Dlaczego samolot miałby wystartować wcześniej niż planowana godzina odlotu?

26

Zdarzyło mi się to tylko raz, nie wiem, jak często to jest. Zastanawiam się, dlaczego tak się dzieje.

Przed lotem z Niemiec do Turcji wisiałem w sklepach wolnocłowych. Słyszałem ostatnie wezwanie na 40 minut przed godziną odlotu i wyraźnie wymieniono moje nazwisko. Kiedy podszedłem do bramy, wejście na pokład zostało zakończone oprócz mnie. Zazwyczaj linia ta zamyka bramę na 20 minut przed odlotem.

Pilot ogłosił, że rozmawia z wieżą kontrolną, aby wystartować wcześniej niż planowano. Na koniec nie mogliśmy wcześniej wystartować, ale nie rozumiałem, dlaczego próbowali to zrobić.

Ahmedus
źródło
10
Ponieważ wszyscy lubią przybywać wcześniej. Nikt nie lubi spóźniać się. Jeśli wszyscy są w samolocie 45 minut przed odlotem, to po co męczyć się z czekaniem, jeśli możesz odlecieć? Oczywiście, że EUROCONTROL nie zawsze będzie współpracować ...
Michael Hampton
Mam przyjaciela, który kiedyś poleciał z Grecji do Izraela. Przybywając do bramy normalną przerwą przed odlotem, powiedziano mu, że samolot odleciał, jakieś dwie godziny wcześniej (jak pamiętam). Wyjaśnienie było takie, że zawsze pozostawali w innym czasie niż oczekiwany, aby zmylić terrorystów.
Bob Bales,
VtC, ponieważ to pytanie jest albo zbyt szerokie (to pytanie z listy), albo przede wszystkim oparte na opiniach (pytanie, dlaczego coś się dzieje, jest z natury opinią, chyba że jest poparte przepisami / regulacjami). To może być świetne pytanie, ale w jaki sposób pytający wybiera, Którą odpowiedź jest najbardziej odpowiednia?
CGCampbell
3
@CGCampbell Nie wiem, nie jest wykluczone, że ekspert (np. Kierownik regionalny lub ktokolwiek planuje loty) może pojawić się i wyjaśnić, w jaki sposób decyduje, kiedy wysłać lot wcześniej.
Azor Ahai

Odpowiedzi:

38

Moja odpowiedź brzmiałaby: „Dlaczego nie mieliby tego zrobić?”. Nikt prawdopodobnie nie będzie niezadowolony z przyjazdu wcześniej niż oczekiwano. Wątpię, czy ktoś szczególnie lubi czekać w hali odlotów na lotnisku i narzekałby na skrócenie czasu. Dlaczego więc nie spróbować wcześnie wsiąść do samolotu, wyruszyć wcześnie i dotrzeć do celu wcześniej? Jeśli nic więcej, oznacza to nieco krótszy dzień pracy dla załogi lotniczej.

Czasami jest to spowodowane nieoczekiwanymi ograniczeniami miejsc w miejscu docelowym z powodu nadchodzącej pogody. W takich sytuacjach obliczają koszt w porównaniu do korzyści wynikających z wcześniejszego wyjazdu. W tym konkretnym przypadku brakowało tylko 1 odprawionego pasażera i było łatwe do prześledzenia.

Zakładam, że ostatnia rozmowa nie oznaczała, że ​​zamierzali odmówić przyjęcia na pokład, tylko że pozostało tylko kilku pasażerów i chcieli spróbować wsiąść na pokład. Jeśli zajęło ci 20 minut, aby dostać się do bramki, prawdopodobnie nadal by cię wpuścili, ale nie licz na to, a jeśli kiedykolwiek pojawi się komunikat związany z twoim lotem, nie ignoruj ​​go tylko dlatego, że nadal masz dużo czasu przed wylotem.

Powinienem zauważyć, że nic z tego nie wynika z doświadczenia linii lotniczych, tylko moje doświadczenie jako podróżnika, więc prawdopodobnie można uzyskać bardziej świadome odpowiedzi.

