, ale hej, jestem tylko człowiekiem. Mam nadzieję, że to jest pomocne. Ciesz się konserwacją roweru. Jest mocny i niesamowity i sprawia, że ​​wszyscy jesteśmy bardziej samowystarczalni, co więcej niż mniej. Przepraszam za literówkę, którą jestem pewien, że są wszędzie.

Po pierwsze i przede wszystkim włamaj się do niego poprawnie. Jest powód, dla którego zalecili, i może to później ułatwić życie. Postępuj zgodnie z instrukcją obsługi i nawyk utrzymywania odpowiedniego ciśnienia opon. Jeśli jeździsz mocniej niż normalnie, chcesz dostosować usługę do trybu częstszego. Pamiętaj, że im mocniej jeździsz, tym bardziej brudne będą wszystkie płyny.

Proszę Zawsze uważaj poziom oleju silnikowego i jego lepkość za podstawową rzecz, gdy chcesz mieć długą żywotność silnika. Zawsze to sprawdzaj. szukaj oleju silnikowego, który zapewnia płynność jazdy i ogranicza nadmierne nagrzewanie się silnika.

Jeśli jesteś w zapylonym otoczeniu, należy często czyścić filtr powietrza.

Zawsze używaj odpowiedniego biegu na podstawie prędkości i obrotów na minutę. Używaj sprzęgła tylko do zmiany biegów / gdy rower porusza się na bardzo niskich prędkościach. Zmniejsza to obciążenie sprzęgła i tarcz ciernych.

Jak powiedziałeś, że nie chcesz odwiedzać wielu centrów serwisowych, jedź powoli i ostrożnie po nierównej drodze (pomoże to zachować wyrównanie kół)