Czy w przypadku awarii samolotu istnieje najbezpieczniejsze miejsce w samolocie?

18

Aby wyjaśnić, istnieje wiele różnych płaszczyzn, więc dla argumentu istnieją obszary:

  • przedni lewy
  • przednie prawe
  • przedni środkowy
  • przód przód, prawo, środek
  • nad lewym skrzydłem
  • nad prawym skrzydłem
  • środkowy, między skrzydłami
  • w połowie drogi do tyłu, w lewo, w prawo lub w środku
  • z tyłu po lewej, prawej lub środkowej stronie
  • miejsce pilota
  • miejsce drugiego pilota
  • miejsce do siedzenia, jeśli istnieje

To 18 możliwych możliwych bezpiecznych stref w samolocie. Czy istnieje konkretny obszar, w którym statystycznie ludzie przeżyli więcej (lub mniej)?

Mark Mayo wspiera Monikę
źródło
8
Tak, siedzenie wyrzucające;)
Affable Geek
3
Dla kolejowego odpowiednika tego pytania: gdzie jest najbezpieczniejsze miejsce w pociągu?
hippietrail
4
Z tyłu wyraźnie wygrywa. W końcu słyszałeś kiedyś o samolocie cofającym się w górę?
Doc
2
@Doc nie, ale słyszałem o zatrzymanym samolocie uderzającym w wodę z przodu.
finnw
@Doc, jedno słowo: uderzenie ogonem , prawdopodobnie najczęstszy typ katastrofy lotniczej.
Mark

Odpowiedzi:

26

Ważnym czynnikiem jest to, że siedzenia bliżej wyjścia zwiększają twoje szanse po lądowaniu awaryjnym , w przypadku, gdy samolot zapali się (bardzo często) lub zatonie pod wodą.

Uniwersytet Greenwich , sprzeczny z badaniami popularnej mechaniki, stwierdził, że

Według naukowców z University of Greenwich na zlecenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego miejsce do pięciu rzędów od wyjścia oferuje większą niż nawet szansę ucieczki w razie pożaru.

Kiedy jednak siedzi się sześć lub więcej rzędów od wyjścia, „szanse na śmierć znacznie przewyższają szanse na przetrwanie”.

Jak wynika z badań, niezależnie od tego, czy siedzenie znajduje się w przejściu, czy też nie stanowi „marginalnej” różnicy.

Naukowcy sprawdzili relacje 2000 osób, które przeżyły 105 wypadków lotniczych na całym świecie.

Jeśli chodzi o przetrwanie pożaru, osoby siedzące w przejściu miały „marginalnie” większą szansę na przeżycie - na poziomie 65 procent - niż osoby siedzące przy oknie (58 procent).

Pasażerowie z przodu samolotu mieli 65 procent szans na ucieczkę, podczas gdy pasażerowie z tyłu mieli tylko 53 procent szansy na ucieczkę.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Michael Borgwardt
źródło
Masz prawo do przeżycia po wypadku (pożar, woda, dym), ale samo przetrwanie katastrofy (uderzenie) nie ma nic wspólnego z drzwiami ewakuacyjnymi.
Nean Der Thal,
14
@HaLaBi Pytanie to sugeruje mi zarówno awarię, jak i późniejsze zdarzenia (które zwykle obejmują pożar). Naprawdę nie można powiedzieć, że „przeżył” katastrofę lotniczą, dopóki nie znajdzie się poza samolotem i nie znajdzie się w bezpośrednim niebezpieczeństwie.
Andrew Thompson,
@AndrewThompson Zgadzam się, nie powiedziałem, że ta odpowiedź nie dotyczy. Mówiłem tylko, że jest dobry na post-crash. Nie ma sensu przetrwać uderzenia, ponieważ nie możesz opuścić samolotu. Wolałbym umrzeć od uderzenia (szybka śmierć) niż umrzeć od ognia (powolna śmierć): D: D
Nean Der Thal
23

Na to pytanie trudno odpowiedzieć, istnieje wiele rodzajów awarii. Jeśli samolot zgasł, najprawdopodobniej spadnie na ogon. Jeśli samolot się obraca, Bóg wie! a jeśli samolot rozleci się w powietrzu, wtedy nikt nie będzie bezpieczny!

Porozmawiajmy o normalnym lądowaniu awaryjnym, w którym pilot zmuszony jest wylądować samolotem na pustyni, polu lub w innym miejscu niż lotniska. Ostatnio Discovery Channel po raz pierwszy zorganizowało kontrolowane lądowanie awaryjne, aby zbadać dokładnie ten punkt . Boeing 727 rozbił się na pustyni Sonoran, aby znaleźć odpowiedź na to pytanie. Zabawne jest to, że siedzenia z tyłu kabiny są najbezpieczniejszymi miejscami w samolocie na wypadek lądowania awaryjnego. Badania sugerują więc, że taniej i kup bilet klasy ekonomicznej, jeśli martwisz się awarią :)

Przeczytaj więcej o tym eksperymencie tutaj lub tutaj .