Chris
źródło
2
@HankyPanky: Jestem więcej niż szczęśliwy, że możesz edytować te informacje w mojej odpowiedzi, jeśli chcesz, a może po prostu dodać odpowiedź na własne pytanie? Biorąc pod uwagę, że tak naprawdę nie wiem o tych rzeczach, nie jestem pewien, czy dobrze bym to sformułował, gdybym sam zredagował to w odpowiedzi.
Chris
1
Powiedziałbym, że to nie tylko założenie, że ostatnie połączenie nie oznaczało, że zamierzają odmówić wejścia na pokład OP, ale przyznane. Byłoby to możliwe do wyobrażenia, gdyby PO nie został zameldowany (w rzeczywistości jest to bardzo powszechna taktyka, overbook i odmowa lub opóźnienie). Po dokonaniu odprawy muszą cię przetransportować w odpowiednim czasie lub są ci winni.
Damon,
1
@WhatEvil tylko w niewielkim stopniu, poza tym niska prędkość powoduje znacznie dłuższy lot, co ostatecznie kosztuje więcej paliwa niż ten szybszy. Każda prędkość musi mieć słodki zasięg, poniżej lub powyżej, aby wpływ był znikomy
Hanky ​​Panky
6
@JonathanReez to niewielka cena za jednego pasażera i duży ból głowy dla samego pasażera. Lubię być na bieżąco z tymi ogłoszeniami, jeśli kiedykolwiek wspominają o moim locie. Czasami te ponowne rezerwacje i kupony wydają się małe w porównaniu do problemów.
Hanky ​​Panky
2
Warto zauważyć, że na wielu lotniskach, jeśli zechcesz wysłuchać ogłoszeń, zauważysz, że może być pięć lub sześć „ostatecznych” połączeń w dość długim okresie czasu.
WGroleau,
19

Krótka odpowiedź, ponieważ mogą. Linia lotnicza tworzy własny harmonogram i może go zmieniać w dowolnym momencie. Wyjście i przyjazd wcześnie ma więcej zalet niż minusów.

Pamiętaj, że musisz być przy bramce w pierwotnym czasie wejścia na pokład . Oznacza to, że jeśli czas wejścia na pokład wynosi 10:15, mogą rozpocząć wsiadanie o godzinie 10:00, jeśli chcą, i wykonać ostatnie połączenie o godzinie 10:16. Jeśli pasażer nie jest obecny o godzinie 10:16, może zamknąć lot i odlecieć. To rzadkie, ale możliwe. Chodzi o to, że jedynym czasem, który się liczy, jest czas wejścia na pokład, zwłaszcza jeśli lot jest opóźniony. **

Istnieją dwa wyjątki od tego:

  1. Lotniska kontrolowane przez szczeliny, na których lotnisko docelowe odprawia wylot. Jest to jednak stosunkowo łatwe do przeniesienia w górę.
  2. Miejsce na bramę w miejscu docelowym.

** W niektórych przypadkach, takich jak zdalna podstawa, ładują autobus raz w momencie wejścia na pokład. Więc jeśli wszyscy przejdą do 1016 roku i nie będzie cię w zasięgu wzroku. Autobus i twój samolot zniknęły.

Johns-305
źródło
3
musisz być przy bramie w czasie wejścia na pokład Czy masz na to źródło? Na przykład United Airlines mówi (w przypadku lotów w USA): „W przypadku lotów w USA wszyscy klienci muszą być na pokładzie samolotu na 15 minut przed planowaną godziną odlotu. Zalecamy pozostanie przy wejściu na pokład co najmniej 15 minut przed odlotem aby upewnić się, że jesteś w samolocie przed zamknięciem drzwi ”. , podczas gdy czas wejścia na pokład wydrukowany na kartach pokładowych wynosi zwykle 30 minut lub więcej przed odlotem. Sprawdziłem kilka innych linii lotniczych, które podają także 15 (czasem 10) minut przed wylotem.
Johnny,
@Johnny Tak to działa, ale pamiętaj, że jest to bardzo rzadka okoliczność. Jeśli nie będzie presji, aby odejść, poczekają do 15/20, niezależnie od ich granicy. Chodzi o to, że mogą wyjść wcześniej, jeśli jest ku temu powód.
Johns-305,
4
@ Johns-305 Tak, ale nie powinni zamykać drzwi do czasu odcięcia. Mówisz, że musisz być przy bramce w momencie wejścia na pokład, kiedy twierdzę, że dokładniej jest powiedzieć, że musisz być przy bramce, bez względu na to, ile minut linia lotnicza potrzebuje przed odlotem. Zazwyczaj będzie to miało miejsce między czasem wejścia na pokład a czasem odlotu (z wyjątkami, jeśli istnieją dodatkowe kontrole bezpieczeństwa przy wejściu na pokład lub inne bzdury).
Zach Lipton,
1
@ZachLipton Będąc w łaskawym nastroju, zmodyfikowałem swoją odpowiedź, aby była mniej dramatyczna . Liczy się czas wejścia na pokład. Osobiście nie współczuję ludziom, którzy narzekają na wcześniejsze zamknięcie drzwi.
Johns-305,
3

