Jutro lecę do Newark (EWR) na Embraer RJ135 / RJ140 / RJ145 i najprawdopodobniej ląduję na bramie 130Z.
Jaka jest procedura opuszczania samolotów regionalnych i turbośmigłowych na tym lotnisku? Czy będzie normalny odrzutowiec, czy też będziemy musieli poczekać, aż wszyscy wysiądą i odwołają swoje sprawdzone przez bramę torby, zanim udadzą się autobusem do terminalu.
(Mam zaplanowany długi postój, ale spodziewamy się pogody na lotnisku, z którego pochodzi, więc zastanawiam się, czy procedura opuszczania lotniska będzie dodatkową przeszkodą w nawiązaniu połączenia).
Aktualizacja: Wygląda na to, że lot normalnie ląduje na bramie 130z - dzisiejszy lot został opóźniony z powodu pogody i dociera do A27. Wiem o wahadłowym transporcie z A do C (skąd moje połączenie prawdopodobnie odejdzie), ale daj mi znać, jeśli opuszczenie samolotu regionalnego jest znacząco różne na dwóch różnych terminalach.
źródło
Odpowiedzi:
W dzisiejszych czasach nie ma samolotów turbośmigłowych United ( ani Delta ani Amerykanin ); ERJ135, ERJ140 i ERJ145 to wszystkie odrzutowce regionalne, a nie turbośmigłowe. Mając jednak na uwadze, mniejsze RJ mogą korzystać z twardej podstawy, która była używana do lotów turbośmigłowych, dostępnych przez C130 n „wirtualne” bramy (V – Z). Większość obecnej operacji United w Terminalu A to także odrzutowce regionalne.
Jeśli wylądujesz na C130 n , zejdziesz po schodach na asfalt, podniesiesz wszystkie sprawdzone przez bramę (tzn. oznaczone zielonymi znaczkami) torby i wsiądziesz do autobusu. Gdy wszyscy pasażerowie opuszczą pokład i wsiądą do autobusu, odwiezie Cię z powrotem do terminalu, gdzie będziesz wspinać się po schodach na most powietrzny dla bramy C71 (w pobliżu promu między terminalami) lub C130.
Jeśli dotrzesz do Terminalu A, większe odrzutowce (np. E170) odlecą na Jetway w taki sam sposób, w jaki odbyłby się lot liniowy. Dla mniejszych RJ-ów możesz zejść po schodach na asfalt, odzyskać swoje torby odprawione przez bramę, a następnie podejść do schodów na mostek powietrzny, ale sam nie zrobiłem tego transferu w terminalu A za jakiś czas.
Przyloty są obliczane od momentu, kiedy autobus dotrze do bramy, więc możesz oczekiwać, że harmonogram będzie lekko wyściełany, jeśli normalna praca odbywa się na zdalnym stanowisku. Od anegdotycznych raportów w FlyerTalk, czas na transfer z C130 n Przylot do innego odlotu C jest porównywalny z przybyciem terminalu A do odlotu C, przy użyciu wahadłowca A-C.
źródło