To jest zdjęcie rozbitego samolotu zaraz po uderzeniu w ziemię, największy wpływ miał przednia część samolotu

727 test lądowania awaryjnego

W każdym razie, statystycznie rzecz biorąc , według badań przeprowadzonych przez Popular Mechanics, siedzenia z tyłu samolotu mają większe szanse na przeżycie.

popularne badania w dziedzinie mechaniki

Podsumowując, im dalej usiądziesz, tym większe masz szanse na przetrwanie katastrofy lotniczej.

Nean Der Thal
źródło
8

Telegraph właśnie opublikował artykuł zatytułowany „Które miejsce jest najbezpieczniejsze w samolocie?” .

Odnoszą się do dokumentu „The Crash” na ten temat, w którym:

Po uderzeniu w ziemię oderwano przód samolotu i pierwsze 11 rzędów siedzeń - zwykle zarezerwowanych dla pasażerów pierwszej klasy, klasy biznesowej lub klasy premium. W tej sekcji samolotu zarejestrowano siłę 12G. Dalej w tył siła spadła do około 6G. Eksperci doszli do wniosku, że żaden z pasażerów pierwszej klasy samolotu nie przeżyłby, ale 78% pozostałych pasażerów miałoby to, a szansa na przeżycie zwiększyłaby się, im bardziej siedzieli z tyłu samolotu .

Mówią także o badaniu popularnej mechaniki z 2007 roku:

Magazyn przeanalizował wszystkie wypadki od 1971 r. I stwierdził, że te na tylnych siedzeniach (za tylną krawędzią skrzydła) były najbezpieczniejsze - wskaźniki przeżycia wyniosły 69 procent w porównaniu do 56 procent w stosunku do skrzydła i 49 procent dla osób z przodu samolot.

Jednak Boeing i Airbus, bardzo politycznie poprawni, stwierdzają:

„Jedno miejsce jest równie bezpieczne jak drugie” - powiedział rzecznik Boeinga. „Zwłaszcza jeśli będziesz zapięty.”

i

„Najbezpieczniejszy samolot to taki, który nie ulega awarii i jest dobrze utrzymany”.

Wniosek

Latanie jest bardzo bezpieczne. Według strony internetowej planecrashinfo.com szanse na zabicie podczas jednego lotu wynoszą 1 na 4,7 miliona.

Ale możesz nieznacznie podnieść tę liczbę, siedząc w klasie ekonomicznej, z pasem bezpieczeństwa zapiętym przy oknie, w kilku rzędach wyjścia awaryjnego.

Mark Mayo wspiera Monikę
źródło
To prawie nieprawdopodobnie zła nauka: jest to właściwie definicja złej nauki. Najgorszy możliwy rozmiar próbki, jaki możesz mieć, to „1”. :) kiedy samolot się rozbił, zdarzyło się, że najpierw dotknął nosa. Wiemy teraz ............... absolutnie nic o katastrofach lotniczych :) {Mam na myśli wydarzenie dokumentujące katastrofę; badanie PM wygląda świetnie.}
Fattie
6

Wybór miejsca przy przejściu z tyłu jest najlepszym wyborem kompromisowym, aby zmaksymalizować szanse na oba rodzaje ryzyka, to znaczy rozważasz możliwość wypadku lub pożaru i tylko przy założeniu, że w razie wypadku będzie to 50 -50 szansa na jedno lub drugie. Jeśli stosunek ten jest daleki od 50-50, wybór się zmienia.

Matematyka: dla skrzydła średnie prawdopodobieństwa powyżej wynoszą (64% + 56%) / 2 = 60%, z tyłu 61%, z przodu 57%.

Jeśli jest więcej wypadków niż ognia, zalecenie jest ważne, a jeśli jest znacznie więcej ognia, lepiej być blisko skrzydła. Teraz jest to kwestia znajomości współczynników od pożaru do zderzenia.

MightyMover
źródło
Podoba mi się ta odpowiedź, ale czy masz odniesienia do jej kopii zapasowej? Zwłaszcza, że ​​pytanie wymaga odpowiedzi na podstawie statystyk.
RoflcoptrException
Odpowiedź na pytanie o awarię, które było technicznie zadane, została już udzielona. Ale „czynnik zakłócający ogień” został dodany powyżej i uważam, że zasadniczym pytaniem jest „w przypadku katastrofy”. Więc moja odpowiedź łączy oba te elementy.
MightyMover
W oparciu o poprzednie statystyki dotyczące pożaru i katastrofy, można uzyskać średnie ważone prawdopodobieństw dla każdej sekcji. Jeśli waga wynosi 1: 1, grzbiet jest najlepszy.
MightyMover