Wczesne rozpoczęcie lotu może zrekompensować później nieoczekiwane opóźnienia, które w przeciwnym razie opóźniłyby następny lot samolotu. Na przykład, jeśli coś się psuje podczas lądowania i wymaga nieplanowanej konserwacji.

Emilio M. Bumachar
źródło
3

Może to być również związane z godzinami pełnienia obowiązków przez załogę lotniczą.

Godziny pracy są ograniczone, aby zapewnić załodze wystarczającą ilość odpoczynku, aby bezpiecznie pracować. Rejestrowane godziny obejmują czas spędzony na lotnisku w oczekiwaniu na czas odlotu lub w oczekiwaniu na przydzielenie do lotu. Jeśli część załogi zbliża się do limitu czasu służby, wcześniejsze odejście może uniemożliwić wezwanie osoby rezerwowej, aby umożliwić legalne ukończenie lotu.

Jeśli zbliża się koniec miesiąca, w którym nastąpiło wiele opóźnień pogodowych, firma lotnicza może znajdować się w sytuacji, w której nie ma już nikogo, kto mógłby do Ciebie zadzwonić, a ich kolejnym wyborem jest odwołanie lotów, ponieważ nie mogą legalnie rozpocząć im. Jeśli zdołają zdążyć na lot wystarczająco wcześnie, aby wylądować w ograniczonych godzinach służby, nie muszą odwoływać późniejszego lotu.

kas
źródło
3

Problemem może być pogoda. Jeśli planiści są świadomi nadchodzącej burzy, sensowne jest wydostanie się samolotów, zanim uderzy ono na lotnisko lub zsunięcie samolotów przez okno między systemami pogodowymi.

W skrajnym przypadku masz lot Delta 431 i kule z litej stali nierdzewnej z całego zespołu, aby umieścić 737 w szczelinie między zewnętrznym ramieniem huraganu a rdzeniem.

Graham
źródło
2

Dość często na to wpadam na trasie YQR-YYZ (Regina, Saskatchewan-Toronto Pearson, Ontario). Podejrzewam, że jest to spowodowane częstymi opóźnieniami w Toronto. Czasami z powodu zatorów lub pogody, możesz nie być w stanie wylądować, kiedy oczekujesz, i możesz opóźnić się w powietrzu, czekając na odprawę. Ponadto kołowanie może czasem zająć trochę czasu, w zależności od wybieranej drogi startowej, więc kierunek wiatru i zatłoczenie (które wpływają na wybór drogi startowej) mogą wydłużyć czas między kołami na ziemi i na samolocie przy bramie.

Oczywiście czasami warunki wiatrowe mogą również spowolnić trasę.

Im szybciej znajdziesz się w powietrzu, tym bardziej prawdopodobne jest, że będziesz w bramce o wyznaczonej godzinie, niezależnie od tego, co się dzieje w miejscu docelowym, a kiedy miejsce docelowe jest zatłoczonym lotniskiem, to ważne. (Kiedy lotnisko odlotów jest spokojniejsze, wydaje się, że znacznie łatwiej jest wcześnie wyskoczyć w powietrze. Byłem w powietrzu nawet 20 minut wcześniejszego wylotu z YQR, na odrzutowcach dużych jak Airbus 319.)

Więc ... pasażerowie powinni się tego spodziewać. Czas wyjazdu jest czasem szacunkowym, ale może ulec zmianie w zależności od okoliczności, konieczności i wygody. I oczywiście, jak wspominają inni, wcześniejsze przybycie na miejsce docelowe nigdy nie jest złe, szczególnie jeśli masz spotkanie w celu wzięcia udziału lub lot łączony na pokład. Najgorszym scenariuszem jest to, że utkniesz na docelowym lotnisku dłużej, a początkowy jest krótszy.

Jim MacKenzie
źródło